公路施工中原材料的質量控制

摘要：工程質量控制一項很重要的內容是公路工程原材料的質量控制，它既是路面的承載體也是公路的主體。在公路工程建設中公路工程原材料質量控制起著舉足輕重的作用。目前，工程設計的不斷創新，隨著高速公路的快速發展，新工藝、新材料層出不窮，在經濟利益的驅使下原材料生產廠商、供應商顯的比較混亂，原材料的亂、雜、差、劣已引起社會的關注。因此，確保公路工程質量的首要問題，是加強對工程原材料質量控制。本文結合目前公路施工的實際提出公路工程施工過程中原材料質量控制。

關鍵詞：公路 工程 施工 原材料 質量控制

公路工程原材料質量是公路工程各級管理人員自始至終常抓不懈的工作，材料的優劣對公路工程質量起著決定性的作用，新型、大型載重車輛、客車、轎車隨著國家宏觀調控的改革和經濟快速發展而不斷增多，車輛流量不段增大，加大公路工程原材料的質量控制對公路工程質量顯得尤其重要。

1 公路常用材料性質和檢測項目

公路常用材料的基本性質分為化學性質（化學穩定性）和力學性質（如強度、硬度、彈度和塑性等） ，物理性質（如密度、堆積密度、孔隙率、密實度、吸收率、抗凍性、導熱性等）。合格優質的材料加上成熟精煉的技能，就能確保公路工程質量，修建公路首先要把好材料關。對公路建設常用的鋼材、粉煤灰、水泥、砂、混凝土外加劑、碎石或卵石、石油瀝青、回填土等，首先要知道材料的必檢項目，才能對材料是否合格做出準確的判斷，以下就幾種常用的材料必檢項目簡介如下：①鋼筋原材料：冷彎試驗、拉力試驗、反復彎曲試驗。②鋼筋焊接（搭焊接）：抗拉試驗。③水泥：安定性、膠砂強度、初凝時間、必要時需做膠砂流動性。④粉煤灰：燒失量、細度、需水量比。⑤碎石或卵石：篩分、泥塊含量、含泥量、針片狀含量、壓碎值、必要時應做堆積密度試驗和表現密度試驗。⑥砂：含泥量、篩分、泥塊含量、相對密度試驗。⑦混凝土外加劑：固體含量、抗壓強度比、減水率、含氣量、凝結時間、坍落度試驗。⑧回填土料：擊實、密度、界限含水量、顆粒分析、承載比試驗、膨脹試驗及回彈模量。

2 公路工程原材料的控制

為減少因工程材料質量問題，克服工程材料使用的盲目性和隨意性帶來的工程質量隱患。提高整體工程質量，公路工程原材料需要從料源開始加強控制。確保公路工程使用優質材料，規范公路工程材料來源。對材料生產廠商、供應商具有足夠的誘惑力，所以對料源實行市場推入，引進競爭機制是完全可行的一項舉措。通過會議形式確定能力強、生產規模大、質量穩定、社會信譽好的1-3家供應商、生產廠商作為本項目材料供應的主要對象。這樣就從原材料的生產工藝等方面進行了有效的控制，確保原材料穩定、安全、可靠；確保公路工程項目建設順利進行，降低成本與施工風險。

3 加強合同管理，健全質量保證體系

工程中必須盡力避免因工程材料質量問題引起的質量問題，因為由于工程材料的質量低劣造成的工程質量事故和損失往往是非常嚴重并難以彌補和修復的，要防患于未然。要求施工單位建立健全質量保證體系，使施工企業在組織管理、人員配備、檢測程序方法、手段等各個環節上加強管理，同時要在委托監理合同和施工承包合同中明確對材料的質量要求和技術標準，監理方在材料監理方面的責任、權限以及建設單位的要求要明確。施工單位要在監理方的監督下取樣（見證取樣）或同時取樣和試（化）驗工作，在委托監理合同中要明確規定監理方有權對材料進行必要的檢查和檢驗，監理方要保證提供準確、可靠的檢驗結果。要嚴格按合同辦事，在項目實施過程中，加強合同管理，以合同為依據，始終堅持施工單位自檢和監理方獨立抽檢、復檢相結合，以監理方的復檢作為評定自檢結果的標準，以施工單位自檢為主，同時還要堅持抽檢和監測相結合，目測和檢測相結合，直接控制和間接控制相結合。改變過去沒有第三方監督管理，而只有施工單位自檢為準的狀況。這樣不合格的材料就可以防止被用于工程，為保證建設工程質量打下堅實的基礎。

