汽車年檢的去存爭議

2014年1月，多省市人大代表、政協委員關于汽車年檢制度改革的議案和提案，提高了“車檢”一詞的網絡熱度。“中國特色汽車年檢”“檢車就是資源浪費”等說法甚囂塵上，這也讓車輛年檢耗時、費力的問題凸顯，檢車制度飽受詬病，改革呼聲漸高，不少民眾甚至呼吁取消汽車年檢。

車輛年檢亂象橫生

依道路交通安全法及其實施條例的規定，機動車應當從注冊登記之日起定期進行安全技術檢驗。很明顯，車輛年檢的目的是為了監督機動車的運行狀況，并根據需要責令車主及時整改。為了更好的推進車輛年檢制度的實施，在相關交管部門的強權下，沒有年檢或不通過年檢的車輛甚至失去了上路行駛的權利。相關保險公司也可以根據年檢情況，強行改變賠付標準，所以車輛有無年檢儼然成為車輛是否具有合法性的依據。這也是中國式年檢的一大特征之一。

這原本是一項有利于車輛安全行駛的好政策，但是我們卻發現，提起車輛年檢，幾乎所有的車主都要嘆一口氣。私家車年檢制度遭吐槽，也折射出另一個方面的問題——當前檢車服務不夠便利，甚至存在“歪風邪氣”。

汽車年檢的初衷是為了確保車輛安全性，但有些檢車站已經淪為牟利的一種形式。正常高齡車問題多發，最需要嚴格檢驗把關，但在有些站，找關系、多收錢就能過關，反而給道路安全帶來威脅。而且檢車站的審批受政府部門嚴格控制，實際上具有很大的壟斷性，由于缺乏競爭，檢車站門難進、臉難看，便民意識薄弱。

已經有不少媒體報道稱，幾乎就是剛剛從車企開出來的新車，過安檢也會存在這樣那樣的問題，而解決這些問題的辦法就是所謂的安檢人員手持螺絲刀調調這里、擰擰那里，然后交上所謂的費用，就算完事了。而事實上，所有出廠的新車都已經做過嚴格的測試，各項性能都是符合國家乃至國際標準的。就算是出現什么問題，又豈能是一把螺絲刀能夠解決的？

在車輛年檢過程中，排隊長、手續多、成本高、工作人員態度冷漠粗魯等問題一直存在，而且沒有任何監管部門處理類似問題，就連投訴的地方都沒有，這更加縱容了相關工作人員的惡劣工作態度。

檢驗一輛車的性能，真的需要這么繁瑣的過程嗎？幾乎所有經過年檢的車主都要被折騰一天，在這個過程中要來回跑著到各部門、繳納各種各樣眼花繚亂的費用和出具所謂的證明材料。

另外，由于年檢過程多年來得不到任何監管，甚至還催生出一條龐大的代客檢車的灰色產業鏈條。還有部分年檢機構，直接與這些“中介”聯手，為“中介”大開后門，不通過那些所謂的“中介”，檢出來的車輛一律不合格，就這樣的年檢還有什么意義？

取消車檢還是放寬年限

筆者隨機采訪了幾位車主，他們無一例外均認為現行私家車年檢存在很多問題，“雖然年檢一次價格也就100多元，但年檢本來對車輛就沒什么好處，反而浪費車主時間”。

車主施先生表示，年檢只需要檢查車輛外觀、燈亮不亮、剎車行不行、尾氣合不合格等，而完成這些至少要花掉半天時間，對于上班族而言很難抽空，“現在是可以預約了，但時間要提前很多，如果預約了到時沒時間去，又要取消并再約一次，也很麻煩。最重要的是，這些檢查內容對車輛有什么好處呢？我平時每3～4個月就會去4S店給車輛做一次保養，順便檢查車輛狀況，有什么問題都會及時修理好。年檢只不過是個負擔。”

施先生認為，即使保留機動車年檢制度，也應該放寬年限，“最好4年一次啦。我的車現在開了3年半，幾乎沒什么問題。現在的車質量都很好，輕輕松松就可以開個三四年。”

一家汽車4S店的維修前臺接待員說，眾所周知，乘用車一般每5000公里要進行一次汽車保養，行駛到一定里程還要更換剎車片、輪胎、皮帶等，這些要求對保障車輛安全是留有較大富余的。如果車主定期保養，完全沒有必要再花錢年檢。

而同樣是從事汽車維修服務業的劉先生則有不同的建議，他雖然對密集檢車、“壟斷檢車”表示不理解，但是他認為檢車制度的存在還是必要的。“絕大多數私家車主都會為自己的安全考慮，做好愛車的維修和保養，但是不排除一部分人在忽視自身安全的同時，也給公共道路交通安全帶來影響，因此還是應該保留國家強制檢驗制度。”他說。

究竟是該取消，還是放寬年限，其他國家是怎么做的呢？查閱相關資料顯示，美國盡管少數州取消了年檢，但大部分地方都有年審制度，比如特拉華、夏威夷、路易斯安那等州，有些地方半年一次或一年檢驗一次，有些寬松至兩年進行一次。在新西蘭，政府原先要求5年內的新車每年檢一次，5年以上的每年檢兩次，但從2014年開始，新車3年間無需再檢，3年以上需每年檢驗一次。在德國，家用轎車前3年要進行一次檢驗，之后會根據情況區別對待，12個月到20個月就需要進行一次車檢。法國輕型車輛檢驗規則是，新車第一次上牌，前4年不需要年檢，第4年的最后6個月內必須第一次年檢，往后每兩年檢一次。

業內人士認為，檢車制度取消無益，但要適當放寬年限，并出臺針對不同車輛的年檢要求。現在人們越來越重視安全了，五六年內的私家車故障檢出率其實非常低，因此應該適當延長年檢周期，比如6年以內檢一到兩次，6～10年每兩年檢一次。而對于運營車輛和保養不到位車輛，則要提高年檢密度。

歸根結底，不是汽車年檢沒有意義，在中國，車主對車檢制度的最大不滿是，在車檢的每一個環節都會發生尋租行為，小至掛牌，中至換尾氣達標配件，大至拿到年檢合格手續，只要花錢就一路暢通。汽車年檢不再是為了保證安全、預防事故，而是尋租空間、腐敗溫床。其實，定期車檢還是有必要的，只是必須滿足幾個前提：過程便捷，收費統一透明，權力得到監督。