做自主品牌一定要有夢想

Q無論是從企業(yè)的層面來講還是從您個人的履歷層面來講，您是非常適合談論汽車·中國夢這個話題的。您對汽車·中國夢是怎樣的一個認識？

A現(xiàn)在都說中國有兩大產(chǎn)業(yè)，一是航空，另一個是汽車。前些天，我看神十上天習主席給三位航天員送行的時候談到了中國的航天夢，太空夢。我想正如您所說，作為我們干汽車的人來說，我們真的很想談談中國的汽車夢。我是97年參加工作到現(xiàn)在也十七八年的時間了，反正是一半時間在合資企業(yè)，一半時間在自主品牌，體會很深刻。

1984年北京吉普、上海大眾開啟了中國汽車合資之路。前十年基本沒啥事，就是車拿進來KD開始裝，第一個零部件當時是天線，后來是一個電瓶，國產(chǎn)化就是這兩個東西，其他都不讓國產(chǎn)化，因為沒有達到他們的技術標準。后來，因為朱镕基強力推國產(chǎn)化，把汽車零部件產(chǎn)業(yè)逐漸從上海開始發(fā)展起來了，后來一汽、二汽也學了很多的東西，當然主要的工業(yè)還是在上海，就是零部件的基礎。到了1996年、1997年之后市場有點出現(xiàn)競爭，那時候是老三樣。后來在01年、02年奇瑞出來了。到了06年我有幸到奇瑞工作了一段時間。

這十幾年，看到了中國人一步一步地走向整個汽車的價值鏈，現(xiàn)在車也比較時髦，從設計、造型到工程到模具到生產(chǎn)線、制造、質(zhì)量控制包括供應商開發(fā)到最終的生產(chǎn)銷售等等。

2000年之后，隨著中國自主品牌的出現(xiàn)，把整個價值鏈逐漸完善了，在中國生根發(fā)芽。這也是中國汽車人一步一步往前走圓夢的過程。當然我們離圓夢還很遠，最起碼我們逐漸地知道我們想要什么了。

Q“汽車·中國夢”是中國汽車人和汽車消費者的夢想。在紳寶新車上市會上，沙畫“圓夢”的 一幕令人印象深刻，從2009年收購薩博核心知識產(chǎn)權(quán)到現(xiàn)在，第一款基于薩博平臺車型上市，我們準備了將近4年。四年磨一劍，這對北汽來說意味著什么？

A對薩博的收購是全價值鏈的收購，包括最有價值的是它的知識庫的收購。比如說我們所有的實驗包、實驗過程、實驗標準，實驗方法、報告標準是沒有一家企業(yè)拿到過的，這是薩博在幾十年的制造過程中把任何的改進、所有的實驗的結(jié)果都拿過來了。所以這次我們收購的跟任何企業(yè)都不一樣，除了圖紙、加工方法、質(zhì)量標準、供應商體系，還有我剛才說的整個實驗過程都收購了，這是每個企業(yè)最核心的東西。

Q這就是北京汽車打造自主品牌所謂的核心資源？

A沒錯，這就是最核心的東西，所以這個收購案對我們北汽來說是很重要的，我們等于是站在巨人的肩膀上往前很快地走了一大步，應該說這套架構(gòu)出來之后為我們后續(xù)做其他產(chǎn)品，比如說我們在后續(xù)的改進上一定會借助這套的技術標準和實驗規(guī)范，相應地往前那就可以走得很快或者比別人少走很多的彎路，對我們后續(xù)的發(fā)展是很有好處的。所以上次在發(fā)布會上徐和誼就說得很清楚，也表達了北汽夢或者說北汽人圓夢的過程，所以，我覺得紳寶的上市使我們在圓夢的過程中向前走了很大的一步。

Q“行有道，達天下”指的是北京汽車的中國夢嗎？這和北京汽車的品牌理念很符合嗎？

A對，“行有道，達天下”是很好的概括，也是對我們北京汽車中國汽車夢的很好概括。做任何事都融合全世界的資源，一定會達到我們向全世界汽車市場進軍的目標。應該說從212到北京吉普到北京奔馳到北京現(xiàn)代，一直到北汽股份整合整個乘用車的資源，前兩年我們叫融世界、創(chuàng)未來，徐和誼董事長也反復在提，一定要融合全世界的資源來做。如果你封閉或者是自鎖，這個事肯定做不成，因為現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)的競爭不光是跟自主品牌的小兄弟競爭了，我們收購薩博進入市場就是和合資產(chǎn)品競爭，所以我們必須要整合全世界的資源來做這個事。

Q我在紳寶的LOGO上也看到了“為性能執(zhí)著”，怎么會用這樣的一個詞語呢？一般來說榮威和通用做產(chǎn)品定位的時候會做得非常感性，針對的目標消費群描述的是哪一類人是栩栩如生的，你在身邊就可以找到這樣的人。而我們采取了“為性能執(zhí)著”這是另外一個方向？

A營銷上的手法我們不評論了，為什么是執(zhí)著呢？我們當時內(nèi)部也討論過，我想中國經(jīng)濟這三十多年，經(jīng)過改革開放主要是因為有一群執(zhí)著的人在做。尤其是做自主的，作為后來者肯定要個個突破，會遇到很多的困難。所以就需要你有夢想，我覺得作為中國人，或者作為中國一些企業(yè)來說一定要有夢想。那天我聽了俞敏洪講了一段我覺得非常有道理。第一，人要有夢想，第二，要有合作，第三，要有鉆研（的精神），意思就是執(zhí)著的精神。自主品牌一定要不停地找到問題、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，解決問題的方式和合資企業(yè)不一樣，人家的資源比較豐富，但你要執(zhí)著和堅持做這件事，有這種精神離我們夢想的實現(xiàn)也會不遠的。

《汽車·中國夢》系列訪談

連續(xù)多年中國經(jīng)濟的高速增長使得中國民眾似乎除了快速致富再無其他目標，新一屆中國政府適時提出了“中國夢”的藍圖，將民族精神的復興提到了前臺。

相比其他行業(yè)，汽車業(yè)的中國夢有更加特別的意義。觀察人士認為， 汽車是中國夢的重要載體。因為它最能承載中國技術革新和社會革新的夢想，它最能突破刻板，開向一個告別平庸的未來。

如果說，美國在1929年經(jīng)濟危機爆發(fā)后提出的“美國夢”使美國成為了一個“車輪上的國度”，成就了美國以汽車為軸心的生活方式和汽車文化，那么， 展望未來，以提振民族精神和集體主義為背景的“中國夢”也必將塑造出未來幾年里中國民眾以汽車為核心的全新生活方式和汽車文化。而北京汽車也必將參與到開啟這個全新“汽車？中國夢”的歷史使命中。