試論機械潤滑部位進水原因及防范手段

摘要：本文首先對機械潤滑部位進水原因進行總結(jié)，對機械潤滑部位進水的檢查方案進行分析，并提出對應的控制措施。

關(guān)鍵詞：機械；潤滑部位；水分侵入；港口

1.引言

港口進行裝卸生產(chǎn)時，經(jīng)常會遇到港口機械潤滑部位進水的現(xiàn)象，具體是指叉車、裝載機、吊車等的發(fā)動機、變矩器以及前后橋等部位，因為機械冷卻系統(tǒng)內(nèi)泄，或者是遭受外界水入侵，而導致潤滑油進水的發(fā)生，如果不及時進行處理，則有可能導致潤滑部位油膜強度降低，金屬腐蝕和機械潤滑部位的磨損加劇，甚至是引發(fā)機械癱瘓。因此，對于港口的生產(chǎn)安全和設(shè)備安全而言，對機械潤滑部位進水原因及防范手段進行研究，具有重要意義，本文對此進行研究，不足之處，敬請指正。

2.機械潤滑部位進水原因

2.1 .內(nèi)泄

機械潤滑部位進水的主要原因是內(nèi)泄，其主要是由于機械冷卻系統(tǒng)的冷卻劑水、防凍液等，在通過潤滑部位時進行熱量傳遞，導致金屬件熱脹冷縮，比如水封、缸墊、缸套等發(fā)生碎裂，而導致冷卻劑流入潤滑部位，這樣而引起的機械系統(tǒng)泄露，導致機械潤滑部位進水。

2.2. 外侵

外侵指的是機械運轉(zhuǎn)時外部水進入機械潤滑部位，從而引起潤滑油進水。當內(nèi)部潤滑油面低于外部水面時，水會通過潤滑部位的出氣孔、進氣系統(tǒng)或者不夠密封的加油口等進入潤滑部位。這種現(xiàn)象一般發(fā)生在野外長期作業(yè)的惡劣環(huán)境，或者機械在船艙積水比較深的情況下運轉(zhuǎn)。

3.檢查方案

3.1. 外觀

3.1.1.冷卻劑容量

冷卻劑的液面檢查即冷卻劑的容量檢查是工作人員工作交接時的重要檢查內(nèi)容。因為如果較短時間內(nèi)水箱非常缺水（或防凍液），就非常容易造成內(nèi)泄的問題。

3.1.2 .潤滑油容量

在日常檢驗過程中，要注意利用油尺觀察潤滑油的容量，一旦發(fā)現(xiàn)潤滑油面大大高出正常油面，而且在冷卻系統(tǒng)的冷卻劑也存在嚴重缺失的情況下，機械就很有可能存在冷卻劑內(nèi)泄的情況。

3.1.3. 潤滑油的色澤

要經(jīng)常利用油尺檢查潤滑油的色澤，如果發(fā)現(xiàn)黏附在油尺上的潤滑油是灰白色，就說明潤滑油中有水了，而且潤滑油已經(jīng)被乳化了。

3.2. 取樣檢測

如果從外觀已發(fā)現(xiàn)了潤滑油進水，需要對機械設(shè)備的潤滑部位進行取樣檢查，以便進一步確認其實際情況。理論上，與油相比較，水和防凍液的比重較大，所以進行取樣檢測時要保證已經(jīng)插入到潤滑油的底部，這樣取得的油樣才最具代表性。

3.2.1. 檢測依據(jù)

一般而言，對潤滑油的水分檢測方法共兩種，定量法和定性法。在港口生產(chǎn)比較緊張的情況下，為了減少停機時間和檢修時間，一般情況下是采用定性法進行檢測，主要是考慮到定性法具有快速便捷的特點。

3.2.2. 水和防凍液的鑒別

對潤滑油中水分進行檢測，對水和對防凍液的檢測方法是一樣的，在具體的實驗過程中，兩種液體檢測的表現(xiàn)特征也相同，主要是由于防凍液中含有大量的水分，防凍液是按照一定比例由水、防腐劑、防凍劑等進行配置的，因此在測試中帶有水的特征也就不奇怪了。

