促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的建議

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，全球范圍內(nèi)不同國(guó)家和地區(qū)都進(jìn)行著不同內(nèi)容的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，而物流業(yè)的發(fā)展水平也成為了促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α０l(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)可以優(yōu)化資源配置，提高區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力。目前，我國(guó)大部分地區(qū)物流供需出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性矛盾，主要表現(xiàn)在許多物流企業(yè)所提供的物流活動(dòng)僅限于較低層面的業(yè)務(wù)，導(dǎo)致較高層次的物流需求得不到滿足，阻礙了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，因此，如何促使物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展成為了我國(guó)政府發(fā)展經(jīng)濟(jì)，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力所迫切需要解決的問(wèn)題。

一、整合物流資源，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展

目前，我國(guó)物流企業(yè)普遍存在“小、散、差、弱”的現(xiàn)象，導(dǎo)致物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)手段較為單一，競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)范性較差，且物流基礎(chǔ)設(shè)施存在重復(fù)建設(shè)的問(wèn)題。政府部門應(yīng)從全局出發(fā)，引導(dǎo)某些企業(yè)聯(lián)合、重組，鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變舊的運(yùn)營(yíng)模式，推進(jìn)物流企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，提升物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的硬件和軟件水平，發(fā)揮市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勝劣汰的作用，促進(jìn)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化。同時(shí)，選擇若干資源較好的、具有開(kāi)發(fā)潛力的地區(qū)作為增長(zhǎng)極，圍繞該增長(zhǎng)極整合物流資源，從而使物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施相適應(yīng)，進(jìn)而推動(dòng)本產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和服務(wù)效率的提高。

二、構(gòu)建物流供應(yīng)鏈，以現(xiàn)代物流帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)

現(xiàn)代物流行業(yè)有很強(qiáng)的操作性，它可以整合各種資源為生產(chǎn)企業(yè)提供物流服務(wù)，因此可以利用物流行業(yè)來(lái)帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)聚集，形成具有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的產(chǎn)業(yè)群。同時(shí)，物流行業(yè)還具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，它的發(fā)展不僅帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)如貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等的發(fā)展，而且促進(jìn)了金融、通信、保險(xiǎn)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加快了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。為此，我們可以依托公路、鐵路、港口、航空港等交通網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)一批能夠整合各種資源、實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)模化運(yùn)作的物流園區(qū)、物流中心和配送中心，促進(jìn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，最終帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。

三、加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化能優(yōu)化配置資源，促進(jìn)區(qū)域間的協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共同富裕，對(duì)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有相當(dāng)重要的意義，另外，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化可以促進(jìn)區(qū)域間的貿(mào)易往來(lái)，促進(jìn)物資的流通，因此，也可以說(shuō)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)一體化。但是，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的實(shí)現(xiàn)并非一蹴而就，這需要區(qū)域政府部門之間相互合作，打破市場(chǎng)壁壘，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作由淺入深的開(kāi)展。

四、合理劃分經(jīng)濟(jì)合作區(qū)域，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好環(huán)境

根據(jù)市場(chǎng)需求和人們消費(fèi)習(xí)慣，確定商品流向，然后利用現(xiàn)有交通樞紐及其他資源，將我國(guó)省市劃分為若干個(gè)經(jīng)濟(jì)合作區(qū)域，明確適合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流服務(wù)水平，從而為制定區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)政策提供依據(jù)，并確定各個(gè)合作區(qū)域的中心樞紐，從而規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)的合理布局。因此，合理劃分經(jīng)濟(jì)合作區(qū)域，為物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供一個(gè)恰當(dāng)?shù)膮^(qū)位環(huán)境是物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的前提條件。

五、創(chuàng)新政策環(huán)境，為物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展提供制度保障

近年來(lái)，雖然國(guó)家和地方政府大力推進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，制定了促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策，使得物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境發(fā)生了很大變化，但地方割據(jù)的現(xiàn)象仍然存在。因此，需要?jiǎng)?chuàng)新有利于物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，比如制定統(tǒng)一的物流法律法規(guī)體系，規(guī)范物流市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，使物流運(yùn)作有法可依，減少作業(yè)中的法律沖突，使政策的實(shí)施真正落到實(shí)處，才能實(shí)現(xiàn)物流資源在各產(chǎn)業(yè)間的合理分配；或者通過(guò)政策引導(dǎo)，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，加快物流園區(qū)建設(shè)，使物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展相互適應(yīng)，推動(dòng)二者共生關(guān)系的進(jìn)一步發(fā)展。

六、構(gòu)建公共物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息的有效交互及共享

物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)，要明確信息的采集對(duì)象、信息的所有權(quán)和維護(hù)權(quán)，通過(guò)共享信息標(biāo)準(zhǔn)來(lái)保證物流信息交換。物流公共信息平臺(tái)要注重對(duì)企業(yè)的技術(shù)支持、物流相關(guān)信息資源的開(kāi)發(fā)利用和信息的增值服務(wù)。在公共信息平臺(tái)的支持下，完成企業(yè)物流管理，進(jìn)行相關(guān)信息的查詢，完成無(wú)紙化貿(mào)易、申報(bào)等，物流信息交換處理平臺(tái)為物流基地的信息傳遞和交換提供基礎(chǔ)和保障，做到信息的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。

七、優(yōu)化區(qū)域物流人才結(jié)構(gòu)，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展需要

目前，我國(guó)整個(gè)產(chǎn)業(yè)正從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，這也使得企業(yè)對(duì)物流人才的需求從對(duì)較低層次的基本操作員如倉(cāng)管員、駕駛員、分揀員等的需求轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)復(fù)合型人才如會(huì)使用倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的倉(cāng)管員、物流信息技術(shù)維護(hù)人員、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)人員等的需求。因此，地方政府應(yīng)根據(jù)本區(qū)域發(fā)展目標(biāo)，以促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展為目的，通過(guò)政策引導(dǎo)，將產(chǎn)學(xué)研結(jié)合起來(lái)，培養(yǎng)并吸引物流高端人才長(zhǎng)期為企業(yè)服務(wù)，同時(shí)，也不能忽視一線物流人員的培訓(xùn)和知識(shí)的更新，使區(qū)域物流人才結(jié)構(gòu)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展相適應(yīng)。

八、優(yōu)化物流運(yùn)作模式，更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展

伴隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，我國(guó)物流業(yè)迅速崛起并大規(guī)模擴(kuò)張，而物流業(yè)以交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)為主要依托的特點(diǎn)決定了其是一個(gè)高能耗產(chǎn)業(yè)。但是，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不能以破壞環(huán)境為代價(jià)，因此，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)優(yōu)化及合理配置物流資源，改變現(xiàn)有的物流運(yùn)作模式，使其向綠色物流和節(jié)能減排的模式發(fā)展，更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：樊保臣（1965-），男，吉林農(nóng)安人，吉林工商學(xué)院助理研究員，研究方向：經(jīng)濟(jì)管理。