淺析環境保護法規與汽車技術

摘要：隨著我國汽車保有量的急劇增加，環境污染逐漸成為現代社會的嚴重的隱患，而由于汽車排放導致的環境污染也日益嚴重。另外汽車禁用物質方面的法規也將制定并實施。因此，要求汽車在針對環保方面的技術升級日益成為當前汽車發展的主題。本文從燃油經濟性、汽車排放、汽車禁用物質等方面闡述了當前對汽車技術發展的要求。

關鍵詞：尾氣排放 燃油經濟性 禁用物質

1 汽車排放法規

2013年伊始，全國多地遭遇霧霾天氣，北京PM2.5濃度指數多次“爆表”。空氣環境的惡化促使汽車排放標準的進一步升級，自2013年2月1日起，北京市開始執行最新的“京V”標準，預計在2016年，北京市將率先實施第六階段排放標準。《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（即“國V”）將在2月18日二次征求意見。目前，世界排放標準共有三大體系：歐洲體系、美國體系和日本體系，全球70%左右的國家都選用歐洲體系，還有20%多采用美國體系，我國采用歐洲標準體系，見下表1。

據中國環境保護部數據顯示，2011年，全國機動車排放污染物4607.9萬噸，比2010年增加3.5%，其中氮氧化物（NOx）637.5萬噸，顆粒物（PM）62.1萬噸，碳氫化合物（HC）441.2萬噸，一氧化碳（CO）3467.1萬噸。

2 燃油經濟性

隨著環境惡化與能源危機的壓力與日俱增，各國紛紛將提升燃效、降低能耗作為維護國家能源安全的必要手段。美國政府在2012年8月底正式出臺CAFE（Corporate Average Fuel Economy）標準體系，要求2016年企業新車平均燃效達到35.5mpg，2025年達到54.5mpg（見表2）。為此，各汽車廠商針對2016年的要求，打算通過發動機的小型化來提高燃效并擴大混合動力車的生產。但對于2025年的指標，僅憑這些方法難以達到要求，PHEV、EV和燃料電池車（FCEV）等新一代技術的導入不可或缺。

降低油耗將涉及發動機、變速器、新能源、輕量化等多方面的技術，未來越來越多的先進技術將逐步擴大應用，當然也不可避免會帶來成本的增加。在這方面，美國EPA針對CAFE做了詳細分析，估計了每項技術的CO2降低、成本增加。在發動機技術和新能源技術方面的分析如下（表3）：

作為中國各個自主品牌車企，未來將不得不加入這場應對燃效法規的技術戰爭，因此在研發及應用節能技術的過程中，必須要進行合理規劃、統籌開發、并兼顧性能與成本，而EPA的分析可以作為自主品牌車企節能技術研發及應用的參考。

3 汽車禁用物質管理

隨著國內外市場環保法規日趨完善和消費者環保意識的不斷增強，對汽車產品的環保要求越來越高，各國均陸續出臺了汽車產品危險物質禁用的相關法規，2003 年，歐盟通過了限制使用4 種重金屬（鉛、鎘、鉻、水銀）的法規。2007 年，歐盟通過了新的化學品管理法規‘REACH’，要求對年使用量超過1 噸的化學品進行注冊、評估和授權。我國《汽車禁用物質要求》標準正在報批，預計2014年初發布，標準規定了汽車整車及其零部件產品中禁止使用的物質：鉛或其化合物、汞或其化合物、鎘或其化合物、六價鉻、多溴聯苯（PBBs）、多溴聯苯醚（PBDEs）。汽車材料法規的意義：一是減少汽車對人類和環境影響；二是提升報廢汽車利用率，促進資源可持續化發展。

汽車禁用物質的技術應用見以下幾個方面（見下表4）。

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4 總結

未來相當長的一個時期內，全球汽車的技術格局將呈現出多元化發展、多種技術相互融合、階段性不均衡發展、強強聯合、政府扶持的態勢。汽車的環保節能作為當代社會的發展趨勢，這就促使汽車技術不斷升級以適應社會需求，實際上國內的自主品牌車企在節能、環保技術方面，雙燃料汽車、BSG技術、電動汽車、混合動力汽車等方面的技術都取得了令人矚目的成就，但是由于發展時間短，缺乏一定的技術積累，在技術發展的道路上在借鑒成熟技術的同時還需要不斷地摸索前進。

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