除此之外，一些特殊情況要求對油樣中防凍液和水的特征進行區(qū)分，比如說在野外作業(yè)、積水較嚴重的工作環(huán)境下，外界水進行入侵到防凍液中的可能性很大，尤其是冷卻系統(tǒng)等配備防凍液的機械設(shè)備，對潤滑油中有無竄入水或防凍液，對于下一步進行維修決策，提供了可靠的建議，因此有較積極的意義。數(shù)據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其酸堿值測定效果較為顯著，在實際的生產(chǎn)工作中，采取測酸堿值的方法對潤滑油中水和防凍液進行測定的準確率高達100%，這對于維修工作提供了可靠的信息，確保機械的維修質(zhì)量和維修效率，保障港口生產(chǎn)的正常用車。

3.2.3 .水和防凍液簽定原理

理論上講，水的酸堿值是中性，防凍液的酸堿值是堿性（-25e的防凍液，PH29）。根據(jù)抽出的竄水或者防凍液的油樣，進行酸堿值測定，并且將實驗測定的酸堿值和油樣的正常酸堿值進行對比，如果其酸堿值大于正常值，則可以說明油中所竄入的是防凍液；如果所得酸堿值符合正常值范圍，則證明竄入的是水。如果發(fā)現(xiàn)異常，則及時停機，并報告司機；如果發(fā)現(xiàn)機械出現(xiàn)油水異常情況，則馬上停機作業(yè)，并且反饋信息給技術(shù)員，并及時對潤滑油進行檢測， 以防止產(chǎn)生水在潤滑油中破壞潤滑油膜的現(xiàn)象，甚至加劇機械的磨損。比如說，港口的裝載機在進行作業(yè)的過程中，司機發(fā)現(xiàn)水面大幅下降，則馬上停機，并保護好作業(yè)現(xiàn)場，由于停機及時恰當，在進行取樣時，透明的取油管可以發(fā)現(xiàn)淡綠色的防凍液，防止機械竄水還在運轉(zhuǎn)后更大的損失。

4.控制措施

首先，發(fā)現(xiàn)異常及時進行停機報告。如果，司機發(fā)現(xiàn)了機械出現(xiàn)油水異常的現(xiàn)象，則馬上進行停機，并告知技術(shù)員反饋信息。

其次，司機對于有可能損壞機械性能的作業(yè)，有權(quán)利拒絕進行作業(yè)，并且對于作業(yè)環(huán)境積水超出警戒線時，貨值外界水面已經(jīng)超出機械油位孔時，司機有權(quán)利直接拒絕作業(yè)。

最后，對于作業(yè)環(huán)境及其惡劣的機械，應當采取對潤滑油進行跟蹤檢測，如果客觀因素無可回避，必須專門對作業(yè)機械潤滑部位潤滑油油進行跟蹤檢測，以確保其不被侵入水分。

5.結(jié)語

總而言之，港口作業(yè)為了避免機械潤滑部位進水的現(xiàn)象，可以采取對司機作業(yè)進行監(jiān)控，相關(guān)技術(shù)員及時、科學的進行檢測分析，并加強管理措施的執(zhí)行力度，確保此問題能夠得到有效的控制，本文對機械潤滑部位進水原因及防范手段進行研究，以期對于機械的生產(chǎn)安全，起到一定的促進作用。

參考文獻

[1] 陳琪，李春霞. 淺談瀝青路面的裂縫分析與控制措施[J]. 中國科技信息. 2010（13）

[2] 楊春巍，趙艷明，尚云飛，張聞世. 齊齊哈爾嫩江公路大橋橋型方案選擇簡介[J]. 黑龍江交通科技. 2000（01）

[3] 方俊偉. 關(guān)于對鉆孔灌注樁的事故防范及樁底回淤量控制的有關(guān)探討[J]. 中國新技術(shù)新產(chǎn)品. 2008（10）

[4] 杜永兵. 高填方區(qū)軟弱地基處理方案分析[J]. 企業(yè)技術(shù)開發(fā). 2011（05）