“航模達人”的藍天夢

馮毅今年36歲，是四川省廣元市一家國企的技術員。因為他利用業余時間研制航模飛機從事航拍，所以被業界人士和媒體稱為“航模達人”。

為圓兒時夢想白手起家研制航模飛機

早在上小學2年級時，馮毅就對飛機有了濃厚興趣。在他兒時的心目中，飛機像一只神奇的大鳥，憑借兩只不會扇動的翅膀，居然能比鳥兒飛得更快更高，他多么想搞明白這其中的奧秘??！

可惜，馮毅小時候家庭經濟拮據，每次父母帶他逛商店時，他看到櫥窗里的玩具飛機就不愿離開，非要父母掏錢買不行。可到最后，囊中羞澀的父母總是拖著一步一回頭的他走開。在馮毅的記憶中，小時候父母只給他買過一個巴掌大的玩具飛機，還有就是親戚送給他的一架10厘米大小的民航客機模型。那時他曾暗自發誓：等將來長大了，一定掙錢買架特大號的玩具飛機。

大學畢業成為四川廣元某家國企的一名技術員后，馮毅沒有買玩具飛機，卻喜歡上了航模，并萌發了一個異想天開的念頭——自己制作一架能在天空自由翱翔的飛機。

2008年年初，馮毅決心動手研制一架真正的航模飛行器。他把這個想法對幾個好哥們說后，他們都笑了：“你小子也太會胡思亂想了，你要能造飛機，還要飛機制造公司干啥？”“咳，你要覺得錢沒地方花，就經常請我們吃飯吧，千萬別把錢瞎糟踐了?！?/p>

朋友的話，馮毅沒往心里去。他堅信，這個世界上只有想不到的事，沒有做不到的事。

在動手制造航模飛機前，馮毅購買了大量有關書籍。一開始連航空術語都搞不清楚的他，硬是靠著螞蟻啃骨頭的精神，從航空模型最基本的舵機開始，逐漸弄懂了接收機、遙控器、電機、遙控通道等，搞明白了設計與造機的基本原理。

要實現自制航模飛機這個美好的愿望，具體實施起來真是一個很傷神、很費力的過程。首先，找材料就是一道坎。馮毅剛開始造航模飛機時，有朋友給他提供了一堆普通鋁合金，他用這些鋁合金造出了一架小飛機模型。可試飛后才發現，這樣的材質一碰就彎，沒法承受高空強烈氣流的壓力，根本不能用。

當時，馮毅甚至不知道航模飛機需要專門的發動機。一天，有人要出售一輛二手摩托車，可以便宜一點賣給他。那人告訴馮毅：“這輛摩托車質量絕對有保證，尤其是發動機力量很大，爬起坡來相當有勁。”本來已有摩托車的馮毅聽了這話，心思不由一動：咦，買下這輛摩托車，把發動機卸下來改造一下，不正好可做飛機發動機嗎？于是，他當場就買了下來。誰知制作中他才發現，這樣的摩托車發動機根本不能勝任航模飛機發動機。沒有辦法，他只好把剛買來的摩托車廉價轉賣掉。這一進一出，讓馮毅損失了兩個月的薪水。

從此以后，馮毅不再自以為是想當然了，對航模飛機的每一個構件，他都要認真研究。僅僅是對一個小零件的選擇，他都幾十次、上百次地測試各個不同的配件以及各個不同的電器件，從中找出最合適的零配件，組裝到航模飛機上面。隨著制作難度的不斷加深，馮毅投入的時間和資金也越來越多。

2009年年底，馮毅終于成功組裝出了第一架無人駕駛航模飛機。雖然由于經濟原因，這架航模飛機無法使用高檔地面控制系統來優化它的飛行，但是它可用于高空攝影、城市鳥瞰景觀拍攝，并具有GPS導航的自主飛行功能以及失去控制后的自動返航功能。

讓航模飛機裝上明亮的眼睛翱翔

第一架航模飛機造出來后，喜歡探索的馮毅并不滿足，他又琢磨著在飛機上搞出點新花樣。一天，他忽生奇想：如果將一部能拍照的手機固定在航模飛機上面，從飛機上看我所在這個城市的地面，不知是個什么樣兒？

說干就干，馮毅立即行動起來。第一次用手機在航模飛機上進行航拍，盡管畫面朦朧不清，但畢竟有了影像，馮毅就像中了頭彩一樣興奮。打這以后，馮毅對航拍產生了濃厚的興趣。在他看來，讓航模飛機裝上明亮的眼睛翱翔，是一件比單純的飛行更有趣的事。

