淺談路基施工的質量控制技術

摘 要：道路建設在經濟發展中占據著非常重要的地位，我們在搞好道路建設的同時，要高度重視路基的施工質量，文章就路基施工過程中的質量控制點以及容易出現質量問題的關鍵工序提出一些自己的見解，供業內人士參考借鑒。

關鍵詞：路基；質量控制；技術

交通運輸是生產的繼續，是聯系工農業的物質基礎。作為工業生產中心的城市，是在與他周圍地區進行緊密不斷的聯系中存在的。因此，一個城市的對外交通運輸是促使這個城市產生發展的重要條件，也是構成城市的主要物質要素，道路是各個地區連接的紐帶，所以我們的城市及經濟要達到快速發展的目的，必須重視道路的建設，而路基工程作為整個道路構造中的比較重要的組成部分，我們在施工的過程中，必須要嚴格的按照施工技術規范進行操作，避免或者盡量減少路基病害的發生，從而保證路基的施工質量，進而確保整個道路工程的施工質量。接下來，就本人認為路基施工中的幾個關鍵質量控制點進行一下分析和論述。

1 路基的概念及作用

路基指的是按照路線位置和一定技術要求修筑的作為路面基礎的帶狀構造物，路基是用土或石料修筑而成的線形結構物。它承受著本身的巖土自重和路面重力，以及由路面傳遞而來的行車荷載，并將荷載傳遞至土基，是整個公路構造的重要組成部分。路基既為車輛在道路上行駛提供基礎條件，也是道路的支撐結構物，對路面的使用性能有重要影響。路基應穩定、密實、均質，對路面結構提供均勻的支承，即路基在環境和荷載作用下不產生不均勻變形。

2 路基性能主要指標

2.1 整體穩定性

在地表上開挖或填筑路基，必然會改變原地層的受力狀態；原先處于穩定狀態的地層，有可能由于填筑或開挖而引起不平衡，導致路基失穩。軟土地層上填筑高路堤產生的填土附加荷載如超出了軟土地基的承載力，就會造成路堤沉陷；在山坡上開挖深路塹，使上側坡體失去支承，有可能造成坡體坍塌破壞。在不穩定的地層上填筑或開挖路基會加劇滑坡或坍塌。因此，必須保證路基在不利的環境（地質、水文或氣候）條件下具有足夠的整體穩定性，以發揮路基在道路結構中的強力承載作用。

2.2 變形量控制

路基及其下承的地基，在自重和車輛荷載作用下會產生變形，如地基軟弱填土過分疏松或潮濕時，所產生的沉陷或固結、不均勻變形，會導致路面出現過量的變形和應力增大，促使路面過早破壞并影響汽車行駛舒適性。因此，必須盡量控制路基、地基的變形量，才能給路面以堅實的支承。

3 施工放樣與斷面測量

時常關注原始基準點、基準線、基準高程以及加密點是否移動或破壞。路基中線放樣時，要注意路線中線與結構物中心、相鄰施工段中心線閉合，發現問題及時查明原因，進行處理。

4 路基原地面處理

我們在進行路基填筑前，首先應該對原地面進行處理，排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高；填方段內應事先找平，當地面坡度陡于1：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1.0m。地基為耕地、松散土、軟土、高液限粘土等，應該按照設計要求進行處理。

5 填筑材料

使用適宜的材料，必須采用設計和規范規定的材料，保證材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。巨粒土，級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。石質土，如碎（礫）石土，砂土質碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉土或黏土），粗粒土，細粒土中的低液限黏質土都具有較高的強度和足夠的水穩定性，屬于較好的路基填料。砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料，規范規定：液限大于50、塑性指數大于26的土、含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料，需要應用時，必須采取滿足設計要求的技術措施（例如含水量過大時加以晾曬），經檢查合格后方可使用；粉土必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級公路中，只能用于路堤下層（距路槽底0.8m以下）。黃土、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得已必須用作路基填料時，應嚴格按其特殊的施工要求進行施工。淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質的土不得用作路基填料。

6 試驗段施工

我們在進行正式的路基填筑前，首先選擇不小于200m的路段進行試驗段施工，以便取得路基施工相關的技術參數。試驗的目的主要有以下幾點：（1）以便確定路基預沉量值。（2）合理選用壓實機具；選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。（3）按壓實度要求，確定壓實遍數。（4）確定路基寬度內每層虛鋪厚度。（5）根據土的類型、濕度、設備及場地條件，選擇壓實方式。通過試驗段取得的上述技術參數來指導路基填筑工程施工。

7 壓實

土質路基的壓實應該遵循的原則是：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。壓路機最快速度不宜超過4km/h。碾壓應從路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離。碾壓不到的部位應采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4～1/3。在土方路基填筑過程中，每填筑完一層后，施工單位質檢人員都要按照相關規范的要求進行壓實度檢測，目前土方路基的壓實度檢測主要還是采用灌砂法進行檢測，根據試驗室事先通過標準擊實試驗確定的最大干密度和最佳含水量來測定壓實度，每層的壓實度都要符合設計圖紙以及相關技術規范的要求。

8 結束語

路基作為道路結構中比較重要的結構，我們在進行路基施工時一定要嚴格按照路基施工技術規范及設計圖紙要求進行施工，時刻關注路基施工中的質量控制關鍵點，從而保證路基的施工質量，進而保證整條道路的施工質量及使用功能。

參考文獻

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