4 原材料進廠的驗收控制

通過近年工程實踐總結：進場橋梁、隧道工程用的鋼筋、工字鋼、水泥、防水材料；路面工程使用的瀝青等存在雜牌、套牌、無牌等劣質現象嚴重；監理單位、建設單位、施工單位進場控制不嚴格，導致劣質材料最終被用于施工，給公路工程質量埋下嚴重的隱患。確保公路建設工程質量重要保證是進場原材料的質量控制，因此加強原材料的進場驗收控制至關重要。

4.1 嚴格驗收標準 施工單位、監理單位、建設單位各級管理機構必須根據設計文件、合同條件，建立嚴格項目質量驗收標準，認真執行國家行業頒發的重要材料的質量規范、標準；結合工程實際情況，依據公路工程的合同原則綜合考慮設計、規范；制定適合本項目的一套驗收標準。一般執行原則為：合同文件——技術規范、規程——設計文件。

4.2 嚴格驗收程序 施工單位對于進場材料制定嚴格的驗收程序，首先檢驗產品合格證的真偽，驗收材料提供的產品合格證，質量指標是否符合驗收標準；其次目測，對于砂石材料目測其針片含量、含泥情況，對于針片含量多、含泥量大的堅決不予以接收或收購；檢驗鋼材、防水材料外觀，標識不清、外觀粗糙等堅決不予以收購。

4.3 嚴格驗收試驗 驗收試驗是依據國家頒布的試驗程序對進場的原材料進行各項指標的試驗檢測，根據試驗檢測結果判定材料是否合格可用，是否符合現行有關技術指標規定，對供應商與施工單位來講，主要以驗收試驗結果為依據來衡量供應商的原材料質量情況，因此驗收試驗比較關鍵，是工程質量保證的前提條件，并決定著供購雙方的經濟利益。嚴格驗收試驗必須的幾點：

4.3.1 人員素質。試驗人員工作態度端正、作風良好、應具有試驗檢測資格證書，能夠獨立熟悉完成各項試驗工作，具有法定計量設備的基本知識和出示準確試驗報告的能力，熟練掌握公路工程試驗檢測標準、規范、規程以及所使用儀器設備的原理、性能和操作。

4.3.2 試驗設備。為確保儀器功能可靠、性能穩定、試驗精確，試驗設備必須采購國家認可的生產廠商生產的正牌；試驗儀器必須經省級有資質的計量單位標定準確，并經有關部門認可后方可進行試驗。

4.3.3 工作制度。任何一項疏忽都是造成試驗結果失敗，試驗工作是一項比較嚴謹、科學的工作，人力、物力、財力會因對原材料判斷錯誤可能造成浪費，所以要確保試驗科學準確的進行，就要通過制度來約束和規范試驗人員工作，建立各項試驗人員的工作制度，以確保驗證試驗的及時、準確、科學的進行。

4.3.4 試驗環境。試驗室根據需要砌筑牢固平整的試驗操作臺，需具備有效工作面積，試驗室應干凈整潔；瀝青及瀝青混凝土室應配置通風設備，室內通風、采光好；有完善消防設施，要綜合考慮供電、排水等措施；對試驗環境多數原材料試驗都有一定的要求，濕度、溫度都是影響試驗數據的客觀因素，所以施工單位必須為驗證創造良好的環境。

5 加大原材料的抽檢控制

各級管理人員共同關注的主要問題之一是原材料的質量，對于工程質量，原材料質量的優劣起著決定性的作用，所以除進場施工單位對原材料進行進場驗收質量控制外，建設單位、監理單位也要計劃地進行抽檢，只有通過建立完整的驗證、抽檢機制才能為高質量、嚴標準的公路工程提供優質、穩定的原材料，才能從源頭上將工程質量隱患進行有效的控制。監理單位、建設單位根據公路工程要求標準不同，根據實際制定相應的抽檢頻率。對于高速公路，監理單位抽檢頻率為：橋梁、隧道工程使用的粗集料、細集料分別按進場數量每500m3抽檢一次；按產地、品種、等級、牌號，鋼筋、預應力筋每120噸抽檢一次；公路工程使用的水泥按每200噸抽檢一次；路面工程使用的瀝青每批次均進行抽檢一次。

6 結束語

工程材料的質量監控要采取檢驗和抽檢相結合，目測和檢測相結合，公路原材料是保證工程質量的首要條件，在原材料質量控制的實踐中，建立建設質量保證體系，牢固樹立“百年大計、質量第一”的方針，加強合同管理，從源頭抓起，制定原材料監理細則，明確原材料進場監理的程序。嚴格按國家試驗標準和規程進行工作，嚴格執行國家有關質量檢測方面的法規，檢測工作不受任何行政和其他干預，堅持公正性，不弄虛作假、秉公辦事。確保工程原材料質量，為有效地控制工程質量奠定基礎。

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