隨著航拍次數的增加，馮毅對攝像的清晰度追求更高了。他從業內人士那里得知，通常航模航拍所用的攝像機重量只有100克，但畫質卻是1080P的高清圖像。他一咬牙，托人從美國買回一臺售價3000多美元的微型攝像機。這部超清晰的微型攝像機，可以支持4G的SD卡拍攝45分鐘左右。

剛開始在自造的航模飛機上拍攝，畫面有晃動感，馮毅進行技術革新，提高飛行攝影的穩定性；航模飛機上的電池使用時間短，往往航拍沒完，飛機就沒有電了，他又想方設法增加電池容量……等到這些問題解決了，他又發現航模飛機體積小了，難以承載更長時間的飛行和航拍，于是他又開始試制更大的航模飛機。

幾年來，馮毅造了大大小小9架航模飛機，研制飛行無線遙控器6個，花掉了十幾萬元的工資。

2010年9月19日，馮毅攜帶自造的航模飛機登上了峨眉山。這次，他要在金頂進行航拍，以獲得峨眉山金頂的視頻圖像。這也是有史以來，國內非專業航拍公司在峨眉山首次獲取空中視頻資料。

飛行是在這天清晨進行的。航模飛機起飛在空中停留40多分鐘后，順利返航并在金頂上空盤旋準備降落。孰料，由于事先沒有評估金頂的客流量，上午8點左右，幾個旅行團同時來到金頂，山上人數由先前的幾十人驟增到上千人，無法給飛機留出降落場地。為了保證游客的安全，馮毅只好讓飛機一直在上空盤旋。這時，一陣強烈的氣流夾雜著過山云突然到來，將飛機一下子卷到舍身崖的絕壁下摔得粉身碎骨。不過令人欣慰的是，當時數百萬人還是通過網絡視頻，看到了飛機在天空中鳥瞰峨眉山金頂的壯麗畫面。

如今他研制的航模飛機已可提供航拍服務

2010年11月8日下午，馮毅和朋友又到劍門關進行航拍。當晚，馮毅在整理視頻時發現一個不明飛行物，那是一個白色的光點從畫面上快速劃過。好奇的他定格慢放視頻，經過反復慢放與計算，該物體在7幀畫面內飛行了近2000米，時速超過2.5萬千米，快過任何子彈或火箭。成都市UFO研究會秘書長楊佛章看了馮毅的視頻截圖和原始視頻后，評價說：“視頻清晰度比較好，又是在白天拍到的，對于研究UFO現象有很高的價值?！?/p>

劍門關航拍的意外發現之后，有兩家企業找到馮毅，洽談合作進行商業航拍的事宜。這樣的意外收獲讓馮毅發現，航模飛機航拍原來還有很多實際效用，如在水利設計、旅游開發、城市規劃、測繪等方面，航拍圖片能提供比標準地圖更準確直觀的圖像。航拍還可以運用于風景攝影、電力巡線、抗洪救災、高速公路和鐵路巡視等多個領域。而且，航模飛機航拍之所以受到企業的青睞，還在于它的兩大優勢：一是成本低廉，以北京、上海、成都等城市為例，租用直升機航拍一次最少要10萬元，而航模飛機航拍的成本只是前者的十幾分之一；二是安全系數高，航模飛機航拍出現故障不會造成人員傷亡，而載人飛機出現事故，經常會付出生命代價。

于是，馮毅有了新的思路：把自造航模飛機，由業余愛好轉變為提供航拍服務。至今，馮毅自造的航模飛機已在峨眉山金頂、四川劍門關、閬中市、蒼溪縣新城區、綿竹平原、青城山等地成功進行了航拍，為有關方面提供了大量珍貴的航拍資料。

2011年2月，馮毅受到廣元市旅游產業發展領導小組通報表彰。通報說，馮毅利用業余時間悉心研究航模技術，自制航模俯拍廣元劍門關、昭化古城、明月峽等重點旅游景區景點，制作了廣元旅游大型宣傳片《廣元風光鳥瞰》。宣傳片獨特、新穎的航拍手法，給人們帶來全新的視覺震撼，為廣元地區旅游作出了突出貢獻。為此，決定授予馮毅“廣元市旅游宣傳創新獎”，并獎勵1萬元現金。

2012年8月，馮毅又開始研制他的新型航模飛機了。他研制的新航模飛機體積比原來的更大，設置也將更加精密，相信航拍效果也會更好。