德日新對決

動力對比：誰綜合最強(qiáng)？

新世代天籟2.5L車型將之前的V6發(fā)動機(jī)更新為油耗更低的直列4缸發(fā)動機(jī)，看似舍棄了V6發(fā)動機(jī)的平順性，卻換來了成本更低、重量更輕、燃油經(jīng)濟(jì)性更佳的直列4缸發(fā)動機(jī)。而且實(shí)際試駕之后這臺4缸發(fā)動機(jī)的平順性非常不錯(cuò)。這臺代號為QR25DE的2.5L發(fā)動機(jī)最大功率137kW，最大扭矩234Nm，這臺QR發(fā)動機(jī)的動力調(diào)校和海外版的天籟車型完全一致，國內(nèi)消費(fèi)者在新世代天籟上享受到了步調(diào)一致的待遇。這款2.5L的新世代天籟加速有力，發(fā)動機(jī)行駛時(shí)十分安靜。

今天我們試駕的新帕薩特則是全系中的頂配旗艦尊享版，它搭載了代號為EA390的VR6 3.0升發(fā)動機(jī)最大功率為184kW，最大扭矩為310Nm。但全新帕薩特的主流配置為1.8TSI與2.0TSI發(fā)動機(jī)版本，其1.8L發(fā)動機(jī)最大功率為118kw，最大扭矩有250Nm，數(shù)據(jù)上看相較新世代天籟2.5L發(fā)動機(jī)還要遜色不少。不過總的來說在動力配置上，新世代天籟的2.5L發(fā)動機(jī)實(shí)用性更好，而且CVT變速箱讓節(jié)油和舒適有了完美平衡。

發(fā)動機(jī)表現(xiàn)：凱美瑞中規(guī)中矩新世代天籟更勝一籌

凱美瑞是我們對比的三款車中唯一一款仍然存在4擋自動變速箱的車型，不過其高配車型已經(jīng)全部升級為6擋手自一體變速箱。這次試駕的2.0G版本搭載的2.0L發(fā)動機(jī)最大功率109kw，最大扭矩190Nm。其實(shí)這臺發(fā)動機(jī)除了排量相對較小之外動力儲備完全達(dá)到了目前主流水準(zhǔn)。

變速箱方面，新世代天籟采用了新一代的XTRONIC CVT變速箱，相比前款重量更輕，

變速箱表現(xiàn)：新世代天籟平順經(jīng)濟(jì)新帕薩特夠新鮮

內(nèi)部結(jié)構(gòu)間的摩擦大幅降低，傳動效率也更高。另外，新一代CVT模擬出來的擋位間齒比更大，以實(shí)現(xiàn)配合4缸發(fā)動機(jī)的輸出特性，換擋迅速、平順之余，高速行駛時(shí)發(fā)動機(jī)更低的轉(zhuǎn)速也能帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

大眾的6擋DSG雙離合變速箱，換擋敏捷，比起擋位更多的7速DSG雙離合變速箱，6速的DSG由于采用了濕式離合器結(jié)構(gòu)，能承受的扭矩更大，同新世代天籟的XTRONIC CVT變速箱一樣，是當(dāng)今最先進(jìn)的變速箱之一，而且新鮮感十足。

當(dāng)然最讓人驚訝的是豐田依然將低配車型固守在4擋自動變速箱的行為上，不過實(shí)際試駕之后對這臺變速箱有了相當(dāng)?shù)暮酶校钠巾樞陨踔梁玫接型聠栠@臺凱美瑞是不是安置了CVT變速箱，可見保留這臺4擋變速箱還是有其一定道理的。

小結(jié)：在實(shí)際動力表現(xiàn)中，1.8T排量的新帕薩特算得上“數(shù)據(jù)型”選手，雖然在數(shù)據(jù)上搶得優(yōu)勢，但在日常駕駛對動力性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性的綜合考量中并不占據(jù)明顯優(yōu)勢。相反新世代天籟2.5L發(fā)動機(jī)和CVT變速箱的配合效率更高，實(shí)測成績在三輛車中加速性能堪奪桿位，而且其燃油經(jīng)濟(jì)性和動力輸出方面綜合起來卻是最為優(yōu)秀。凱美瑞在動力方面顯得比較溫柔，給駕駛者的感覺相對平淡。

