山地城市與步行空間引導與構建

【摘 要】山地城市是我城市的重要組成部分，尤其是近幾年，山地城市的發展可謂是日新月異。山地城市的發展對于步行空間的要求越來越高，山地城市步行空間不同于其他類型的城市，其對于步行空間的要求更高。山地城市在步行空間構建方面積累了一定的經驗，但是實際構建中很多問題仍然存在。本文旨以重慶渝中半島為列，研究山地城市步行空間構建現狀，針對出現的問題提出相應的解決策略，為山地城市在步行空間構建方面的進一步開展提供可行性思路。

【關鍵詞】山地城市；步行空間；引導構建；分析研究

山地城市地形復雜坡度大，非機動車交通少，人們出行以汽車和步行交通為主，步行占居民出行比重大。隨著人們對環境關注程度提高和居民生活觀念改變，步行交通將受到越來越多人青睞。當前步行空間在山地城市規劃建設中并沒有引起足夠重視，造成步行空間系統極不完善，缺乏必需步行道，影響了居民步行出行需求。本文主要研究重慶渝中半島山地城市步行空間構建影響因素，探討步行空間構建策略，為山地城市在步行空間構建方面的進一步開閘提供借鑒。

一、山地城市步行空間影響因素分析

1、自然地理因素

重慶渝中半島地區的地形大體上可以分為谷地、山脊、丘、山坡、階地、河漫地、沖溝等基本的類型。這種多樣性的地形通過的相互融合，在空間上形成了三維態勢。這種三維態勢盡管使得步行道創造提供了便利，人們可以根據地形實際需要創造多樣的立體空間。但是另一方面，這也給步行道空間設計部門以及設計人員帶來了困難。在實際的步行空間設計時，既可以利用高低差設計成立體空間，還可以分開布置人行道以及車行道，進而實現人車分離。如下圖一所示：

圖一 人車分離布置

2、政府行為

政府是山地城市規劃的重要決策者，從某種程度上講，山地城市規劃是一種政府行為，政府對于山地城市規劃起著決定性的作用。尤其是近幾年，城市經濟發展以及形象發展要求越來越高，為了進一步提高城市知名度以及各方面綜合發展，當地政府越來越重視城市形象建設。很多城市為此開通了步行空間環境建設，例如一些知名的名詞：林蔭大道、傳統文化街、商業步行街、歷史文化保護街、城市濱路觀光帶等。這些步行空間環境都是在政府的支持以及鼓勵下進行的。

3、城市規劃布局

山地城市布局同普通城市布局一樣，也是有著新城區、舊城區以及商業中心的區分的，這些不同的分區直接影響著城市步行孔間的設計。舉例來講，商業中心，商業中心車流量大、人流量多、車人交叉的頻率極高，因此，在實際的城市步行孔間設計時，采用人車分流的布局更加的合適，在山地城市中往往設計成立體多維以及網狀。再如，對于舊城區，舊城區有著歷史原因，道路建設以及建筑規劃不合理不規則，因此，步行道往往呈現出多樣化的布局，可以和綠地相結合，使得舊城區側重點以及功能分區更加的合理，這樣更加有利于步行空間的完善。

4、居民行為

在實際的山地城市步行空間設計以及布局中，居民也是其中的關鍵影響因素，畢竟山地城市步行空間設計以及布局實際上是為了滿足居民的需求。在復雜的山地城市環境當中，居民要上下爬坡，使得行人體內能量消耗過大，居民很容易出現疲倦的現象。著名人士萊文曾經提出了著名的“霍道羅輯空間”理論，指出山地城市步行空間設計為了滿足人們體能需求，需要在安全性、短距離以及最小工作量等方面進行綜合考慮，進而取得最佳路線，而不是簡單的直線路徑。

二、山地城市步行空間構建策略探討

對山地城市步行空間影響因素有了較為深入的研究之后，下面我們主要是從宏觀以及微觀兩個方面對山地城市步行空間構建策略進行探討。

（一）宏觀層次步行空間建構

山地城市宏觀層次步行空間建構主要指的是步行空間建構應該與公共服務體系、城市綠地體系以及其他城市建設體系相結合，使得步行空間系統與其他系統相結合，實現山地城市布局的完美化。宏觀層次步行空間建構主要包括軸線魚骨狀發展、綠心環形楔狀發展這兩大類型。

首先，軸線魚骨狀發展。軸線魚骨狀發展主要體現在：以山地城市多條或者一條景觀大道為主軸線，將其他枝狀步行道以及城市綠色通道相串接，進而形成軸線魚骨狀。這種軸線魚骨狀主要是連接城市歷史文化資源、公共活動場所以及重要的建筑，可以很好地適應河流水岸以及城市郊區的各種特殊地形，尤其是重慶渝中半島地形。軸線魚骨狀主要存在于城市地理中心，主要是針對城市主要服務設施以及公共空間的城市格局。如下圖二所示，云陽縣軸線魚骨狀步行空間：

圖二

其次，綠心環形楔狀發展。隨著山地城市的不斷發展，很多的山地城市越來越注重對于自然以及生態資源的利用，往往形成環繞自然山發展的綠心環結構。從某一方面來說，這種綠心環結構是帶狀城市發展的一種變體。一般的城市主干道也往往采用綠心環繞的環狀布局，甚至綠心環形楔狀可以深入到城市中心，直接可以通連市郊自然區域。四川樂山市就是這種綠心環形楔狀步行空間發展模式，如下圖三所示：

圖三

（二）微觀層次步行空間建構

微觀層次步行空間建構主要是針對地塊單元建設的詳細規劃，主要分為軸線發展、中心發展以及帶狀發展等。首先，軸線發展。以一條或多條步行軸線為依托展開地塊的空間布局，一般位于地塊相對的地理中心、人流活動集中的地帶，圍繞軸線布置地塊的主要出入口、綠地、公共服務設施、文化設施、公共汽車站等。這種軸線發展模式是山地城市步行空間設計中的重要模式，可以充分利用山地地形趨勢，建設成步行道與車行道相交合的形式。其次，中心發展。為了增強地塊的向心性、領域感，引導居民自由參與和交往，形成具有凝聚力的整體，一般在地塊相對的地理中心、人流活動集中地帶布置大面積的公共空間，并以步行道為骨架連接中心及中心以外的綠地、活動場、公共服務建筑、文化建筑等不同活動場所。最后，帶狀發展。結合地塊的自然特征，比如沖溝、河流、山丘脊線等形成帶形的步行道布局，帶形的步行道一般與地塊的綠地、公共服務設施、文化設施、公共汽車站等相結合，可以位于地塊的內部或邊緣。整個地塊的空間圍繞帶形步行道展開，常形成帶形魚骨狀步行系統。帶形的步行道順應地形一般貫穿整個地塊并可與相鄰地塊連接構成更大范圍的步行道。

總結：

綜上所述，山地城市步行空間系統設計在宏觀上需要規整，體現城市形象、特征；在微觀上多樣，體現對居民關懷、體貼。在充分研究山地自然環境條件和城市功能基礎上，對山地城市步行空間系統進行從宏觀到微觀系統建構。盡管我國山地城市在步行空間構建方面積累了一定的經驗，取得了重大的進展，但是在實際的步行空間引導以及構建過程中，很多問題仍然存在，影響著山地城市步行空間構建質量與水平。為此，深入研究山地城市步行空間構建現狀，創新步行空間構建策略，為我國山地城市在步行空間構建方面的進一步開展提供參考。

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