拿手好戲

當(dāng)這輛銀色的奧迪S6出現(xiàn)在我眼前的時(shí)候，我真的很難想象它是臺(tái)“洪水猛獸”，低調(diào)的外觀很難讓它從眾多車流中脫穎而出，但是當(dāng)你仔細(xì)觀察后不難發(fā)現(xiàn)它的高性能身份：首先就是紅色的S銘牌，表明了它的真身；而繞到車尾，那雄壯的4出排氣告訴人們它絕不是好惹的家伙。此外，厚重的門檻包圍、格柵上的鍍鉻橫條、鋁合金外殼的后視鏡都令這輛車在車頭、車側(cè)還是車尾都隱隱散發(fā)出與眾不同的運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾出色，“內(nèi)芯”強(qiáng)大

進(jìn)入車內(nèi)，再看內(nèi)飾，說(shuō)實(shí)話我真的對(duì)奧迪的內(nèi)飾一向不大“感冒”，如今奧迪的造車工藝大家都懂，幾乎相同的內(nèi)飾布局讓人實(shí)在提不起興趣，盡管奧迪已經(jīng)把它的內(nèi)飾質(zhì)感和按鍵布局做得讓人挑不出任何毛病，但是人都會(huì)審美疲勞，總是相同的樣子不免容易讓人產(chǎn)生反感。但是當(dāng)我拉開奧迪S6車門的時(shí)候我想說(shuō)當(dāng)時(shí)我真的暴了粗口，因?yàn)樗娴奶屛页泽@了！經(jīng)過(guò)包裹柔軟打孔真皮的運(yùn)動(dòng)座椅舒適得讓人想馬上一屁股坐上去，再加上醒目的S6標(biāo)志，整個(gè)座椅瞬間讓人口水滿地。奧迪S6內(nèi)飾的奪目程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了我的想象。滿眼碳纖維材質(zhì)點(diǎn)綴所營(yíng)造出的氛圍戰(zhàn)斗味十足。我想說(shuō)，其實(shí)奧迪S6的內(nèi)飾可比外觀要高調(diào)太多了。

再來(lái)看看這輛車的心臟-4.0L 雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，它取代了之前老款的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管少了兩個(gè)汽缸，但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)比老款的那臺(tái)V10發(fā)動(dòng)機(jī)更加迅猛、更加節(jié)油、也更加環(huán)保。當(dāng)然這款發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載并不能算得上是新聞，在賓利Continental GT上也搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然最大功率368kW要比這輛奧迪S6要暴躁得多。更有甚者，在奧迪S8上的這部發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了驚人的382kW。相較之下，奧迪S6的309kW可謂溫柔了許多。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)得十分平順，從低轉(zhuǎn)速就有強(qiáng)大的扭力輸出，轉(zhuǎn)速中段動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)瞬即至，體現(xiàn)了奧迪渦輪技術(shù)一向的特性。

而奧迪的當(dāng)家quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然也必不可少，它能死死地咬住路面，盡管我今天試駕的這輛奧迪S6并不是最高性能版，但是借助四驅(qū)系統(tǒng)同樣可以在短短4.6秒之內(nèi)，就能驅(qū)策奧迪S6從0加速到100km/h。

如同S8一樣，S6也配備了一套噪音補(bǔ)償系統(tǒng)，它能夠?qū)崟r(shí)通過(guò)頂棚內(nèi)安置的四個(gè)麥克風(fēng)收集噪音風(fēng)波，同時(shí)通過(guò)音響系統(tǒng)釋放與之相反的聲波，從而將噪音抵消。其效果十分顯著，車內(nèi)噪音大大降低，即便你以高速行駛在快速公路上，車內(nèi)依然十分安靜。

真刀真槍，博弈開始

當(dāng)然說(shuō)了這么多，它究竟開起來(lái)怎么樣？下面將帶來(lái)我與它的博弈。我想說(shuō)它開起來(lái)真的是一輛雙重性格的車，當(dāng)你把它調(diào)到經(jīng)濟(jì)模式的時(shí)候它就是一輛舒舒服服的奧迪A6，開起來(lái)平順且舒適，變速箱早早的便會(huì)將擋位升到最高，而此時(shí)當(dāng)你深踩油門的時(shí)候它也不會(huì)瘋狂的連降2擋甚至3擋換來(lái)令人窒息的加速，而是試探性地先降一擋來(lái)探一探你是否真的想“瘋狂一把”，而當(dāng)你持續(xù)深踩油門給了它答案的時(shí)候，它便了解了你的意圖，再降一擋來(lái)滿足你那瘋狂的欲望。

而我又是一個(gè)極端的人，身為一輛高性能房車，經(jīng)濟(jì)模式豈不是太暴殄天物了？此時(shí)我換到動(dòng)態(tài)模式，首先的變化就是變速箱先降一擋，換來(lái)轉(zhuǎn)速表迅速飆升到3000rpm，來(lái)滿足你隨時(shí)加速所需要的強(qiáng)大扭力支持。而此時(shí)暴虐的不止有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，標(biāo)準(zhǔn)配備的空氣懸架，其調(diào)校也更加趨于硬朗，并且車身足足降低了10mm，此時(shí)油門踏板異常靈敏，靈敏得幾乎有些“發(fā)瘋”，這時(shí)不管你多么“溫柔”地對(duì)待你腳下的油門踏板，所換來(lái)的依舊是那令人窒息的加速推背感，當(dāng)你與前車迅速逼近的時(shí)候，你會(huì)馬上慌張地松開油門踏板，但是慢慢遠(yuǎn)離前車時(shí)，繼續(xù)向油門施壓，換來(lái)的依然是那山呼海嘯般的加速，不得不說(shuō)這感覺實(shí)在是太美妙了，但是在城市里那擁擠的車流中，這種駕駛方式實(shí)在未免有些太累了點(diǎn)。而在彎道的時(shí)候，強(qiáng)大的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)給足你強(qiáng)大的信心，迫使你總以更加快速，更加極端的姿態(tài)沖入彎道，相信我，如果此時(shí)你開的是一輛大馬力后驅(qū)車的話，現(xiàn)在你一定早已360度原地旋轉(zhuǎn)了。

速度有余，激情不足

盡管它是一輛十分快速且迅猛的車，但是我嘗試了很多次深踩油門之后，耳邊依然沒有那種排山倒海般的發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮聲，奧迪的那套噪音補(bǔ)償系統(tǒng)一定不適合所有人的胃口，當(dāng)那臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)隨著轉(zhuǎn)速的提升迸發(fā)出典型的咆哮聲的時(shí)候，真正傳到你耳朵里的動(dòng)靜卻遠(yuǎn)沒有你預(yù)期的那么震撼。這讓駕駛感受與實(shí)際性能表現(xiàn)產(chǎn)生了嚴(yán)重的脫節(jié)。必須承認(rèn)，它的加速性能的確令人印象深刻，但是少了聽覺上的刺激，這種體驗(yàn)真的很難稱得上讓人激動(dòng)人心。

作為一輛快速、精致、豪華的高檔座駕，毫無(wú)疑問(wèn)S6的表現(xiàn)令人難忘。假如你想宣泄一下你壓抑已久的狂暴與激情，那么你一定不會(huì)失望，但是正如我所說(shuō)的作為一輛純粹的性能車假如沒有了那排山倒海般的聲浪，真的是挺讓人掃興的，我依稀記得我前一段試駕奔馳的C63 AMG時(shí)那令人銷魂的排氣聲，我想那才是高性能車應(yīng)有的聲音。