機動車輛檢測系統設計存在的問題及對策研究

摘要：伴隨著市場經濟的不斷發展和科學技術的不斷進步，機動車的檢測系統同樣也在日益更新，以此來適應社會日益變化的需求。伴隨著計算機技術的普及以及車輛性能的改進，人類對于環保越來越重視，機動車的檢測系統同樣需要更加智能化和低碳環保。本文從車檢測系統的設計技術來著手進行分析，對當前系統存在的問題進行闡述，同時提出相應的對策，希望可以給同行業提供借鑒。

關鍵詞：機動車檢測系統 檢測技術 檢測現狀 對策

1 機動車輛檢測系統設計問題

伴隨著我國市場經濟的高速發展，科學技術也在不斷進步，產品日益更新促進消費者更容易形成先進的消費觀念。隨著人民生活水平的不斷提高，曾經屬于高檔消費品的汽車已經走入千家萬戶，全國范圍內的機動車保有量一直處于不斷上升的狀態。從《道路交通安全法》開始實施以來，機動車檢測的工作逐漸呈現出社會化和市場化的趨勢，國企改革的浪潮興起之后，檢測站必然要面臨著轉制的命運。于此同時，民間資本也開始不斷投入這塊市場，檢測站猶如雨后春筍般興起，投資者投資檢測站的目的，無非是追求最大化的利益。為了滿足投資者的這種心理和需求，眾多小型的檢測設備及控制系統的生產商開始陸續在市場商品大潮中涌出水面。初步看去，無論是從投資者的角度還是生產商的角度，檢測市場呈現給人們的無不是一種欣欣向榮的景象，如果深入地對這種現象進行分析，就會發現其中的問題所在，這種繁榮只不過是“泡沫”之下的一種假繁榮。首先，從整體的角度來看，機動車的保有量的確在數目上增多了，但是對于與發達地區相比的欠發達地區來說，機動車并沒有增長，增長的部分全部集中于發達地區；而經濟發達地區也只是分階段的、持續、穩健的增長，但是檢測站完全沒有考慮的地區的接受能力和經濟影響等因素，不分地區差別盲目增加，甚至是一個小縣城都會出現數家檢測站。因為客源很少，所以不得不處于半停業的狀態。有的檢測站為了爭奪更多的市場，搶占更多的客源，不惜動用惡性的競爭手段；還有的檢測站想要獲得更大的利潤和更多的客源，擅自減少檢測項目，往往是將其中需要時間較長的項目進行撤銷，例如前照燈檢測、車速表檢測；甚至極少數的一部分檢測站直接利用電腦完成檢測單的修改，使所有受檢車輛都可以通過檢測，這樣一來，檢測站也就失去了原有的作用，無形當中埋下了大量的安全隱患。小型的生產商抓住了商機，它們生產的檢測設備及控制系統價格比較合理，在市場上具有更大的誘惑力，為什么同樣的設備與品牌生產商相比具有如此之大的差距呢？專業人士對其分析得出這樣的結論：小型生產商所生產的商品兩年之內一般是不會出現什么問題，一旦產品過了保修期，這樣、那樣的設備問題就會接踵而來。這些生產商通常都是小型生產規模，員工多的有幾十個人，少的甚至只有幾個人，遇見設備需要維修的情況，他們會趁機索取高昂的維修費用或者是拒絕提供維修服務，甚至有的連廠址都找不到。投資者在采購檢測設備時，不要僅僅考慮價格因素，更要從長遠的眼光進行思考，免得日后受到經濟損失。

近些年中，機動車安全技術逐漸制度化和規劃化，待檢車輛數量不斷增加，我國大部分的大中城市已經形成了車輛檢測線，許多經濟發展較快的大城市為了滿足車輛檢測的需要，不斷新增具有一定規模的汽車檢測線，并且呈現出極為客觀的發展態勢，如此看來，我國機動車的檢測系統已經呈現出一定的規模。

初次檢驗：初次檢驗指的是機動車申領牌證時進行的第一次安全檢驗，檢驗最主要的目的就是對車身進行丈量，包括車廂的面積、攔板的高度以及車輛的輪距，駕駛座位的程度、軸距等等，此外就是機件的檢驗，包括發動機的底盤、變速機傳動、制動、電系、車身等等。三是對車輛的載貨量和載客量進行核定。

