關于鋼橋橋面鋪裝施工工藝的探析

摘 要：隨著經濟社會的不斷發展，城市建設也飛速發展，一座座高樓聳立，一座座大橋跨立，人們的生活工作都得到了更好的服務。文章就人們生活中常見的鋼橋橋面鋪裝進行分析，主要針對在橋面鋪裝施工過程中的用料細節，以及鋪裝實施中出現的問題進行分析。

關鍵詞：鋼橋；橋面鋪裝；施工問題

1 鋼橋面板的噴砂除銹、防水層處理

1.1 噴砂之前，要檢查鋼橋面板表面上是否有焊瘤、飛濺物、針孔、飛邊和毛刺等，如果有的話，要立即進行處理，通過打磨等途徑去除多余物。然后用清洗劑清理面板表面上殘留的油脂、油垢，最后用高壓的清水清洗，確保鋼橋面板的表面干凈，沒有油脂等殘留物。

進行噴砂除銹，在確保工作條件要求的溫度、空氣濕度的情況下，才能進行噴砂除銹。我們一般采用自動式無塵打砂機，在特殊情況下，如自動無塵打砂機無法施工的地方，可以使用手提式打砂機。由于噴砂除銹的施工需要，我們選用的磨料要求嚴格，由鋼丸和鋼制棱角砂組成，而且磨料必須要干燥、清潔，嚴禁含有油脂等臟污。鋼橋面板噴砂除銹后的鋼橋面板表面應達到GB8923-88標準Sa2.5的要求，粗糙度的要求必須達到Rz：50～100μm。

1.2 鋼橋橋面鋪裝防水粘結層處理，是工作中的重點，在進行涂布防水粘結層之前，要確保工作的溫度、濕度等適合進行涂布，如果遇到下雨、下雪、結露等惡劣天氣的時候，切忌進行涂布施工。

進行涂布操作分順序進行，一層一層的進行，每一層所用的涂料都不一樣，功能也不一樣，大體工序如下：

（1）防腐底涂層，在噴砂除銹之后，3小時內面板進行防腐底涂層，一般用的原料是重量比為25%的二甲苯稀釋Zed S94，在噴涂的過程中，會出現量大流淌的情況，可以用干燥的滾筒人工補刷。

（2）等防腐底涂層固化以后，再噴涂甲基丙烯酸類樹脂。在噴涂時，濕膜的厚度要大于1.2mm，涂完一層后，等1小時，再進行一次噴涂，操作方法同上，厚度也不能少于1.2mm，等噴涂的甲基丙烯酸類樹脂涂層干了以后，干膜的厚度要超過2mm。

等待所有涂層干燥以后，要對進行噴涂的鋼橋面板進行嚴格的檢查，若出現涂層劃破，應立即進行處理。對涂層要進行保護管理，防止油脂等的污染。

2 橋面鋪裝表面、邊緣的排水處理

在施工鋼橋橋面鋪裝的時候，排除橋面和兩側邊緣水，是工程必要的作業。對于排除鋪裝面的水，主要通過縱橫坡來排除，而排除邊緣的水主要靠設置在邊緣底部的螺旋排水管來排除。在澆筑式瀝青混凝土施工前設置螺旋排水管，螺旋排水管設置在鋪裝邊緣，沿縱向與防撞欄底部設置，螺旋排水管在每一雨水井處延伸入集水槽中至少10cm。螺旋排水管布置應符合設計要求。施工完畢，經監理工程師驗收合格并簽字認可后，才能進行下道工序施工。在鋪裝端部與橋梁伸縮縫接觸部位，不設置螺旋排水管。螺旋排水管延伸到橋梁端部時，應沿橋梁端部邊緣所設置的預留孔插入至少100cm。在路緣石與行車道瀝青鋪裝的結合部位，應設預留縫，施工澆筑式瀝青混凝土前沿路緣石安設螺旋排水管，并與泄水井連通。

3 鋼橋橋面鋪裝所采用的瀝青材料及應用

3.1 改性瀝青及應用

改性瀝青從生產到裝罐，到運輸，到施工，每一個環節，都對改性瀝青的要求特別嚴格，不論溫度還是均勻程度，都要求生產廠家嚴格控制，在施工前，必須由監理工程師全程檢查完畢，達到施工要求，才可以投入到施工使用。若遇到暫停使用的時候，必須要控制好保存的溫度，密閉貯存，下次使用前必須經過再次檢查，合格后繼續攪拌30分鐘，確保攪拌均勻，才能投入使用。

