從“新”開始

不久前的2013武漢車展現場，東風本田汽車有限公司執行副總經理陳斌波提起JADE（杰德），興奮之情溢于言表。數據顯示，本田汽車9月份同比增幅達118.1%，銷量為7.40萬輛，其中，9月6日上市的東風本田JADE（杰德）就銷售了6157輛，成為當月最具亮點的新車之一。

FUNTEC彰顯神威

對于JADE（杰德）的不俗表現，陳斌波坦言，這要歸功于東風本田乃至本田中國的不斷創新和變革，包括技術、營銷，以及研發理念等方面。今年6月，本田中國聯合東風本田、廣汽本田發布了本田“FUNTEC”技術，它是本田最新、最先進的汽車技術，以“自由移動的樂趣”為核心，涵蓋環保、舒適、安全等各方面。隨后，廣汽本田凌派、第九代雅閣以及東風本田JADE（杰德）接踵上市，三款搭載FUNTEC技術的新車型，一經投放均取得了喜人的市場表現，其中專為80后打造的新概念轎車JADE（杰德）尤為亮眼。

作為本田首款在中國首發的全球戰略車型，JADE（杰德）從一出生就與眾不同。源于本田概念Concept-S的JADE（杰德），得益于FUNTEC技術的MM理念，內部空間上開創性推出5座和4+α座兩個版本，其中后者首創V型滑軌座椅和靈動座椅，方便乘坐者靈活調節座椅間距，同時充分利用行李箱容量，最大程度地滿足80后消費者對于靈活空間和舒適性的追求。此外，JADE（杰德）還搭載了可與智能手機互聯的Display Audio（智能屏互聯）系統，可通過手機APP體驗新聞瀏覽、娛樂播放、游戲休閑和即時通信等功能，使駕乘體驗更具智能化樂趣。“從上市到現在的情況來看，無論是外觀、空間還是科技配備，FUNTEC技術的運用已成為JADE（杰德）打動80后消費者的主要賣點。”陳斌波如是說。

技術、產品不斷推陳出新

事實上，東本在JADE（杰德）上使用FUNTEC技術只是小試牛刀，“在JADE（杰德）上你看到了CVT變速箱和MM空間設計，接下來我們會全面導入FUNTEC技術。”陳斌波告訴記者，未來幾年，東風本田的車型上將搭載缸內直噴、渦輪增壓、混合動力等全套動力技術，變速箱方面，將配備CVT、DCT等多種先進變速箱系統，Earth Dreams Technology“地球夢科技”動力技術將裝備在東風本田全系車型上，“很快你還會看到我們的8速自動變速箱，”說到這里，陳斌波用右手做了一個輕松的換擋動作。

的確，在競爭日益激烈的時代，只有依靠不斷創新的技術來贏得市場，而對于陳斌波來說，除了技術的創新，JADE（杰德）給東風本田帶來的還有另一重意義。自2003年成立至今，東風本田長期處于“精品”產銷模式，與競爭對手相比，產品線不夠豐富，從2004年第一款產品CR-V下線，苦苦支撐三年后才迎來第二款產品CIVIC，接下來相當長一段時間，東風本田只靠兩款產品打天下，盡管CR-V在長達6年時間里，不斷創造著該細分市場的新輝煌，CIVIC也在中級車市逐步站穩腳跟，但曾經的“一招鮮吃遍天”的方式顯然已不適應日新月異的中國汽車市場。產品線的短缺直接導致東本在爬升到24萬輛年產銷之后，連續多年發展緩慢，而第三工廠的開建，更是對企業產品支撐提出了直接拷問。

“未來3年，包括JADE（杰德）在內，我們將有6款新車投放市場，這些新車將支撐我們未來的‘再造’計劃。”今年7月，東風本田在武漢提出未來三年將“再造一個東風本田”，企業年產銷將由2012年的28萬輛提升到50萬輛。“要實現這個目標，僅靠現有的產品顯然不夠，這就要求我們加快引進新的戰略產品，豐富產品線。”顯然，JADE（杰德）已被陳斌波定義為東風本田新十年產品擴張戰略的開始。

“到2015年，我們的產品譜系將達到8款，品類涵蓋新概念轎車、高端轎車和SUV。”陳斌波表示，JADE（杰德）“新概念轎車”打開一個全新細分市場，就像當年的CR-V，東風本田總是能領先市場半步。“城市SUV概念是我們首先提出的，也將CR-V做到這一市場的N0.1，未來我們還將繼續保持這一戰略地位。”陳斌波透露，東風本田在SUV市場還將增加兩款產品。“在CR-V級別之上，將有一款高端SUV，在CR-V之下，還將有一款緊湊型SUV。”陳斌波認為，國內緊湊型SUV市場未來幾年內必將迎來跨越式發展，而東風本田的目標就是在這一細分市場再次領軍同級。