定期檢驗：定期檢驗的方式最常用的一種方式就是逐車檢驗。逐車檢驗主要是為了能夠清楚地掌握車輛的技術狀況。無論是采取逐車檢驗還是其他的檢驗方式，依據的標準都是《機動車運行安全技術條件》，檢查的過程要認真進行記錄，同時還要確保車輛狀況良好。我國機動車的檢驗通常采取年檢的方式，個別情況下也會進行季檢。

我國現有的機動車的檢測系統當中，由于數量急劇增加的原因，所以呈現出良萎不齊的局面，需要不斷加強管理，提升檢測系統的整體性能。例如當檢測過程中出現異常情況，如滾筒反力式制動檢驗臺上出現車輪抱死與滾筒間打滑，此時倘若制動力顯示為不合格，應當以后進行處理以免發生誤判，檢驗人員的業務水平需要借助檢測系統才能得以顯示，所以檢測系統就決定了檢測的結果是否可靠。想要避免此類的問題出現，對于任何一個檢測系統來說，最重要的是具有過硬的技術，這樣無論是哪個檢測員進行檢測，結果都是正確無誤的。這樣就會避免合格的車輛被誤判成不合格，同樣也不會把具有安全隱患的不合格機動車放出去，成為馬路上潛伏的“殺手”。

伴隨著我國機動車保有量的不斷增加，機動車輛的安全隱患和環境污染也已經成為亟待解決的兩個問題，我國現階段在汽車檢測技術和管理制度方面都存在著諸多的問題和弊端，機動車檢測應該向著信息化、智能化和網絡化的方向不斷發展，從而提高汽車檢測的準確性和可靠性。

2 機動車輛檢測系統設計的對策

機動車輛檢測系統具有實時檢測、實時監控、管理、傳輸、打印設備，統計和系統管理等功能的機動車全自動的檢測線，不同的檢測線只需根據實際情況增加或者減少系統的輸入接口就能與之配套。

計算機技術現在已經深入到人們的生活當中，它的身影出現在各個領域。在汽車檢測過程中如果引入計算機技術，不僅僅能夠節省大量的時間，提高汽車檢測的工作效率，同時又使得汽車檢測具有的可靠性大大提高。機動車輛檢測系統主要的檢測對象就是機動車安全、尾氣排放兩個方面，它由三個部分組成，第一個部分是機動車檢測設備、第二個部分是機動車自動檢測系統、最后一個部分則是檢測場網絡。機動車輛檢測系統不僅檢測結果準確可靠，同時還可以利用網絡進行對信息的搜集與整理。通過對車輛的檢車，不僅僅可以得到比原來人工檢測更加可靠的結果，最主要的是避免了原來人工進行檢測出現的誤判現象。該系統無論是在提高車輛的安全行駛方面，還是控制車輛的尾氣污染和噪音污染方面，都起到了很重要的作用，與當今倡導的環保低碳理念互相吻合。此前，我國車輛排放管理一直沒有形成統一的標準，一直沿用的是“老車老標準，新車新標準”的政策。如果是沒有進行信息化管理的管理檢測系統，很可能由于人為的原因導致出現徇私舞弊的現象，實行網絡化管理可以有效避免此種現象的產生，體現出車輛監管的公正性，獲得更為顯著的社會效益。伴隨著汽車行業的不斷發展，汽車保有量日益激增，怎樣才能保證車輛的安全、降低能源消耗、避免車輛對環境造成污染，成為全社會不斷研究、尋求解決的一個重大問題。對于改善以上問題，提高車輛檢測水平與設備質量是十分必要的。所以說，對機動車檢測網絡系統進行不斷推廣是一項艱巨的任務，同時也是十分具有市場前景的一個項目。當前，計算機網絡應用于機動車的檢測還存在著許多不合理的地方，在今后要逐漸化解此類問題，使網絡技術更好地為車輛檢測所服務。

參考文獻：

[1]張繼福，王亞慧.微機全自動汽車檢測系統[J].太原重型機械學院學報，1994（04）.

[2]朱程輝，羅國軍.汽車安全檢測線計算機自動控制系統[J].電子技術，1997（08）.

[3]王建平，羅國軍，朱程輝.機動車輛安全性能檢測線微機控制系統[J].微電子學與計算機，1998（06）.

[4]張曉紅，邵淑華.基于PLC和組態軟件的汽車安全性能檢測系統[J].計量與測試技術，2009（06）.

[5]孫成啟，楊瑞，金艷.汽車安全檢測線計算機智能控制系統[J].林業勞動安全，1996（01）.