時事記錄

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“蛟龍”首次下潛任務完成，再一次彰顯了中國在海洋探測領域的信心，展現(xiàn)了中國的科技實力。科學家下潛，協(xié)助潛海員完成近底作業(yè)，有助于我國航海事業(yè)再創(chuàng)輝煌。“蛟龍”首潛的成功，為我國實現(xiàn)深海夢想搭建了可靠的平臺，又一個中國夢即將實現(xiàn)。

選文1

蛟龍首潛 大有收獲

□張旭東

17日16時30分左右，“蛟龍”號載人潛水器從南海一冷泉區(qū)海底回到母船甲板，標志著“蛟龍”號首個試驗性應用航次首次下潛任務順利完成。此航次進行了4個小時水下作業(yè)，現(xiàn)場總指揮表示，這次下潛超額完成了預定任務。

據(jù)悉，18日，“蛟龍”號將搭乘首位“乘客”——同濟大學教授周懷陽下潛。

三人操控潛水器，“蛟龍”號首潛成功

17日6時左右，隊員就開始為潛水器安裝壓載鐵，并對水面支持系統(tǒng)和潛水器本體的燈光、機械手等進行入水前的最后檢查。9時20分左右，中船重工集團702研究所“蛟龍”號主任設計師葉聰、中科院聲學研究所楊波和中科院沈陽自動化研究所劉開周進入潛水器。

所有準備工作就緒后，潛水器隨軌道車緩緩駛向船尾方向，4名蛙人已乘小艇在水中等候，待潛水器完全入水后，蛙人將掛鉤解開。9時54分左右，潛水器注水完畢開始下潛。

這個潛次葉聰擔任主駕駛，楊波和劉開周在下潛過程中驗證潛水器聲學系統(tǒng)、運動控制系統(tǒng)和基于長基線定位系統(tǒng)的自主導航軟件。

據(jù)“蛟龍”號首個試驗性應用航次現(xiàn)場指揮部副總指揮胡震介紹，這個潛次計劃需要7小時，下潛和上浮各1小時，水下作業(yè)4小時，布放和回收約1小時。

16時30分左右，“蛟龍”號載人潛水器從南海一冷泉區(qū)海底回到母船甲板上。三名下潛人員出艙，標志著“蛟龍”號首個試驗性應用航次首次下潛任務順利完成。

發(fā)現(xiàn)大量海底生物，為后續(xù)研究提供重要支撐

“蛟龍”號首個試驗性應用航次現(xiàn)場總指揮劉峰表示，這次下潛是工程下潛，超額完成了預定下潛任務：一是驗證了潛水器技術狀態(tài)非常穩(wěn)定和良好；二是長基線定位系統(tǒng)第一次試驗就非常成功，潛水器具備了“指哪打哪”的能力；三是驗證了潛航員駕駛技能，潛水器從山底一直爬到了300多米高的山頂。

“雖然這次是工程下潛，但這是載人潛水器第一次在這個海域搜尋到了冷泉區(qū)，發(fā)現(xiàn)了大量的貽貝、蜘蛛蟹等海底生物，為深海生物群落和冷泉區(qū)的研究提供了很好的支撐。”劉峰說。

據(jù)介紹，下潛約1個小時后，潛水器抵達預定作業(yè)點，深度約1400米。此后，潛水器進行了4個小時的水下作業(yè)，期間給水面發(fā)回了4張照片，取回了深海冷泉區(qū)的碳酸鹽“煙囪”樣本和大量貽貝樣本。

18日搭乘首位“乘客”下潛

據(jù)現(xiàn)場指揮部17日晚通報，“蛟龍”號18日將進行本航次的第二次下潛，下潛區(qū)域仍然是17日“蛟龍”號下潛的南海冷泉區(qū)。這個潛次由國家深海基地管理中心潛航員唐嘉陵擔任主駕駛，中國科學院聲學研究所張東升下潛繼續(xù)進行定位系統(tǒng)測試，周懷陽搭乘潛水器在海底觀測。

據(jù)了解，18日的潛次預計于9時正式開始，14時左右潛水器回收至母船，水下作業(yè)約4小時。

“蛟龍”號首個試驗性應用航次于6月10日起航，共分為3個航段，預計需要113天。第一航段在南海開展定位系統(tǒng)試驗，同時兼顧“南海深部科學計劃”開展科學研究，包括對海底生態(tài)系統(tǒng)、生物和地形等進行調查。

