玩樂派

環繞大理洱海一周，不過130公里，可就在這三個小時不到的車程里，我們卻遇到了多云轉晴，晴轉多云，多云轉小雨，小雨轉大雨，大雨轉晴……太陽雨，多變到令人費解的天氣。

時尚多變

汽車的外觀顏色在一定程度上能體現出一輛車的定位，當我見到“花花綠綠”的海馬S5車隊時，我便斷定，這款車肯定是為年輕人設計的。

海馬S5由意大利L’DA的設計團隊和海馬汽車共同設計打造，兼具中西方美學元素。前臉采用與眾不同的虎鯊造型設計，配以經過亞光設計的格柵，給人的感覺十分有氣勢。鷗翼式鍍鉻前大燈擁有較為復雜的曲線，搭配白色“燈眉”和鍍鉻“眼線”，更具時尚氣息。透鏡大燈和LED日間行車燈的加入，凸顯實用性的基礎上提高了整車的外在氣質。

海馬S5的車身側面線條采用導流回旋線設計，減小風阻的同時更增加運動氣息。車頂線條十分干脆，似乎有些許路虎攬勝極光的感覺。車尾造型運用了多變的線條勾勒方式，搭配鯊魚鰭天線、蝠翼式尾燈、集成LED高位剎車燈的擾流尾翼，極具運動感。

內飾方面，海馬S5采用時下流行的雙色混搭配色方案。整體造型在傳統樣式上有所創新，多條曲線勾勒出中控臺的輪廓，V型飛翼式造型符合年輕人的喜好。材質方面，內飾大量應用搪塑工藝，相比同級車普遍使用的硬質塑料觸感好了很多，中控臺的鋼琴烤漆面板也沒有留下令人生厭的指紋，很顯然，廠家對此做了特殊處理。方向盤、車門把手等處的亞光設計為內飾增色不少。車窗的電控按鍵被移到了排擋桿后方，很有新意。總體來看，海馬S5的設計已經達到了較高的水準，不過一些細節之處的做工還有待提高。

超越期待

在廠家組織產品說明會之前，我并沒有對產品的配置報以太濃厚的興趣，然而，隨著汽車設計師滔滔不絕的講述，我一點一點被吸引進來。耳聞不如目睹，說明會后，上車第一件事情就是查看設計師剛講述的配置。

中控臺正中央是一塊7英寸觸摸式的顯示屏，上面集成了GPS導航等功能。掛入R擋，最讓記者感到驚嘆的畫面出現了，這款不過10萬元左右的車型上竟然配備了全景影像泊車輔助系統，這是以往售價幾十萬元的進口車上才會出現的配置。如果我沒記錯的話，同級別SUV里，海馬S5還是第一個。配合倒車雷達，讓這套系統在擁擠的城市中極其實用。娛樂系統方面除了常規的FM/AM收音機之外，海馬S5還配置了USB接口、藍牙播放的DVD系統，多功能方向盤讓操作變得更加便利，環繞車內的高保真揚聲器以及隨速音響音量調節功能讓聲音變成一種享受。海馬S5配備自動恒溫空調系統，同時具備后排腿部獨立出風口。雙模式設計的自動觀景天窗，增添更多愉悅的駕乘感受。

海馬S5采用NVH靜謐性工程設計。駕駛艙內側前圍板、中央通道、后輪轂罩等28處均采用了特制的隔音層，怠速下噪音僅為38.2分貝，達到了中高級商務車的靜音水平，這樣的安靜程度讓駕乘者可以充分享受私密、靜謐的個人空間。

海馬S5的長、寬、高分別為4358mm、1823mm、1630mm，軸距達到2630mm，比“大師兄”海馬S7還要長11mm，乘坐舒適性自然要提高不少。值得說明一點，因為與路虎攬勝極光相仿的車頂線條，后排頭部空間并不充裕，為此海馬的設計師對后排頂篷做了比較夸張的凹陷處理，不過，對身高177cm的記者來說還是略顯局促，如果后排坐的是老人或者孩子的話情況可能會有所好轉。同時，后排地板中央突起也偏高，對于喜歡長途旅行的家庭來說，這并不是什么好消息，有待改善。

海馬S5的的行李箱可提供320L的儲物空間，后排座椅支持4/6分割放倒，且與行李箱地板處于一個平面，提升了空間利用率，裝載能力得到進一步擴充。值得一提的是，海馬S5在左尾燈內側設計了行李箱鎖緊急解鎖裝置，同時，兒童安全座椅接口也出現在了后排座椅上。車內儲物空間方面，海馬S5同樣表現出色。數量豐富，設計科學，其中尤其以后排杯架設計巧妙，位于前排中央扶手后側，可抽拉，可隱藏，使它即便在“全家總動員”時，仍能夠正常使用。

贏在調校

海馬S5的動力系統采用S-Power技術，搭載海馬自主研發的1.6L HMA GN16-VF1全鋁發動機。其應用VIS可變進氣系統，VVT氣門可變正時系統，E-GAS電子油門在一定程度上提升了動力輸出并降低油耗，官方百公里油耗數據為7.3L。這款發動機輸出的最大功率為90kW/6000rpm，峰值扭矩為160Nm/4000rpm，這樣的動力數據驅動1.4t的車身略顯溫和，低轉速時的動力輸出略讓人著急，高轉速時的動力水平則會有比較明顯的提升，不過如果你只是把汽車當作一個工具的話，海馬S5的動力也基本夠用。后期，廠家將會推出動力更加強勁的1.5T發動機，以滿足那些“好動”的年輕人。

目前的海馬S5只提供5擋手動變速器，手感很清晰，換擋十分平順。較高的離合點調校也充分考慮了年輕人愈發貧乏的手動擋駕駛技能，上手十分容易，不過堵車時候可能要辛苦一下左腳了。根據廠家的消息，CVT版本的車型也會逐步加入海馬S5的陣營，這對不習慣駕駛手動檔車型的同學來說算是福音了。

海馬S5搭載前麥弗遜式及后五連桿雙獨立懸掛，在同級車中這樣的組合并不多見，相比在懸掛上日益減配的合資品牌來說，誠意可見一斑，操控性也因此提高不少。調校偏向于運動，路感十分清晰，但是同時又很好地照顧到了車內乘客的舒適性。

在駕駛輔助系統方面，海馬S5也充滿誠意。海馬S5運用S-Drive多路況駕駛系統，集成雪地模式、HLA坡道起步輔助系統、MASR+MSR加速防滑及扭矩控制技術，可從容應對高速轉彎、上坡等各種復雜路況。最新的ESC電子車身穩定系統也被加入進來，進一步增加了行車安全性。AUTO LIFE