駕控體驗(yàn)：誰更玩得轉(zhuǎn)？

本次試駕的三輛車中有兩輛是日系車型，中高級車大多偏向舒適，而日系家轎在這方面更是得心應(yīng)手，我們就來看看它們操控究竟如何。

新世代天籟在懸掛和電子系統(tǒng)兩方面進(jìn)行了大幅提升，對路面顛簸、震動的過濾能力很強(qiáng)，與動力系統(tǒng)共同營造了一個(gè)舒適的駕乘氛圍，在激烈駕駛會帶給人更多的信心，讓駕控感成為了徹底的享受。這一代的天籟采用了梯形控制臂獨(dú)立后懸掛和ATC主動循跡控制系統(tǒng)。偏向舒適的懸掛并沒有表現(xiàn)得太軟，在有效過濾掉一些細(xì)碎的震動之后，駕駛者同樣能得到清晰的路感，可見駕駛樂趣并沒有因?yàn)槭孢m化的調(diào)校而有所損失。最值得一提的是，大家印象中以“舒適為尊”的天籟在經(jīng)歷這次換代后，得益于新型懸掛和電子系統(tǒng)的支持，新世代天籟的彎道表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。從入彎開始，新世代天籟就時(shí)刻將車輛保持在最佳路線，以一個(gè)十分完美的運(yùn)行軌跡完成過彎。并且在彎中能給人特別踏實(shí)的安定感，快速并線的時(shí)候也能感覺到車尾動作靈敏而不拖泥帶水，駕駛過程中更富有激情。

德系車的底盤調(diào)校向來比較柔韌，加上重量更大的車身很多人感覺它們駕駛起來更加穩(wěn)重，新帕薩特也大抵如此。不過電子轉(zhuǎn)向助力的方向盤在低速行車時(shí)會變得非常輕盈，讓人不會感覺車身太過沉重。而且即使新帕薩特的車重是三輛車中最重的，但在過彎與轉(zhuǎn)向時(shí)卻精準(zhǔn)度很好，只不過因此缺失了一點(diǎn)靈動感，就一點(diǎn)點(diǎn)。

對于另外一款日系產(chǎn)品：凱美瑞，它的底盤調(diào)校比較偏向中性，沒有一味地追求舒適，當(dāng)懸掛在動作到初段之后也有一些綿綿的支撐，不過這種支撐很難給人帶來樂趣。

剎車方面，就這三臺中高級車看來，它們并沒有太大的差別，剎車都調(diào)校得非常線性。但新世代天籟配備了超高摩擦系數(shù)的剎車裝置，制動效果堅(jiān)定而扎實(shí)，讓行車更有安全感。如果非要說細(xì)微的感受，天籟的剎車頭段需要的力道不大，全程可以輕松地做出高效平穩(wěn)的剎車，在這一點(diǎn)上凱美瑞的剎車效果則偏向平均。

小結(jié)：綜合來看，新世代天籟在行駛時(shí)給乘坐者營造的舒適環(huán)境更加出色且新一代車型上著力強(qiáng)化了操控素質(zhì)，而新帕薩特給駕駛者的感覺總是留有余地，凱美瑞的駕控感則相對低調(diào)了很多，似乎更適合乘坐。這次我們4位編輯和2位朋友在與三款車的對話中，都一致認(rèn)為新世代天籟的操控讓我們大感意外，而且在彎道上的表現(xiàn)更值得稱道。

配置比拼：誰最適合你？

配置方面，新世代天籟與新帕薩特同價(jià)位車型相比的配置還是比較豐富的：換擋撥片迎合了整體趨于年輕化的設(shè)計(jì)理念，導(dǎo)航在中檔以上車型上就有配備。而且在部分車型上還配備了只有在高檔車上才會見到的全景攝像頭和ITS預(yù)警式整體安全系統(tǒng)。在配置這點(diǎn)上，新世代天籟又領(lǐng)先對手一籌。作為一款定位家用以及商務(wù)用途的中高級車，充分考量駕乘的舒適性才是抓住中國消費(fèi)者的關(guān)鍵所在，但能做到新世代天籟這樣出色的并不多見。新世代天籟沙發(fā)一般柔軟舒適的座椅能夠提供非比尋常的舒適度，加上舒適的底盤特性，即使長途行車也不會感到旅途的勞累。