3.2 澆筑式瀝青混合料及應用

3.2.1 澆筑式瀝青混合料在攤鋪之前，要確保防水層是干凈干燥的，嚴禁出現油污等臟物，澆筑式瀝青混合料的攤鋪工作要求防水層絕對的干凈，所以，橋面施工人員必須帶腳套，進入施工現場的 cooker運輸車，必須先清洗車底盤和輪胎才可進入。澆筑式瀝青混合料攤鋪施工是一項溫度特別高，勞動強度特別大的工序，要做好安全準備工作。

3.2.2 拌和澆筑式瀝青混合料是準備澆筑式瀝青混合料的關鍵步驟。因為此種混合料要求很高的拌合溫度，而且需要很長的拌和時間，所以就要求拌和樓要有很強的耐高溫能力。澆筑式瀝青混合料中瀝青的含量相對很高，導致粘度大，很容易粘在設備上，在出料后，等設備上的瀝青混合料未粘結的時候及時清理設備。在拌合混合料的時候，要嚴格控制好溫度，如果礦粉沒有經過加熱，那么需要把拌和溫度控制在300℃，混合料出料時的溫度控制在220～250℃左右。混合料中礦粉含量比較大，所以需要拌和的時間較長，拌和時間一般為，干拌15s，濕拌90s。

3.2.3 cooker運輸車是運輸澆筑式瀝青混合料的主要交通工具，因為它可以提供澆筑式瀝青混合料在運輸中所需要的溫度，并且可以合理的根據需要進行攪拌，保障澆筑式瀝青混合料安全高效的運輸到施工場地。即便如此，也要盡量減少澆筑式瀝青混合料在cooker運輸車中的停留時間，確保澆筑式瀝青混合料的性能達到工程需要，在從cooker運輸車出料的時候，必須要做好溫度的調節，防止澆筑式瀝青混合料發生凝結，并適當的控制好攪拌的速度，避免過多的空氣與澆筑式瀝青混合料相摻雜，減少氧化。

3.2.4 澆筑式瀝青混合料采用的是澆筑式專用攤鋪機，在攤鋪的時候需要提前準備好要求的鋼板，搭建在橋面的兩側邊緣，目的是限制攤鋪時混合料自流，防止混合料自流到橋面兩側，還要進一步用一些鐵片或者木片做細微調整，保證攤鋪表面的平整。我們所使用的澆筑式專用攤鋪機具有自動控制攤鋪厚度的功能，保證攤鋪的各處厚度一致。

3.3 SMA混合料及應用

3.3.1 在生產SMA混合料的時候，要定期對拌和樓進行檢修，確保安全生產，防止導熱油滲漏、瀝青泵停機、礦粉摻加速度慢及摻加量不夠等問題的發生。生產SMA混合料時，基本都是采用自動控制的，在需要人工調節的情況下，需要經過監理工程師的檢查后，才可以人工控制，嚴格控制好礦粉的摻加，纖維的摻加等工序，在出料的時候，嚴格控制出料的溫度。工作人員要頻繁抽查出來的SMA混合料的質量。

3.3.2 在攤鋪SMA混合料的時候，采用攤鋪機，在攤鋪之前要徹底檢查設備，確保設備正常運行，還需要提前預熱攤鋪機。由于受拌和樓攪拌能力的影響，攤鋪機的行走速度要控制的很慢，需適應拌和樓的出料效率。在攤鋪過程中嚴禁攤鋪機急轉彎，防止破壞已攤鋪層的平整。工作人員要合理統籌好拌和樓和攤鋪機之間的協調工作，盡量避免攤鋪機長時間的等待拌和樓出料，而影響工程進度。

3.3.3 在攤鋪機攤鋪一段之后，要對攤鋪完的攤鋪層進行初壓，一般用自重大于10噸的壓路機，控制與攤鋪機之間的距離為30～50米，控制在1～2次，溫度控制在150℃以上，初壓完以后，采用水平振蕩壓路機進行復壓，控制在3～4次，溫度控制在130℃以上，最后用鋼輪壓路機無振動進行終壓，控制在1～2次，溫度控制在120℃以上，在橋面邊緣或者雨水井周圍，壓路機無法碾壓的地方，需要人工使用夯錘進行碾壓。

4 結束語

本文闡述了鋼橋橋面鋪裝施工過程中需要注意的細節，以及工程所用到施工材料的加工工藝以及在生產運輸貯存使用等方面的注意事項。隨著城市建設的不斷發展，相信會有更多更先進的技術誕生，更好的為我們的生活服務，為我們建設更為壯觀更為實用的大橋，聯通祖國各地。

參考文獻

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