淺談農村公路工程常見質量通病防治

摘要：本文結合西部地區農村公路工程施工實際，通過對路基、路面、橋涵最常見病害的成因分析，有針對性地提出了預防措施。

關鍵詞：農村公路 通病 防治

國家實施西部大開發戰略以來，西部地區農村公路得到快速發展，截至2010年底，西部地區農村公路總里程已達129萬公里，是十年前的3.4倍，同時卻存在單個項目投資少、整體數量大、普遍等級低、建設管理和施工技術力量相對薄弱的現實情況，一些項目因質量控制不嚴，技術人員對施工要領掌握不全面、質量隱患成因不了解、預防措施不得當，造成項目在建設和運營過程中程度不同的出現了翻漿、沉陷、瀝青路面早期破損、橋涵頭跳車等質量通病，影響著西部大開發的成效及農村公路的協調和可持續發展。

1 路基工程常見質量通病

路基工程常見質量通病主要是翻漿、沉陷，約占各種病害總數的40%以上，是造成路面、橋涵破壞的重要原因。

1.1 翻漿

1.1.1 成因。不利的水文條件、不合格的路基填料、不恰當的設計和不規范的施工是形成翻漿的主要原因，它是溫度、水、路面、行車荷載與路基土質、人為因素共同作用的結果。①路基填料偏細、強度偏低、透水性較差，其中尤以粉性土最差；②路基地下水位較高，填土高度過低或路基邊緣至地下水或地面積水間的距離較小；③路基防排水設施不健全，邊溝排水不暢或無排水設施；④潮濕路段鋪筑瀝青路面，內部水分不能及時蒸發；⑤春潤季節，翻漿處理不及時、不徹底；⑥潮濕路段未設置隔離層、隔溫層及墊層。

1.1.2 防治措施。①路基填筑時，應在技術、經濟、環保等制約因素許可的情況下盡量提高路基高度；當高程受限而附近筑路材料較為豐富時，應盡量選用強度高、透水性好、級配滿足規范要求的砂礫填筑路基，嚴禁以顆粒偏細、毛細管水上升較高較快的粉性土作為填筑材料，盡量避免使用粘性土；在路基周圍地表、地下水豐富、透水性材料取料困難的冰凍地區，還須設置級配良好的砂礫墊層或石灰土基層。②施工圖設計前，應認真進行地質水文調查，設置必要合理的橋涵、邊溝、盲溝、滲溝及排水溝等防排水設施，確保通暢，及時排除地表水，降低地下水位。③路基處于潮濕或過濕狀態時，須采取有效措施降低路基含水量后再鋪筑路面。若路基不宜提高時，可在路基頂面以下0.5-0.8m處鋪設隔離層，阻止毛細管作用，保持路基干燥、穩定。④對于高寒陰濕地區，可在路面下鋪設厚度不小于15cm的隔溫層，每邊寬出路面邊緣30-50cm，防止水的凍結和土的膨脹。⑤若翻漿已出現，可采用透水性和級配良好的砂礫局部換填，換填深度依路基材料而定，但不小于50cm，分層填筑、分層碾壓，壓實度達到97%以上。在此過程中，要杜絕翻漿持續時間較長再處治，因隨著氣溫上升、路基水分自然蒸發，翻漿會自然消失，但第二年會繼續出現。因此，春潤時節，翻漿要隨發生、隨處治，不可錯失良機。

1.2 沉陷 指路基表面在垂直方向產生的不均勻變形。包括路基本身的壓縮沉降和地基承載力不足引起的沉陷和擠出兩種情況。

1.2.1 成因。①原地基軟弱層處理不徹底。②填挖結合處未挖臺階處理或處理不規范。③防排水設施不完善或施工質量差，路基排水不暢，被水浸泡。④壓實層過厚、壓實設備功率不足、遍數不夠、未在最佳含水量時壓實，路基填筑后不久，土體出現壓縮、沉降。⑤填料級配差、粒徑超標，路基整體不穩定。⑥使用鹽漬土、膨脹土、壓縮性較大的土填筑路基。

1.2.2 防治措施。①徹底清除原地基表面的淤泥、腐殖土、軟弱土，按規范要求換填強度高、透水性好的砂礫。②在填挖結合處，按路基坡度、高度開挖臺階，保持適宜寬度，坡度向內傾斜，確保壓實質量，防止路基滑移、開裂。③從設計和施工方面嚴格把關，使防排水設施設置合理、質量合格、排水通暢、路基周圍無積水。④路基填筑前，做好填料的標準擊實試驗，確定好最佳含水量和最大干密度，檢查材料級配、清除超粒徑石料；填筑時，采用與送檢石料一致的填料，壓實層厚度控制在30cm以內，在最佳含水量狀態下，使用符合要求的壓路機碾壓密實，壓實度達到規范要求，嚴禁使用與送檢樣品不一致的填料并杜絕出現超密現象。⑤路基填筑前，做液限、塑限、塑性指數、天然稠度和液性指數、顆粒大小分析試驗及強度試驗（CBR值），必要時做易溶鹽試驗，剔除不合格填料。

