試駕蒙迪歐 顛倒眾生的商務運動車

內外兼修 樂享智能駕馭

在車展中多次露面的新蒙迪歐憑著酷似阿斯頓·馬丁的硬朗外形已經將很多男性消費者迷得神魂顛倒，而媒體測試出來的優異表現更是加深了消費者們對這款車的欲望，但多次跳票著實讓很多消費者等得有點兒不耐煩。不過最終，在大家的翹首期盼中，新福特蒙迪歐終于如期上市了。換在幾年前，隨便找個人問問上一代蒙迪歐致勝長得好看嗎？相信十有八九都會說帥呆了，然后再讓他試開一段，也會是眉飛色舞，但接著問他會買這臺車么？回答可能是：「嗯......」。但在今天，市場是善變的，最新一代福特蒙迪歐當然再次使出老本行，又一次帥呆了。

全新蒙迪歐給人印象最深刻的就是酷似阿斯頓·馬丁的前臉，搭配發動機蓋上隆起的線條，在視覺上給人強烈的沖擊力。霸氣的大面積六邊形鍍鉻進氣格柵，酷炫的大燈，流線型的車體，一切搭配得都是那么完美，立刻就成為大眾目光的焦點！新蒙迪歐長4860mm、寬1854mm、高1480mm，軸距2850mm，超長軸距在同級車型中也實屬少有。雖然在車身尺寸上屬于中高級車，但新蒙迪歐采用了全新外觀設計，從偏向于商務化車型開始轉變為兼顧運動基因，不論是有著跑車風格的前臉設計還是偏硬的懸掛感受，都具有一定的運動風格。這種改變使得外觀更加霸氣，攻擊性更加強烈。

全新蒙迪歐大燈采用狹長的造型很好地融合在霸氣的前臉之中起到了點綴的效果，LED大燈和LED日間行車燈，并配有隨車轉向功能，同時還可以根據車速和轉向角度調節大燈照射范圍和高度，在同級別的車型中處于領先水平。橢圓形的霧燈配以鍍鉻裝飾圈，在黑色包圍襯托下提升了質感。同時，全系標配了「進氣格柵主動關閉系統」，這也可以達到節油的目的。寬大的后視鏡上集成了轉向系統，有效減少了盲區并增加了行車安全。輪胎采用固特異235/45 R18，多輻式輪轂設計符合現代人的審美觀念。

全新蒙迪歐尾部與前臉前后呼應，與整體造型達到一種平衡的效果，尾燈同樣采用狹長的四邊形，大面積的紅色突顯了立體感并使用LED燈組，雙輸出的鍍鉻排氣，在視覺上再次增加了運動風格。全新蒙迪歐配備了倒車雷達功能，為駕駛者提供了不少方便。

如同其外形一樣，內飾也毫不保留地帥氣。無論是那頗具機械感的設計還是用料選材都能夠給人眼前一亮的感覺，做工方面基本已經沒有太多讓人挑剔的了。全新蒙迪歐的內飾經過重新地設計，跟老款相比很巧妙地加入了年輕時尚的設計元素。上深下淺的內飾配色，增加了運動風格，中控臺的設計以簡潔為主，整體性效果更加出色，同時金屬條的裝飾襯托出強烈的科技感。三輻式運動方向盤采用真皮包裹，手感非常舒適。左右兩側的功能鍵可以控制定速巡航、車身穩定、車載藍牙電話、多媒體、行車電腦 、ACC自適應巡航等系統。儀表盤雙圓形的設計分別顯示的是行車信息以及娛樂系統，并由方向盤上的多功能按鍵操作。同時，還可以顯示三種不同顏色的彩色液晶顯示屏，并且可以顯示娛樂信息以及車載藍牙電話等。

全新蒙迪歐加入了MyKey我的智能鑰匙智能系統，可以記憶使用駕駛員的特定信息，比如加載最高速度、超速提示、音量設定等相關信息，為使用者帶來非凡的體驗。這個系統在同級別車型中是獨有的科技配置。同時，全新蒙迪歐支持自動泊車系統，這套系統出現在蒙迪歐車型中算是頭一次，并且支持側方位自動泊車功能，駕駛者只需控制油門、剎車和擋位，就可以順利泊車入位，解決了很多駕駛新手的麻煩。

動力不凡 體驗卓越設計

動力性能方面，新蒙迪歐放棄了致勝的2.3L和2.0L自然吸氣發動機，而是匹配了1.5GTDi和2.0GTDi兩款渦輪增壓直噴發動機。1.5L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發動機是福特的新成員，這是此款發動機在福特車型上首次投入使用，新蒙迪歐也成為中高級車市場中首款搭載1.5L動力傳動系統的車型。1.5L EcoBoost GTDi四缸直噴渦輪增壓發動機最大輸出功率為180PS（133kW），最大扭矩為240N·m，幾乎和翼虎的1.6L GTDi相同。另一款是在致勝上就已經使用的2.0L GTDi渦輪增壓發動機，輸出功率高達240PS（178kW），最大扭矩350N·m。相比大眾的2.0TSI的147kW也要高出近30kW的功率，可想而知，新蒙迪歐在動力方面非常出色。同時新蒙迪歐全系均配備SelectShift 6速手自一體變速器，并沒有提供手動變速箱的選擇；此變速箱的表現還是很恰到好處的，并不會拖強勁動力發動機的后腿。在輪胎的配備上18英寸多輻輪轂倒是相對沒有那么動感，特點主要是靜音，尺寸為235/45 R18。輪轂有三種可以選擇，最低配的舒適型采用的是16英寸鋁合金輪轂，2.0GTDi 240的車型采用的是18英寸的鋁合金輪轂，其他車型都是一款17英寸的鋁合金輪轂。

不得不提的是在國內眾多B級車里面也不乏扎實穩重的底盤，但能夠做到像新蒙迪歐這種韌勁和敏捷度的，那就寥寥無幾了。新蒙迪歐的自重達到1659kg，比邁騰2.0T還要重109kg。與上一代車型相比方向盤過于敏感的問題終于解決了。之前的蒙迪歐致勝只要路面稍有不平就會直接反饋到方向盤上，尤其在高速巡航的時候，雙手必須一直握緊，這種不經意間的細微修正很容易導致疲勞。而新蒙迪歐就沒有這個問題了，而且新車還加入了車道偏移警告系統，方向盤會稍微自動修正，必要時候還會震動警告駕駛者。

得中級市場者得天下。中級車市場往往最能體現各個品牌的中堅力量，同時也是展現自身實力的最好平臺。以前中級車曾是日系車的天下，不過隨著政治局勢的波動，日系品牌在中國市場陷入下滑的境地，至今仍未見多大起色；目前德系品牌占據銷量榜首，成為中級車市場的領頭羊，但是DSG+TSI等技術上的小毛病也成為口碑上的短板。這就給美系品牌大舉進軍提供了機會。美系品牌一向給人高油耗、笨重的印象，但是隨著汽車市場的發展，美系車也漸漸讀懂了中國消費者的心理。新蒙迪歐就是以這樣一個深諳國人心理的美系車型橫沖直撞地進入了人們的視野，蒙迪歐以配置、外形和極具競爭力的價格吸引著消費者的目光。那么讓我們拭目以待，新蒙迪歐如何攪亂中級車市場的一池春水，開拓一片風起云涌的戰場。

編輯 張勍