市政道路瀝青路面平整度的施工質量控制

摘 要：道路的平整性會關系到其后續(xù)的使用，所以，當前相關機構和社會大眾都非常的關注路面的平整性。

關鍵詞：市政道路；瀝青路面；平整度

1 路面平整度的概念

所謂的平整性，是說道路的表層誘使行駛車輛出現振動的高程變化，它可以用儀器進行量測。而乘客對振動的感受和接受能力帶有主觀性，往往采用小組評分的方法進行主觀評定。

對于平整性來講，它的干擾要素非常多，比如建設工藝，建設品質，面層的結構以及使用的材料等。在運行的時候，由于車輛的受力性，以及附近環(huán)境的改變，和道路使用時間的增加，道路的平整性會的存在的不利現象。如果平整性變低之后，路面就無法合乎其功效特征，要使用優(yōu)秀的方法來確保其實現功效特征。

2 關于平整性的干擾要素

2.1 由于基層不平整而導致的問題

其會對表層的平整性帶來一定的干擾，假如基層無法獲取平整性的話，此時就算是有效的鋪筑整個面層，當壓實以后還是會因為攤鋪的尺寸不一樣而引發(fā)問題。所以，要積極地掌控住這些內容。針對其表面來講，因為其頂層規(guī)定的平整性的默許值是十毫米，當設備在運行的時候，材料的表層雖說是平順了，不過因為這個地方存在十毫米的松厚，所以當壓實以后還是會有坑洼現象存在的。導致基層存在問題的關鍵要素有以下的一些。沒有認真的分析其原料的品質，沒有做好拌合活動，攤鋪等的活動品質不合乎相關的規(guī)定。

2.2 由于路基不合理的下沉而導致的問題

不合理的下沉也會導致問題發(fā)生。所謂的不合理的下沉問題關鍵是說豎直方向上出現的非常嚴重的下沉問題。一般來說有以下的兩個要素。第一是因為其下方的地面的受力性較低，所以會因為路基本身的重量而出現下沉問題或者是兩邊都被擠出的問題發(fā)生。除此之外，其縮降下沉導致的問題。地基下沉是說之前的地面本來就存在軟弱土等問題，所以使得它的受力性不高。如果對其修筑以前的時候未認真的應對的話，此時路基就會因為自身的重量原因使得其出現下沉問題。對于沉縮來說，關鍵是因為其使用的物質不合理，使用的填筑措施不恰當或壓實性較低而導致的問題。這時候堤面自身就會出現非常濕的夾層現象，同時還因為受力和溫度等的問題導致下沉。

2.3 拌合活動對其帶來的不利作用

通常為了確保攤鋪設備能夠持續(xù)并且均勻的進行活動，每臺拌和機的產量一定要和攤鋪機相匹配，假如使用數量非常多的設備進行活動的話，因為不同設備的拌合溫度之間有著非常顯著地差異，而且因為粒料的尺寸等存在較大的差異，導致攤鋪活動后，部分地方的溫度以及實際狀況等都有比較大的差距，進而對平整性有一定的負面意義。

2.4 攤鋪設備和建設工藝對其帶來的干擾

對于該類面層的建設工作來講，經常性的會使用攤鋪機。它的性能對于平整性的干擾非常高。參數模糊，速率不合理等等都會使得不利現象發(fā)生，進而干擾到平整性。

3 關于建設品質的管控條例

3.1 關于路基的建設管控工作

3.1.1 在填筑之前要對地面處理

路基的建設品質，是道路的重點，同時還是道路是不是能夠長久運行的關鍵內容。要想開展好該項目，就要積極地進行填筑工作，特別是對之前的地面處理等活動。

3.1.2 路堤填料

路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質的土。對于液限大于50，塑性指數大于26的土，一般不宜作為路基填土。

3.1.3 填土路基壓實

市政道路路基施工時，應分別嚴格按現行《公路路基施工技術規(guī)范》或《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》要求進行，并應通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，還要有一定素質的施工隊伍來重視。

3.2 瀝青路面原材料的控制

為保證道路路面具有高強度、高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品質，減少因承重而產生的變形，在原材料選擇上應做到：有較高強度、耐磨耗，采用錘式或反擊式破碎機加工具有良好顆粒形狀的硬質石料，選用粘度高，針入度較小，軟化點高和含蠟量低的優(yōu)質瀝青。根據施工現場的實際情況，均能滿足要求。保證原材料的進料和堆放，只要在施工過程中，嚴格按設計要求，充分使用好瀝青拌和設備，均能生產出合格的瀝青混合料。

3.3 選擇合適的壓縮比（松鋪系數）

根據傳遞作用，傳遞要素第一類為壓縮比q或松鋪系數k，壓縮比是指該結構層的壓實厚與虛鋪厚之比。但在施工單位中普遍將他們稱作松鋪系數計算公式如下：q=壓實后厚度h實/碾壓前厚度h虛或k=碾壓前厚度h虛/壓實后厚度h實，為了保證和提高平整度，要準確掌握松鋪系數，碾壓前厚度和碾壓后的厚度要有代表性，取點要盡量的多、并用測量和鉆芯進行對比。在碾壓前和壓實后測量和壓實后的鉆芯應在同一位置。同時松鋪系數大，則不平整傳遞就大，松鋪系數小，不平整度傳遞就小，故施工時應盡量選擇先進的攤鋪設備，增大攤鋪后的預壓密實度，以減小不平整的傳遞。

3.4 瀝青路面面層施工工藝控制

瀝青路面施工工藝水平對平整度指標的高低起著決定作用，要施工出高平整度的路面必須嚴格按照瀝青攤鋪碾壓施工工藝執(zhí)行。

3.5 養(yǎng)護和管理水平

3.5.1 加強道路養(yǎng)護，特別是對瀝青路面水破壞嚴重的問題，對道路排灌設施要勤于疏通，避免道路積水，從而引起瀝青路面破壞和平整度下降。

3.5.2 加強路政管理力度。在一些混合交通及不封閉路段，一些建筑運輸車輛超載，致使車載細粒料散落路面，在過往車輛碾壓下，路面結構迅速破壞，路面平整度也受到嚴重影響。

4 結束語

道路的表面的平整性是判定其品質的一個非常關鍵的要素，其關乎到通行的穩(wěn)定性，關乎到道路的舒適和好使用時間的長久等，任何不平整的表面都會使得通行的阻力變高，此時會導致額外的振動反應。在目前的道路建設活動中，因為建設能力的顯著提升，單位之間的競爭性不斷的加劇，此時其更加的關注平整性的內容，將其看成是判定建設水平以及道路品質好壞的一個關鍵的要素。

參考文獻

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