2 路面工程常見質量通病

即瀝青路面鋪筑后不久或在1/4至1/3設計年限內，瀝青路面發生開裂、松散、變形、坑槽及泛油、翻漿等各類路面破損。

2.1 成因 ①施工方面：地基沉降、路基、基層施工質量差及由于瀝青混合料油石比偏小、加熱溫度過高、集料離析、攤鋪溫度過低、面層偏薄、壓實不足、瀝青被溶解、水損害而導致的瀝青路面自身破壞。②原材料方面：瀝青質量不符合要求，大量使用酸性石料，集料有雜質、風化現象，含泥量大、整體級配差，粗集料壓碎值、磨耗值、針片狀含量等技術指標不達標。

2.2 防治措施 ①嚴把工序驗收程序，上道工序驗收合格再進行下道工序施工。②路面鋪筑前，對每批進場的瀝青、粗細集料、礦粉等原材料要按照技術規范嚴格檢查，技術指標不符合要求的堅決清除出場，對檢測合格的材料按照名稱、規格、產地分類堆放、標識明確，對礦粉采取防雨防潮措施；選用表面粗糙、質地堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、與瀝青粘附性好的石料，酸性石料摻加抗剝落劑或石灰粉，確保與瀝青的良好粘附性；混合料拌合前對拌合、運輸、攤鋪、壓實等設備的性能及配伍情況進行嚴格檢查，確保各項設備運轉良好，滿足施工需要，尤其要檢查、復核計量設備，確保配料準確；拌合時，要按照施工配合比確定的材料規格、比例、級配及用量精心生產，杜絕出現離析和焦料現象，并加大馬歇爾檢測頻率，嚴控油石比、穩定度、流值等指標；對運輸車輛駕駛員進行動作要領指導，防止裝料不當，人為造成離析，并采取保溫措施，防止混合料熱量損失過快影響攤鋪質量。③混合料攤鋪時，攤鋪機應勻速前進、保持厚度均勻，攤鋪溫度不得低于125℃，壓實機械要配套合理，按照“先輕后重、先邊后中、先快后慢”的要領碾壓，碾壓遍數及壓實度符合規范要求，接縫保持密實、平順；嚴禁冒雨或在基層潮濕狀態下進行面層鋪筑。

3 橋涵常見質量通病

橋涵頭跳車是潛移默化中造成橋涵破壞的直接和重要原因之一。

3.1 成因 ①橋涵頭與路基相連的路面整體下沉或路基沉降。②橋梁伸縮縫破損。③路基填料強度低、壓縮性高。④臺背回填壓實層過厚，壓實不均勻，效果不達標。⑤橋頭搭板施工質量差、設置搭板后忽視下部填料壓實質量、路面與橋臺銜接不協調。

3.2 防治措施 ①高度重視路基和臺背回填質量。要按照處理路基沉陷的措施精心施工，做到程序規范、填料合格、數據達標，尤其要重視軟弱地基的處理、臺背填料的選擇和回填厚度的控制。②按照設計圖紙和規范要求安裝橋梁伸縮縫，確保伸縮縫、橋面鋪裝及周圍路面協調、平順，出現破損時要立即修復，不能延誤。③設置了橋頭搭板的橋梁，要重視搭板底部填料的回填質量，并使搭板與填料緊密相連，充分發揮搭板對跳車的預防作用，否則若搭板底部填料的回填質量不合格，不但搭板會開裂破損，而且會危及橋梁安全。④若橋梁已經出現跳車，則須區別對待。如跳車是由路基沉降產生且路基不穩固，則須采取挖除或換填的方式重新壓實，確保壓實度符合規范要求；若路基已穩固且瀝青路面完好，表面只有3-5cm的高差，應在路面表面坑洼之處采用粗粒式或中粒式瀝青混合料襯平，使用有找平功能的攤鋪機，加鋪一定厚度的瀝青面層，與周圍路面銜接平順，必要時通過多次攤鋪可完全消除跳車現象。

4 結束語

在甘肅西部實踐以上措施后，有效地防止了質量通病的發生，農村公路建設質量得到顯著提高。綜上所述，廣大農村公路建設者只要從質量通病的成因入手，牢牢掌握技術要領和施工規范，落實責任，強化措施，精心施工，完全消除質量通病，是能夠實現的，與國省干線公路同步發展亦是完全可行的。

參考文獻：

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