杭州：實施汽車限購政策

日前，杭州車輛限購與限行政策正式落地，杭州成為繼天津之后，國內第六個實施汽車限購的城市。

從3月26日零時起，杭州市行政區域內小客車實行增量配額指標管理，增量指標需通過8：2的搖號或競價方式取得。實施限購之后，杭州市每年提供的配置額度為8萬個，新能源車將不受搖號拍賣規則限制。此外，杭州市還將實行車輛限行政策。5月5日起，錯峰限行時段將在原來基礎上延長。對本地車輛，仍按原有限行規則處理，即每天限2個尾號；對外地車輛，在“錯峰限行“區域范圍內和城市高架道路，實行工作日早晚高峰期間“全號段限行”。

編輯點評 | 依靠限購政策來治堵的效果平平，且不利于城市建設和當地車企的發展，但還是有一個又一個城市加入限購的風潮，什么時候我們才能逃離“一限了之”的簡單粗暴？

新能源車目錄非 “終身制”

新能源小客車目錄上的企業和產品不是“終身制”。記者近日從北京市經信委和質監局獲悉，新能源汽車生產企業及產品審核備案管理有了細則，并建立退出機制。在京新能源小客車銷售量2014年低于500輛、2015年低于1000輛，車企下一年度將退出“目錄”。

另外，企業銷售或售后服務不規范、未履行相關承諾的，以及發生過重大安全或質量事故（爆炸、起火、漏電等），并造成人員傷亡或惡劣社會影響等情況的，企業視情況整改，拒不整改，也將退出“目錄”。

而且，生產新能源汽車的企業對車輛還要提供不低于3年或6萬公里的質保，對動力電池等關鍵零部件提供不低于5年或10萬公里（以先到者為準）的質保。

編輯點評 | 企業能上各地新能源小客車目錄，就意味著擁有了雙重補貼，有了面向新能源市場的“尚方寶劍”，不過沒有真材實料，這把“尚方寶劍”是拿不住的。

JEEP國產：首款產品鎖定自由俠

前后醞釀和博弈兩年之久的Jeep國產項目，很快就要揭盅。如果不出意外，廣汽集團和菲亞特-克萊斯勒公司將在近期簽署Jeep國產協議。

Jeep國產敲定后，目前最受關注的是首款產品。此前Jeep城市型SUV指南者呼聲最高，不過廣汽集團高層透露，Jeep預計將于2014年下半年在中國投產一款最新研發、基于最新平臺的SUV車型。

在近日召開的日內瓦車展上，剛剛現身的Renegade自由俠有望成為國產車型。這是一款定位低于指南者和自由客的小型SUV，融合了Jeep的精致設計風格和經典硬朗元素，同時采用了9擋自動變速器。Jeep品牌總裁MikeManley在日內瓦車展上也談到，此次日內瓦車展上亮相的自由光與Renegade自由俠將成為在中國生產的車型之首選。

編輯點評 | SUV正在走向小型化趨勢，而且Renegade自由俠和菲亞特500L同平臺，未來可以實現與廣汽菲亞特國產車共平臺生產，節約成本，所以自由俠國產的可能性更大了。

華晨將推第三品牌：借力寶馬布局高端MPV

“品牌名稱還沒敲定，但今年肯定會推出。”華晨內部人士日前告訴記者，繼金杯、中華后，華晨將在今年推第三個品牌——項目內部代號J11，主要定位高端商務車市場，首款產品是類似別克GL8的MPV車型。

與中華、金杯不同，華晨的第三個品牌將在寶馬的協助下誕生。“除了產品平臺外，品牌建設、網絡渠道搭建、以及內部的組織管理架構幾乎都在寶馬團隊的指導下完成。”華晨內部人士稱。在一個全新的高級平臺上發展高端商務車，祁玉民規劃已久，但由于缺少技術支持，一直停滯不前。寶馬的加入讓他認為，這是雙方在新的平臺上共同合作，是對過去運營思維的一個延續和調整。

編輯點評 | 隨著競品日趨增多，華晨必須要布局新的產品線，高端MPV或許能夠成為華晨的第三個突破口，但是重新建立品牌的重要性還真是有待商榷。

沃爾沃：自動駕駛定位誤差低于一分米

近日，沃爾沃汽車集團宣布完成了磁場道路研究項目，借以幫助車輛實現精準定位。該項目是實現自動駕駛的一項關鍵技術，通過在路面上鋪設磁場實現車輛的精準定位，定位誤差低于一分米。

據介紹，安全可靠的高精度定位系統，一直是自動駕駛研發過程中的一大難題。GPS、可視影像等現有定位技術，在特定條件下均有局限性，而磁場道路則可以完全擺脫障礙物與惡劣天氣所帶來的不利影響。

沃爾沃汽車集團正在主導一項大型自動駕駛車輛的試點項目，屆時100輛沃爾沃自動駕駛車輛將圍繞瑞典哥德堡的公共道路，進行常規路況的實地測試。

編輯點評 | 看來自動駕駛已經指日可待了，從此以后在路上看到一輛無人駕駛的車輛自己啟動、加速、停車，請不要驚訝，這一定是最新的無人駕駛車輛。

力帆汽車：涉足電商 劍指千萬

近日，力帆股份董事長尹明善在公司2014年第一次臨時股東大會上透露，力帆將設立電子商務公司，實現1000萬元以上的銷售收入。隨后，力帆汽車在其官網上發布《力帆汽車天貓商城等旗艦店年度代理運營》項目招標書。招標書顯示，力帆汽車將在天貓商城、蘇寧易購、國美在線開設官方旗艦店。

今年公司目標是通過自主設立的電商公司和天貓等已成熟的電商平臺，實現1000萬元以上的銷售收入。

編輯點評 | 今年以來，汽車電商大潮風起云涌，看來賣車的模式又將再一次被顛覆了，不過汽車電商的前景不容樂觀，歸根結底，汽車企業目前離不開4S店，左右手互博，累的只是自己。

“新消法”為汽車消費護航

關于汽車質量問題的鑒定一直都是車主維權的老大難。因為按照我國相關法律，有誰主張誰舉證的原則，車主往往因為精力有限無法徹底鑒定。日前，新修訂的《消費者權益保護法》（以下簡稱新《消法》）正式實施后，車主再遇到類似問題可要求汽車銷售方進行鑒定。

新《消法》第二十三條明確規定：經營者提供的機動車、計算機、電視機、電冰箱、空調器、洗衣機等耐用商品或者裝飾裝修等服務，消費者自接受商品或者服務之日起6個月內發現瑕疵，發生爭議的，由經營者承擔有關瑕疵的舉證責任。

編輯點評 | 舉證責任倒置改變了消費者的弱勢地位，可以說是消費維權的一大進步。但“責任倒置”的適用期限只有6個月，時間未免也太短了，而且自己鑒定自己公信力哪里去找？