ABS制動防抱死系統(tǒng)解析

摘 要：“ABS”（Anti-locked Braking System）中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”。是一種主動安全裝置，此裝置能夠在汽車制動過程中，自動調(diào)節(jié)車輪的制動力，防止車輪抱死，從而獲得最佳制動性能，減少交通事故。

關(guān)鍵詞：ABS；制動安全性；滑移率

中圖分類號：G710 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1002-7661（2013）35-013-01

一、ABS系統(tǒng)的功用

制動性能是汽車主要性能之一，它關(guān)系到行車的安全性能。評價一輛汽車的制動性能最基本的指標(biāo)是制動加速度、制動距離、制動時間及制動時方向的穩(wěn)定性。

制動時方向的穩(wěn)定性，是指汽車制動時仍能按指定的方向的軌跡行駛。如果因為汽車的緊急制動而使車輪完全抱死，那是非常危險的。若前輪抱死，將使汽車失去轉(zhuǎn)向能力；若后輪抱死，將會出現(xiàn)甩尾或調(diào)頭、跑偏和側(cè)滑等情況，尤其在路面濕滑的情況下，對行車安全造成極大的安全威脅。

汽車的制動力取決于制動器的摩擦力，但能使汽車制動減速的制動力，還受地面附著系數(shù)的制約。當(dāng)制動器產(chǎn)生的制動力增大到一定值時，汽車輪胎將在地面上出現(xiàn)滑移。其滑移率

δ=（Vt-Va）/Vt×100%式中：δ--滑移率；Vt--汽車的理論速度；Va--汽車的實際速度。

據(jù)試驗證實，當(dāng)車輪滑移率δ=10%一30%時附著系數(shù)達(dá)到最大值，因此，為了取得最佳的制動效果，一定要控制其滑移率在10%～30%范圍內(nèi)。ABS的功能即在車輪將要抱死時，降低制動力，而當(dāng)車輪不會抱死時又增加制動力，如此反復(fù)動作，使滑移率控制在10%～30%范圍內(nèi)，防止車輪抱死，以達(dá)到最佳的制動性能。

二、ABS系統(tǒng)的優(yōu)點

在制動過程中，當(dāng)車輪趨于抱死即滑移率進(jìn)入非穩(wěn)定區(qū)時，ABS能迅速降低制動壓力，使滑移率恢復(fù)到靠近理想滑移率的穩(wěn)定區(qū)域內(nèi)，通過自動調(diào)節(jié)制動力，使車輪滑移率保持在理想滑移率附近的狹小范圍內(nèi)，防止車輪抱死而獲得最佳制動性能。ABS具有以下優(yōu)點：

1.縮短制動距離（松散的沙土和積雪很深的路面除外）；

縮短制動距離是 ABS 最大的安全優(yōu)勢。試驗證明，在緊急狀態(tài)下， ABS 能使車輪處于既滾動又拖動的狀況，拖動的比例占 20% 左右，這時輪胎與地面摩擦力最大，即所謂的最佳制動點或區(qū)域，而普通制動系統(tǒng)則無法做到這一點。

2.保持汽車制動時的方向穩(wěn)定性；

ABS 大大增加了汽車制動時的穩(wěn)定性。汽車在制動時，四個輪子上的制動力是不一樣的。若前輪先抱死就無法控制方向，若后輪先抱死，則會出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等現(xiàn)象。 ABS 可防止四個輪子制動時被完全抱死，從而提高汽車在制動過程中的穩(wěn)定性。

3.保持汽車制動時的轉(zhuǎn)向控制能力；

4.減少汽車制動時的輪胎磨損；

5.減少駕駛員的疲勞強(qiáng)度（特別是緊張情緒）。

三、ABS工作原理

ABS主要由液壓制動系統(tǒng)、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子控制器和電磁調(diào)節(jié)器等部件組成。其中ABS的傳感機(jī)構(gòu)由輪速傳感器和信號盤配對組成。輪速傳感器內(nèi)有可產(chǎn)生磁力線的電磁線圈，安裝在車輪附近的一個固定部件上，信號盤安裝在車輪輪輞上，車輪轉(zhuǎn)動帶動齒圈轉(zhuǎn)動，齒圈切割磁力線使傳感器內(nèi)的電磁線圈感應(yīng)出交變電流，其脈沖率與車輪轉(zhuǎn)速成正比并被輸往電子控制器內(nèi)。電子控制器是一臺微電子計算機(jī)，它根據(jù)各個輪速傳感器的電流脈沖信號測出各個車輪的運動速度、加速度或者減速度、滑動率等數(shù)值，當(dāng)這些數(shù)值超出正常值的范圍時就會發(fā)出指令給電磁調(diào)節(jié)器。電磁調(diào)節(jié)器里面的柱塞會依照指令上下移動，調(diào)節(jié)輸入各個車輪制動分泵的油量。簡單一點來講，就是由輪速感應(yīng)器監(jiān)測車輪的轉(zhuǎn)速，監(jiān)測信號匯集到電子控制器內(nèi)分析。一旦監(jiān)測到車輪快要抱死時，電子控制器會發(fā)出指令給電磁調(diào)節(jié)器，進(jìn)而控制油壓分配閥調(diào)節(jié)各個車輪的制動分泵，以“一放一收”的點剎形式來控制剎車摩擦片，解除車輪的抱死現(xiàn)象。用點剎形式來制動，既可急劇降低輪速，又可保持輪胎與地面的附著力。

四、ABS的使用注意事項

1.踩制動踏板時用力不可太輕。因為裝有ABS系統(tǒng)的剎車，當(dāng)我們用力踩下踏板時，制動系統(tǒng)會有陣陣抖動，不知道的人還以為出了問題，往往趕緊松力。其實，ABS就像以前那種“人工點剎”，上述狀況是ABS間歇收放制動壓力的結(jié)果。在必須緊急制動的時候，應(yīng)該狠踩制動板，而且是一次直接踩到底，不要放松，同時利用方向盤來控制車輛的方向—這正是ABS的優(yōu)點，在剎車時還能夠有良好的方向操控性。

2.不要把ABS當(dāng)作安全保護(hù)神。即使有ABS的汽車，在急轉(zhuǎn)彎、快速變道以及其他急打方向盤的時候，也不能保證剎車安全的。所以不要過于迷信ABS的作用，不要做一些危險動作。

3.駕駛時不要反復(fù)踩制動踏板。當(dāng)你在使用ABS時，也像“人工點剎”那樣反復(fù)地踩制動踏板，將會使ABS時通時斷，導(dǎo)致制動效能減低和制動距離增加。ABS本身會以更高的速率自動增減制動力，并提供有效的方向盤可控能力。

4.對自己的車子急剎車時的制動距離要心中有數(shù)，在行車時一定要與前車保持自己有效制動距離以上的距離，以保證安全。

5.ABS系統(tǒng)依靠精密的電子車輪傳感器及齒圈工作，這些部件不是安裝在車廂里面，而是安裝在各個車輪上，所以，平時要經(jīng)常保持傳感器探頭及齒圈的清潔，防止有泥污、油污特別是磁鐵性物質(zhì)黏附在其表面，從而導(dǎo)致傳感器失效或輸給計算機(jī)錯誤的信號，影響ABS系統(tǒng)的正常工作。

6.在行車中應(yīng)經(jīng)常注意儀表板上的ABS指示燈的情況，如發(fā)現(xiàn)閃爍或長亮，說明ABS系統(tǒng)已脫離工作狀態(tài)，此時制動系統(tǒng)只有常規(guī)制動功能，ABS系統(tǒng)已不起作用，你應(yīng)該盡快到維修廠排除故障。