夢想照進現實

看過我寫CLS Shooting Brake的人，應該能感受到我對奔馳車發自心底的喜歡。它們散發出的優雅氣質，我在德國“ABB”三駕馬車中的另外兩個“小伙伴”們身上，就很少能感受到。而駕駛奔馳E300L一段時間后，其由內而外散發出的獨特魅力給我留下了更加深刻的印象。

豪華內飾改變心境

拿到北京奔馳E300L時，剛好趕上周五下班高峰期。平時北京的交通就不怎么樣，周五就更離譜，基本處于癱瘓狀態，環路上就是個望不到邊際的巨大停車場。平時下班1個小時的路，當天半個小時也就挪了2、3公里。急著出北京度周末的，急著下班回家的，各路“英豪”心煩氣噪地按著喇叭，好在E300L的車廂隔音很不錯，外面嘈雜的聲音被遮擋了不少。坐在柔軟舒適的座椅上，再回頭看看那個腿部空間夸張的后座，頓時感覺寬松很多。跟著車流像蝸牛一樣蠕行，發動機轉速比怠速高不了多少，車速最快也不到10km/h，那感覺真就像英雄無用武之地般尷尬。按我以往的脾氣，早就不耐煩了。但坐在E300L的駕駛席上，卻仍然心平氣和，仿佛我一下子變得有“素質”了。打開音響，聽著舒緩的樂曲，把車外的喧囂和人們狂躁不安的心情化為一份悠情，就算是苦中作樂吧！

你別說，北京奔馳E300L的內飾設計讓我感覺很舒服。多功能按鍵布局更加合理，換擋撥片及電子懷擋的位置更加人性化，操作十分順手。經典的儀表盤時鐘被取消，而在中控臺空調出風口之間加入了表針式時鐘，一下子提升了車內的檔次。目光所及之處，均被手感細膩的皮革包裹，并以木紋加以點綴，高檔之余也顯得很溫馨，讓我心情也變得更加愉悅。

靈活身手不似大車

1個小時過去了，回家的路才走了不到一半，我的急性子脾氣又發作了。我開始在車流中見縫插針，剛開始我以為茫茫車海里擠位并不是它的強項，超過5米的車長肯定不及那些小車靈活。但E300L寬闊的視野和寬大的外后視鏡為我左沖右突提供了保障，而且輕快的方向駕駛起來很輕松。

我承認這樣的駕駛有些魯莽，也不夠文明，但在北京駕車簡直就是“弱肉強食”，你不強硬永遠會被欺負。在擠與被擠之間，我終于沖破了擁堵黑點，車速迅速提了起來，就好像經過干涸掙扎之后的魚兒找到溪水一樣，E300L在環路上飛奔起來。方向隨車速的增加變得更加沉穩，扎實的車架和敏銳的方向，增加了我快速變線的信心，穩扎的車身表現讓我很受用，感覺也不像是在駕駛一部大車，這種駕駛表現讓我很驚訝。

高科技配置讓我很有面子

事實上，開奔馳E300L讓我驚訝的事還有很多。每天晚上開車回到小區門口，保安都會對著我的車來個標準的軍禮，我也每次都禮貌性地向他揮手。其實我也很納悶，平時我開捷達回來從沒這么殷勤啊？《天下無賊》里不是說過，開好車的一定是好人嗎？

看來人們迷戀奔馳車是有道理的，身份不同了嘛，連保安都對你很尊重呢。最近小區路燈有些問題，有幾個燈不亮了。不過沒關系，E300L的氙氣近光燈視野很好，前面的路照很清晰。后面的車很過分，小區里還開遠光，什么素質！還好，E300L的內外防炫目后視鏡讓我根本不覺得晃眼。

好不容易找到一個狹窄的停車位，旁邊的保安還準備幫我指揮倒車，我根本沒理他，三下五除二就把車倒了進去。剛開車門保安就對我豎起大拇指，直夸我技術好。他哪里知道，我在雜志社是出名的“前進王”和“倒車亡”，能倒得這么好，全靠奔馳E300L搭配的倒車影像和全景攝像頭幫忙。我對他的夸獎只是輕輕地回了句“還行吧”，其實心里早就樂開了花。

高速奔跑似閑庭信步

長測E300L那幾天，編輯部正好策劃SUV非常24小時的專題，為了能出好片子，攝影師要去順義潮白河和昌平鳳凰山提前踩點，我自告奮勇當司機。那天的運氣不錯，從公司出發一路上都很順，沿著三環沒多久，就拐上了京承高速公路。

駛出收費站，我毫不猶豫加大油門沖刺，轉速迅猛攀升的同時，推背感瞬間襲來，180kW的功率和300Nm的扭矩，將1.9噸多的車子推得健步如飛。保持油門不變，2，000-5，500rpm之間的力量相當猛，接近紅區時變速器快速升擋，沒有任何換擋突兀感。2擋用盡車速已破百，加速如一氣呵成，輕輕松松車速就提到120km/h，這已是京承高速最高限速。偶爾我將車速拉高到140km/ h，車內無論風噪、路噪又或是發動機噪音都不算大，營造出舒適輕松的駕乘感受。

高速上加速超車，E300L也表現出大排量車的優勢，隨叫隨到的動力輸出讓我十分陶醉。不過，我感覺變速器Kick-down時換擋時間略長，每次幾乎有近半秒的遲滯，或許這是為營造舒適駕乘感所做的妥協吧。因此，急加速時我喜歡用換擋撥片手動操作，這樣反應就直接很多，有點駕駛手動擋車的樂趣。

移動公務艙的享受

從潮白河去鳳凰山的路上，攝影師杜哥想體驗一下，我欣然接受并朝著右后門走去，準備體驗“老板座”。E300L的軸距有3014mm，后座的寬敞程度無需多說，重要的是后門幾乎與車身成直角一樣開啟，根本不需要鉆，加大的車門讓我很輕松就坐了進去。動作是那么的優雅，心情是那么的自信，帶著一種威望、一種氣度。E300L后排空間讓我這個1.85米身高的人都覺得很闊綽，有點不敢想象。

杜哥開著E300L在鳳凰山的彎路上快速飛馳，我坐在后座感受到的是其舒適、流暢的過彎表現。我承認，遇到連續的S彎，車速過快時坐在后排的我會感覺車尾慣性偏大，對車子連續過彎的靈活度有影響。但我認為，其細膩的懸掛吸震能力，沉穩的過彎表現，在E300L這個級別的車中，沒有誰能撼動其公務艙般的地位。

當E300L在道路上放肆奔跑時，車與景的交融讓一切開始流動，世界也變得不再乏味。其全新的造型，徹底顛覆了前輩沉穩老氣的印象，更加年輕時尚的形象仿佛在對死敵宣戰：“I’m Back！”對E300L來說，隨波逐流是最無聊的公式，乘風破浪才是到來的意義！