中國 依然是熱土

熱！8月中國車市與媒體的互動，就像中國大部分城市的天氣一樣，怎一個熱字了得！第九代雅閣寧波試駕會、東風標致301拉薩品鑒會、吉利汽車新任銷售總經理孫曉東成都媒體聯誼會、英菲尼迪香港總部大陸媒體溝通會、大眾中國總裁海茲曼北京茶話會……形式多樣的公關活動此起彼伏，各大車企與媒體的頻繁互動，似乎在傳遞著一個重要的信息：中國市場依然是全球品牌倚重的掘金熱土！

大眾中國總裁海茲曼告訴媒體，2013年大眾在中國完成154萬輛的銷售，增長18.7%，市場份額高過20%，而其全球銷量僅470萬輛，增長5.8%，市場份額只有12%。毫無疑問，中國市場已經成為大眾全球目標的重中之重。按照大眾的戰略布局，到2018年大眾將在中國投資100億歐元，新建工廠，確保產能達到400萬輛以上，將市場占有率牢牢控制在20%以上。

在大的戰略框架下，產品和人才亦是全球各大車企搶灘中國市場的利器。

首先把中高級車標準和4S店模式帶入中國的雅閣，即將于9月12日在上海推出全新的第九代產品。新雅閣區別于第八代的不僅僅是設計更符合中國的審美邏輯，其發動機采用了地球夢科技，變速箱采用CVT和6AT（3.0L排量），數字娛樂系統則更接近蘋果智能屏的觸摸感受。通過系列的產品全面升級，將助力全新雅閣在中國市場重塑在中高級車領域的昔日輝煌。而東風標致301作為在中國市場又一個年銷10萬級的重磅車型，也來勢洶洶。1932年誕生的301老爺車作為標致3系車的創始經典，傳承至今，在全球締造了1200萬輛的驕人戰績，被譽為“曳地裙”的車尾造型，至今還被車迷奉為經典。如今作為PSA全球戰略下的首款中級車，創新的標致301依舊傳承歐系經典設計風范，牢牢遵循歐系車全球品質，先鋒配置的造車理念，攜已經在世界范圍內30多個國家成功上市（在西班牙、土耳其、摩洛哥、俄羅斯、波蘭等多個國家都登上熱銷榜單）的驕人戰績強勢登陸中國市場。上半年，標致301已經實現了37000輛的銷量，超出預期目標40%。

英菲尼迪汽車2012年6月把總部搬到了香港，對中國市場的看重不言而喻。而對中國市場的野心，更體現在對領軍人物的選擇上。2013年英菲尼迪從寶馬中國挖來副總裁戴雷博士擔任中國區總經理。戴雷博士是名副其實的“中國通”，雖然出生于德國慕尼黑，但從小喜歡中國文化和語言，曾進入南京大學專修中文課程，進入寶馬總部后又重返中國，在寶馬的銷量從幾千輛增至32萬輛的市場擴張中功不可沒。深諳中國市場運作規律的戴雷博士的加盟，對于英菲尼迪即將在襄陽東風日產工廠投產的Q50和QX50的上市，以及2020年中國20萬銷量的目標鎖定，都將產生積極的意義。

正如英菲尼迪總裁約翰·德·尼琛所說，全球車企憑借其自身的品牌優勢、產品品質，在中國這樣消費潛力巨大的市場充分獲取市場資源，擴大市場優勢，無可厚非。全球車企對中國市場的投入與關注，必將帶來市場競爭的充分釋放，對中國消費者而言無疑是一大利好，而對中國車企來說，則是一個不可回避的重要課題。