“隱”的哲學

眾所周知，奧迪的品牌戰(zhàn)略是以“A”系列命名基礎車型，在搭載高功率發(fā)動機并進行運動化調(diào)校后，誕生了更注重運動性的S系列車型。A7 Sportback是一款十分具有設計感的車型，兇狠的前臉、低矮的車身，以及猶如點睛之筆的溜背車尾設計，任誰也會為之傾倒。由A7 Sportback車型衍生出的奧迪S7 Sportback，則延續(xù)了優(yōu)雅的外形，低調(diào)中暗藏殺機。

何以為“隱”

“隱”的哲學首先體現(xiàn)在S7 Sportback的實用性上。運動性和舒適性就像人們心里勤勞和懶惰的小人，兩個總是此消彼長，二者不可得兼，但奧迪S7 Sportback卻在兩者之間找到了很好的平衡。奧迪S系列車型，向來以運動性打天下，當然也保留了足夠的舒適性和車內(nèi)空間，S7亦如此。

這款車采用運動風格的黑色真皮座椅，靠背和座墊采用白色縫線的菱形圖案設計，盡顯運動風格。身為運動車型，前后排座椅都具有一定的包裹性，乘坐感是德系車硬朗的風格，長途駕駛乘坐支撐比較到位，并且座椅表面皮質(zhì)柔軟細膩，總體表現(xiàn)非常優(yōu)秀。

乘坐空間對于車身尺寸達到4980mm×1911mm×1408mm的S7來說顯然不成問題，而Sportback的溜背造型讓我對后排空間產(chǎn)生了疑問。實際坐進后排，空間還是很充裕的，特別是溜背的尾部設計并沒有令后排頭部空間難以忍受，腿部空間表現(xiàn)也中規(guī)中矩。既在內(nèi)飾上體現(xiàn)十足的運動風格，又可比較舒服地應對平常駕駛，能在S7這種強調(diào)運動性的車上得到如此待遇，已然給人恩惠的感覺。

S7在A7造型的基礎上變化并不是很大：車頭和車尾的“S7”標識、S系列獨特的銀色涂裝后視鏡、更具視覺沖擊力的輪圈、翼子板上的“V8T”裝飾，以及顯示實力的四出排氣管，這些基本是你認出它的僅有依據(jù)，“隱”的哲學被體現(xiàn)得淋漓盡致，而真正被雪藏的是其所擁有的強大實力。

被雪藏的實力

上代S系列車型（奧迪S6和S8）所采用的5.2升V10發(fā)動機被現(xiàn)在的4.0TFSI V8發(fā)動機所取代，這也是奧迪“發(fā)動機小排量化”理念的體現(xiàn)。通過增壓技術使發(fā)動機動力輸出達到更大排量級別，同時既可降低油耗，又可降低排放，這也是目前許多性能車和超級跑車主力的動力搭配方式。出眾的奔跑能力離不開這顆強大的“心臟”，這款世界上最緊湊的4.0升V8發(fā)動機，長度僅為498mm。鋁硅合金的缸體采用低壓冷硬鑄造工藝，輕量化的設計使整機重量只有220kg。不僅如此，該機器還擁有奧迪3.0T V6發(fā)動機小缸徑、長行程的特點，低扭爆發(fā)力強勁。

此外，奧迪S7 Sportback上的這臺4.0 TFSI發(fā)動機采用了“汽缸按需運行”技術，即我們所說的“閉缸技術”。其具體表現(xiàn)為發(fā)動機可根據(jù)轉(zhuǎn)速區(qū)間，自行關閉2、3、5、8汽缸的進氣門和排氣門，發(fā)動機管理系統(tǒng)將切斷燃油噴射和點火系統(tǒng)。這時，V8發(fā)動機就變成了一臺四缸機，最多提供約25%至35%的最大扭矩，即約160Nm至250Nm。當深踩油門時，被關閉的汽缸被迅速激活，切換時間僅為0.01秒至0.04秒，平順又迅速。通過“汽缸按需運行”技術，S7擁有更經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)，為環(huán)保做出了貢獻。

管中窺豹

試車大部分時間都是跟隨車隊行駛，這對于體驗奧迪S7 Sportback的動力只能用管中窺豹來形容，在淺嘗輒止中體會到其強大的實力。加速對S7來說是一種美妙的體驗，把持住方向盤，右腳不斷向油門施壓，最大扭矩從1400rpm一直能持續(xù)到5300rpm，完全沒有任何渦輪遲滯感，加速酣暢淋漓，絕不拖泥帶水，而來自發(fā)動機艙的V8雙渦輪增壓“奏鳴曲”更成為沖鋒號。只不過，強大的動力輸出并不粗暴，就如S7 Sportback優(yōu)雅的外觀一樣從容不迫。

如此境界，豈能是4.0TFSI V8雙渦輪增壓發(fā)動機就可完成的？還需有7擋S tronic雙離合變速器，以及奧迪引以為傲的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)助陣。變速器迅捷的換擋速度一直是奧迪過人的資本，不過對于性能車而言，低擋時強大的扭矩和緊密的變速器齒比使1擋升2擋的頓挫感在所難免，而當你看到速度指針急速攀升時，這種感覺早已微不足道。不僅如此，S tronic變速器在領會駕駛者意圖上與競爭對手相比也屬佼佼者，深踩油門急加速，變速器瞬間就完成降擋，甚至連降多擋，轉(zhuǎn)速也立刻攀升，發(fā)動機強勁的動力傾巢而出。另一方面，最新一代的Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)為S7提供了充足的抓地力。強強組合使奧迪S7 Sportback的0-100km/h加速只需4.9秒，極速被限定在250km/h。

得益于自適應空氣懸掛的幫助，S7很好地平衡了舒適性與操控性。這套懸掛對路面的顛簸過濾比較充分，高速并線的動作很流暢。另外，奧迪S7 Sportback提供了五種駕駛模式，包括：經(jīng)濟、舒適、運動、自動和自定義。盡管，某些駕駛模式的實際駕駛感受區(qū)分不十分明顯，但當你從經(jīng)濟模式直接轉(zhuǎn)到運動模式時，則有很明顯的變化。經(jīng)濟模式下，S7的油門踏板不夠靈敏，變速器降擋也并不十分積極，一切以舒適性為大前提，但在油耗上卻有出色的表現(xiàn)。切換到運動模式，S7油門變得十分敏感，發(fā)動機始終保持在較高轉(zhuǎn)速，再加上沉穩(wěn)的方向盤，讓我情不自禁有向前沖刺的沖動。

老實說，我很難對奧迪S7 Sportback吹毛求疵些什么，它擁有驚艷的外形、強大的動力性，同時還兼顧了日常駕駛的舒適性。因此，處于“A”與“RS”之間，它并不是尷尬的選擇，而是完美的折中。