安全配置方面，新世代天籟全系標(biāo)配6安全氣囊和VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，主動安全方面，通過超高摩擦力剎車、全景影像監(jiān)控以及ITS預(yù)警式整體安全系統(tǒng)等配置，可以讓消費(fèi)者全身心享受輕松駕駛的愉悅感受。另外值得一提的是，新世代天籟還配備了HAS坡道起步輔助系統(tǒng)。

新帕薩特只有頂配車型在安全配置上采用了6安全氣囊+前后貫穿頭部安全氣囊，安全帶也采用的爆燃式預(yù)收緊安全帶，增加了被動安全性。而凱美瑞在這些方面則稍嫌遜色，只能屈居“實(shí)用至上”的評價(jià)了。

空間方面，新世代天籟和凱美瑞這兩款車的軸距都為2775mm，在中高級車這個(gè)級別里優(yōu)勢已經(jīng)比較明顯。同時(shí)新世代天籟得益于出色的座椅設(shè)計(jì)，在三款車中提供了最好的舒適性保證。2775mm的軸距作用在車內(nèi)空間上可以保證乘員的腿部空間非常豐富。在前排調(diào)節(jié)至舒適的位置后，后排能擁有非常寬敞的腿部空間。

全新的帕薩特的車身尺寸達(dá)到4870mm/1834mm/1472mm，軸距達(dá)到2803mm，不過帕薩特沒有帶給我們太大的驚喜，雖然其軸距尺寸大于新世代天籟和凱美瑞，但是其內(nèi)部空間卻和這兩位對手差別不大。反觀新世代天籟和凱美瑞，后排腿部空間的寬裕程度都已經(jīng)完全達(dá)到了這個(gè)級別應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，如同前文提到的一樣，這完全得益于其對內(nèi)部乘坐空間的優(yōu)化。同時(shí)它們都提供了豐富的車內(nèi)儲物空間，設(shè)計(jì)巧妙的儲物格們讓物品的收納變得非常方便。

如果您對以上三款我們此次試駕的實(shí)測車型感興趣，不妨在實(shí)力更接近的東風(fēng)日產(chǎn)新世代天籟 2.5L XL-UpperNAVI Tech 尊貴版（24.48萬元）、廣汽豐田凱美瑞 2.5Q G-book旗艦版（27.48萬元）與上海大眾帕薩特 1.8TSI DSG至尊版（26.98萬元）三款配置車型中選擇您中意的座駕。

總覽

市市場上難覓能夠在中高級車市場中長青如此長時(shí)間的三款車型，新世代天籟不論是在精致還是細(xì)膩程度上都超過德系產(chǎn)品新帕薩特和競爭對手凱美瑞不少。

縱觀三款車配備的所有功能，其中新世代天籟集目前成熟的技術(shù)于一體，發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁且平順，經(jīng)濟(jì)性也非常好，CVT變速箱升級后行車安定性更加完美。而大眾TSI+DSG的動力組合模式，在國內(nèi)眾多大眾系列車型上都經(jīng)受了考驗(yàn)，其可靠性有了明顯的提升。凱美瑞的2.0L+4AT或者6AT的動力組合從其性能以及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)上看，都值得信賴。

在工藝質(zhì)量方面，新世代天籟整車超高強(qiáng)鋼使用比例更高達(dá)32%，結(jié)合Zone Body車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，安全系數(shù)是三款車中最高的。而且其內(nèi)飾材質(zhì)的選取也更細(xì)膩，淺色調(diào)的內(nèi)飾也使得它可以成為任何其競爭對手中最為經(jīng)典的汽車。

測試到這里快要結(jié)束了，大家一致推薦新世代天籟作為理想的換車對象。因?yàn)樗耐庥^保持了大氣的風(fēng)格，并在細(xì)節(jié)感上做足了時(shí)尚感并迎合年輕人的口味，內(nèi)飾則采用了全新的時(shí)尚設(shè)計(jì)，無論做工、用料還是設(shè)計(jì)都更加出色，中控臺還大量采用了軟觸感材料覆蓋，而銀色和碳素纖維圖樣裝飾板的質(zhì)感和效果也令人滿意。

新世代天簌的方向盤的金屬功能鍵區(qū)設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，很有科技感。它無論是在操控性、舒適性和安全性方面擁有絕對優(yōu)勢，而且綜合實(shí)力遠(yuǎn)勝對手。所以如果你渴望擁有一輛動力十足、操控出眾、安全周至且又能享受到舒適體驗(yàn)的中高級車，新世代天籟絕對是你的最佳座駕。