實惠就是硬道理

SUV是現在車市中最為火爆的車型，金杯汽車選擇制造智尚S30這類小型SUV就是看準了SUV火熱的銷售市場，而且小型SUV又是廠家比較少涉獵的車型。對于智尚S30來講，在市場上拼得一席之地的目標顯而易見，作為后起之秀，親民的價格往往是來得最直接的方法。

外觀足夠SUV嗎

智尚S30在外觀上并沒有請那些知名國外設計師操刀，也沒有借鑒知名品牌，這幅純自主的外觀設計可以說是國產品牌中的上乘之作，充滿了硬漢的氣質。

從側面看，車廂占到的車身的大部分長度，它的發動機艙很小，前后懸也很短。從其A柱傾斜度的設計，可以看出其與競爭對手哈弗M4完全不同的設計理念，角度更大的傾斜不僅看上去車型更加敦厚，而且對車內空間也有很大幫助。

內飾是否中規中矩

智尚S30內部中規中矩的內飾設計在我預料之中，中控各板塊的處理縫隙處理都相對均勻。此外還植入了銀白色的塑膠板—類似碳纖暗紋，使得內飾整體看上去不至于太單調。

多功能方向盤只配備于高配的兩款車型上，左右兩側都是多媒體系統的控制按鈕。空調控制的三個按鈕操作起來有些生澀，不過價格在那里呢，可以理解。

后排空間的大小有點出乎我的意料，乘坐人員蹺個二郎腿完全沒有問題，同時坐姿較高，使得小型SUV的智尚S30空間不輸更高級別的緊湊型轎車的空間。

動力表現如何

由于智尚S30全系使用豐田技術的1.5L發動機，因此所有車型除了配置，在動力上基本可以說是沒有區別。日常駕駛時，如果把轉速控制在2000轉左右，發動機的動力會顯得比較疲軟，在城市里開著，倒也安逸，車內不會出現較大的晃動，坐著挺舒服。

如果需要爬坡或者急加速，你可以延后升擋時機，或者干脆降擋，將發動機轉速控制在3000轉以上。此時的動力還是不錯，低速低擋位時偶爾還能感覺到一點推背感，城市里超個車還是很輕松的。

智尚S30調校的離合器行程較長，離合結合點較高。試駕過程遇到陡坡較多，在經過陡坡時離合要放得更長，同時油門需要踩得更深才能獲得應有的動力。5速的變速箱沒有多少吸入感，需要一定的時間去適應。

乘坐起來舒適嗎

智尚S30采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛結構，懸掛被調校得很硬，路面顛簸的傳遞比較直接，哪怕在柏油路面上一個細小的顛簸都會及時反饋。但偏硬的懸掛帶來不錯的側向支撐，智尚S30轉彎時的側傾被抑制得很好。

對于SUV來說，通過性是考驗其真本事的一項指標。對于一款6萬-7萬元的小型SUV，自然不要奢求它去爬大角度斜坡、過炮彈坑。