簡述柴油機常見故障現象與判斷方法

摘 要：通過柴油機的故障現象來分析判斷故障所在，采取相應措施。

關鍵詞：柴油機、故障現象、判斷方法

柴油機是工程裝備和車輛上的動力來源，如同人的“心臟”，維持著設備的運行。柴油機不僅是工程裝備與車輛結構上最復雜、最精密、技術要求較高的總成，而且柴油機是有許多機構和系統組成。這些機構和系統都按照一定的規律，相互聯系，相互配合，保證了柴油機正常工作。一旦部分機構或系統出現故障，使其起動性、動力性、經濟性、穩定性和使用的可靠性將會受到較大的影響，甚至不能繼續工作。

1.柴油機故障現象

影響柴油機正常工作的現象，稱為故障；故障所表現的一定形態，稱為故障現象。

柴油機在使用過程中有時出現這樣或那樣的故障，其現象多種多樣，造成故障的原因也十分復雜，一種故障可以表現為一種或多種異常現象。柴油機故障大多有下列原因：裝配和修理質量不良；開車前準備不充分；操作失誤或預防不及時等。同一個故障現象的原因也不一定相同，而且故障原因往往是由多種因素綜合引起的。因此對待故障，必須根據故障征象分析其原因，然后根據實際情況和可能加以排除，或采取應急措施。

故障發生時，必有先兆從柴油機外部、儀表或油、水、排煙的變化等現象顯現出來。通常有下列幾方面的現象：

1.1.柴油機動作異常：如起動困難，提不高車速，停不了車，運轉中車速不穩定，自行停車等。

1.2.運轉時聲音異常：運轉部件有不正常的敲擊聲，噪聲增加，轉速忽高忽低不穩定的陣發性響聲或正常的響聲聽不到等。

1.3.溫度異常：滑油、冷卻水、排氣溫度過高或過低，各缸排氣溫度，出水溫度相差過大，軸承過熱等。

1.4.壓力異常：滑油、冷卻水壓力太低或迅速下降，燃油壓力及進氣增壓度、壓縮壓力、爆發壓力不正常等。

1.5.外觀異常：排氣管冒黑煙、藍煙、白煙，各系統出現漏油、漏水、漏氣，震動劇烈，連接件松動等。

1.6.氣味異常：柴油機運行時，有油煙味，臭味或燒焦的橡膠味，變質滑油的刺激性氣味等。

柴油機運行時出現異常現象，必須認真查清產生異常現象的原因，這就要求我們善于做好分析推理判斷，透過現象看實質，找出發生故障的原因和部位，將故障排除。

2.柴油機故障判斷和排除原則

柴油機出現故障，應該保持頭腦冷靜，有步驟有目的地進行檢查與分析，切不可手忙腳亂，盲目檢查，胡亂拆卸，應根據故障的異常征兆，跡象，響聲，出現的時機，變化規律來尋找故障產生的部位，首先從原理與結構層面進行細致的分析推理，做出正確判斷來尋找產生的各種原因。

2.1.故障診斷的方法常用下列幾種：

2.1.1.觀察（看）

看：就是看柴油機在運轉過程中的外部特征，如排氣管的排煙情況是否有異常；機油顏色是否正常；燃油系統是否有泄露柴油的部位；冷卻系統和潤滑系統是否有漏水、漏油現象；柴油機的各種儀表指示是否有異常；各運動部件的螺母是否有松動；柴油機是否振動等。

2.1.2.聽診法（聽）

聽：主要是聽柴油機在運轉過程中的異常響聲，根據異響的性質、部位來判斷故障所在。如柴油在燃燒室燃燒時的爆炸聲是否均勻；柴油機在運轉過程中活塞、連桿、曲軸的沖擊聲是否有異常；進、排氣閥及柴油機定時傳動齒輪有無異常響聲；增壓機還需考慮增壓器的聲音是否有變化等。

2.1.3.觸摸（摸）

摸：用手摸試。如手摸高壓燃油管的脈動情況，可以判斷燃油噴射設備的工作狀態；觸摸各外部的軸承、管系、氣缸體、氣缸蓋等外壁的溫度，就能分析可能發生的故障等。

2.1.4.嗅聞（嗅）

嗅：憑借故障部位發出的氣味來診斷。柴油機在工作過程中，如滑油散發刺激性氣味，說明滑油已嚴重變質；有橡膠、絕緣材料的焦臭味，說明油封圈，電氣絕緣材料、機件外部油漆燒焦或過熱現象；有考燒機油味，說明滑油受熱溫度過高等。

2.1.5.隔斷驗證

經分析懷疑故障是由某一工作部位所引起時，可使該部分局部停止工作，觀察故障現象是否消失，從而斷定故障發生部位。隔斷法就是停止柴油機的單個氣缸工作或逐個停止幾個甚至全部缸的供油，觀察柴油機和停止供油前后的工作變化。用此種方法檢查各氣缸的工作情況，特別是檢查各氣缸的排煙顏色最有效。 如柴油機冒黑煙，分析認為是某個氣缸噴油器霧化不良所造成，此時可將該缸停止工作，若黑煙消失，則可認為判斷正確。

2.1.6.測試及化驗

對于一些有懷疑而又無法通過看、聽、摸、嗅方法確定的故障，就須借助儀器、儀表的測試和化驗手段來判斷故障。

故障判斷力求迅速準確，不能想當然盲目去判斷，故障的判斷最好同時使用幾種方法，判斷結果就越準確。

2.2.故障判斷和處理應遵循下列原則：

2.2.1.根據故障的嚴重程度和可能構成的危害性來決定停車還是降速減負荷運行。例如發現冷卻水、滑油溫度過髙或柴油機局部過熱；曲軸箱冒油煙；過大的振動和突然響聲異常，應考慮停車或慢速運行。若滑油壓力過低或消失，則應立即停車檢査。

2.2.2.根據柴油機使用的歷史記錄，平時的測量和檢查記錄，各零件的技術狀況，對故障作出綜合分析，排除技術良好的零件，著重考慮質差、技術狀況不良而又缺少維護保養的零件。目的是縮小檢查范圍，達到準確、迅速的判斷。

2.2.3.根據故障特征，按系統逐一分析，避免各種因素混雜后難分主次。

2.2.4.判斷順序要先簡后繁，即先從簡單原因著手分析，例如柴油機不能起動，原因很多， 但有時卻忘了打開燃油箱截止閥，實踐證明，很多故障出于操作上的疏忽。

2.2.5.先外觀后內部，即先從外觀著手，表面引起的原因易于發現。例如滑油壓力降低，先查有無漏油，滑油濾器有無堵塞，如無異常，則再查機體內滑油管路是否有泄漏，滑油泵是否工作不良，使用年限較長的柴油機則應考慮機件是否過度磨損，各軸瓦，部件間隙是否超限工作等。

2.2.6.先運動機件后固定機件。運動機件的工作條件較固定件不利，受力復雜，故障可能性多，應先考慮。

3.結束語

總之，對于不同的故障現象要靈活運用判斷故障的不同方法，要從柴油機的原理、結構入手找尋問題的解決方法。判斷故障要從整體分析、要全面了解柴油機的各系統、各零部件之間是密切關系，一個部件或一個系統發生故障，必然會涉及到其他系統的部件或零件。所以，對一個故障現象不能孤立地看待，要科學的分析故障發生的原因并及時地排除故障。