“維”猛依舊 F1巴林站維特爾再下一城

冠軍小記

塞巴斯蒂安·維特爾在F1巴林站的比賽中，從第二位發車順利奪冠。這是他在本賽季以來的第二個分站冠軍，而維特爾本人也輕松積累到了77分，位列車手積分榜首位。經過2013賽季的四站比賽之后，效力法拉利車隊的阿隆索落后了他30分。維特爾在賽后表示，想不到紅牛戰車在薩基爾賽道表現如此出色，同時，開局階段將阿隆索和羅斯伯格超越是勝利的一大關鍵。德國人說：“現在，我們在積分榜上處在一個良好的位置上。今天我們擁有難以置信的速度，我們的確不曾想到。最終，一切都在掌控之中。我一直保持著與后車的差距，并依舊擁有足夠的輪胎維持到比賽結束。”

維特爾在賽后回憶發車時與阿隆索之間的爭奪戰對整場比賽來講是非常之關鍵的：“第一彎的競爭非常激烈，起跑后不得不將位置讓給阿隆索，但是我很快將位置超了回來，這是非常關鍵的……之后前面接著又是羅斯伯格，競爭非常激烈，但是我最終設法超過了他。接下來沒人處在我車前了。面對空曠的賽道，使得我能夠馬力全開，將紅牛賽車的競爭力全部發揮。”

“這是一場夢幻的比賽。我必須要重重的感謝整支車隊，今天的比賽從發車到結束都是完美的”，維特爾在賽后說到，“賽車的速度超級棒，我們對輪胎進行了良好的保護，最終一切均得到了回報。”

換胎策略很關鍵

在剛剛結束的2013年F1巴林大獎賽中，衛冕世界冠軍維特爾采用三停策略奪冠，將積分優勢擴大至10分。不過，在周六的排位賽中，獲得桿位的是來自梅賽德斯車隊的羅斯伯格。他創造了1分32秒330的最快圈速（倍耐力P Zero新款中性胎）。倍耐力的新輪胎讓F1賽車有著更好的表現，綜合各種因素，相比去年的巴林站，維特爾使用舊款軟胎創造的最快圈速只有1分32秒422。

在周日的正賽中，次席起步的維特爾完美地演繹了三停策略：以P Zero白色中性胎起跑，接著三次進站均換上了橙色硬胎，最終以9秒的優勢奪取了他職業生涯的第28個分站冠軍。

在高溫且熱烈的巴林站，眾車手采用的輪胎策略多種多樣，有兩停的，也有四停的。在亞軍的爭奪戰中，輪胎策略也起到了關鍵作用：路特斯車手萊科寧使用兩停策略獲得第二，其隊友格羅斯讓則采用三停獲得季軍。在正賽的最后沖刺階段，格羅斯讓超越采取兩停策略的印度力量車手雷斯塔，使得今年的冠軍領獎臺成為上賽季的翻版。

除了法拉利車手馬薩、路特斯車手格羅斯讓、索伯車手胡肯伯格和古鐵雷斯、威廉姆斯車手博塔斯、紅牛二隊車手維爾格尼，大部分車手都以中性胎起跑。

倍耐力賽事運動總監Paul Hembery表示：“這是一場異常精彩的比賽，我們感到無比興奮。整場比賽自始至終，車手們你爭我奪，互不相讓。在某種程度上，這也驗證了一個事實，即兩種輪胎之間的性能差極小。因此，我們也看到了許多截然不同的輪胎策略。從整場比賽來看，無論用哪種輪胎起跑，都沒有明顯差距。在這里，我們也遭遇了本賽季以來的最高氣溫，使得控制輪胎熱降解成為一大難題；但另一方面，這又使得那些在輪胎策略選用和平穩駕駛方面表現最為出色的車手們能夠獲得優勢。不過，我們也看到馬薩駕駛的法拉利賽車出現了明顯的輪胎問題，對此我們正在進行相關調查。目前，我們發現了兩個傷口，其中一個位于輪胎的側面，另一個則位于胎面上。目前，我們正試圖尋找造成這些傷口的原因。”