（選自《人民日報》2013年6月18日）

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神十飛天，神氣十足。億萬人民無不為祖國航天事業(yè)取得的巨大成就歡欣鼓舞，倍感自豪，更對驍勇的飛天英雄滿懷由衷的欽佩和敬意。其實，大家都清楚，真正能夠通過嚴格選拔登上航天飛船的畢竟只是屈指可數(shù)的幸運兒，在他們的身后，更多的則是像吳杰一樣，甘當綠葉和鋪路石，默默無聞、忘我拼搏、潛心鉆研、無私奉獻的無名英雄，他們同樣值得我們?yōu)橹炔剩蛩麄兙炊Y！

選文2

神十飛天 掌聲送給幕后的航天英雄

□范子軍

在那個陽光燦爛的日子，當從俄羅斯加加林航天員訓練中心主任手中接過“聯(lián)盟”號飛船指令長證書的那一刻，吳杰激動地說：“我現(xiàn)在拿的是‘聯(lián)盟’號飛船指令長的證書，回去以后再拿中國自己的證書，然后駕駛著我們中國的宇宙飛船飛向太空，與你們的空間站對接，行嗎？”如今，16年過去了，吳杰依舊在為實現(xiàn)當初這一夢想而全力“沖刺”。（6月13日《解放軍報》）

面對五星紅旗，作為航天員的吳杰莊嚴宣誓：“祖國的載人航天利益高于一切……”面對一個個煉獄般的挑戰(zhàn)，吳杰心中只有一個意念，“絕不能給國家丟臉！”面對未來的航天夢、中國夢，吳杰更表現(xiàn)出義無反顧，“無論怎樣，為了飛天事業(yè)，我會堅持到最后一刻”。

同樣是首批14名航天員之一，李慶龍在神五發(fā)射請戰(zhàn)會上的表態(tài)則字字鏗鏘，“我是飛行員出生，對犧牲早已置之度外。我熱愛這項事業(yè)勝過自己的生命，任何風險影響不了我的選擇和信念。”在他的思想深處，總有一種堅強的意念在支撐，“我是軍人，能上天，即使再危險我也會完成任務；上不了天，我會繼續(xù)履行好自己的職責！”

當然，這些絕非“豪言壯語”，而是他們航天生涯的真實寫照，一些殘酷環(huán)境下的訓練，簡直讓人生不如死，但他們挺過來了；有時一場訓練就可能瘦去幾公斤，他們無怨無悔；而在俄羅斯加加林航天員訓練中心，他們創(chuàng)造3個月學會說俄語、1年之內學完4年課程的“中國奇跡”，靠的是何等頑強的毅力和非凡的付出；他們自己雖然沒有登上飛船，但他們以教練員的身份，接力著中國偉大的航天事業(yè)，創(chuàng)造出一個又一個新的奇跡。

吳杰、李慶龍只是偶然的機會走進公眾視野的航天英雄，更多像他們一樣沒有飛上天的航天員，我們不知道他們的名字，但他們一直忘我奮戰(zhàn)在航天最前線。在他們的身后，還有一群同樣默默無聞的身影，那就是航天員們的親人。為了讓自己的愛人專心、安心于自己的事業(yè)，順利完成發(fā)射任務，他們默默扛起了整個家庭，做出了常人難以想象的付出和犧牲，中國航天事業(yè)的每一個進步，他們同樣功不可沒，值得我們報以最熱烈的掌聲。

（選自“光明網(wǎng)”2013年6月14日）

對比欣賞

這兩篇文章都屬于時事記錄的范疇，都反映了我國當下發(fā)生的一些有時代特征的事跡，但由于它們的記敘角度、寫作手法、語言風格等有所不同，兩篇文章各有特色：

一、記敘角度不同

同樣是反映中國當下時事記錄的文章，兩篇文章的記敘角度不同。《蛟龍首潛 大有收獲》一文是按事情發(fā)展的時間順序寫的，文章對“蛟龍首潛”一事進行了如實記錄。而《神十飛天 掌聲送給幕后的航天英雄》一文則沒有對“神十飛天”一事進行全面的記敘，而是關注其幕后的英雄們，對吳杰、李慶龍等人的事跡進行了敘述，從另一個角度對“神十飛天”一事進行了記敘。

二、寫作手法上

兩篇文章雖都是敘事，但寫作手法都不單一。《蛟龍首潛 大有收獲》一文除精準地記敘外，還較多地引用了他人的話語，來使文章內容豐富形象。《神十飛天 掌聲送給幕后的航天英雄》一文，除記敘外，還較多地運用了抒情，作者或直接抒情，或間接抒情，字里行間都體現(xiàn)了他對幕后航天英雄們的贊美之情。

三、語言風格不同

《蛟龍首潛 大有收獲》一文的語言精練準確，文中運用了精確的數(shù)字和精準的科學術語，科學性較強，真實地記錄了“蛟龍”首潛這一事件。《神十飛天 掌聲送給幕后的航天英雄》一文，語言親切自然，情理皆備，讀來讓人倍感親切。