關于如何保障汽輪機最佳真空狀態(tài)的思考

摘要：在實際生產(chǎn)生活中，汽輪機凝汽器的真空度偏低是一個在汽輪機運轉過程中普遍存在的現(xiàn)象。汽輪機凝汽器的真空狀態(tài)不僅會對機組單元運行的安全性產(chǎn)生影響，而且會對生產(chǎn)廠家和使用廠家的經(jīng)濟方面產(chǎn)生影響。因此，在汽輪機的生產(chǎn)過程中，如何保證汽輪機凝汽器真空度的最佳狀態(tài)是保障單元機組順利運行及保障安全性、經(jīng)濟性的關鍵問題，因此，對汽輪機凝汽器的真空狀態(tài)的影響因素進行深入研究是必不可少的。本文通過分析汽輪機的組成結構和凝汽器的工作原理，進而研究凝汽器真空狀態(tài)的影響因素，努力探索出實用性、經(jīng)濟性、安全性兼?zhèn)涞纳a(chǎn)方案，以保障汽輪機凝汽器的最佳真空狀態(tài)。

關鍵詞：汽輪機；凝汽器；真空；最佳狀態(tài)

近年來，汽輪機凝汽器的最佳真空狀態(tài)如何保持是人們日益關注和設法解決著的大問題。面對實際生產(chǎn)中遇到的各種問題，在科學技術為支撐的基礎上，人們試圖尋求出安全、經(jīng)濟、高效的解決方法，以滿足人們對電力設備精密度和規(guī)模化越來越大的需求。為解決實際中遇到的各種問題，我們首先要從汽輪機凝汽器的系統(tǒng)組成出發(fā)，分析其工作系統(tǒng)的結構組成，在了解其工作原理的基礎上，再根據(jù)實際問題研究汽輪機凝汽器最佳真空狀態(tài)的影響因素，最后尋求出保障汽輪機真空狀態(tài)切實可行的措施，進而，實現(xiàn)機組運行在保證安全的基礎上實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化。

1.汽輪機系統(tǒng)的結構組成及其工作原理

汽輪機凝汽器的基本設備主要包括表面式凝汽器，除此之外，汽輪機運行中所需要的抽氣設施、凝結水泵、設備部件之間的連接管道等設備也是汽輪機設備中相當重要的組成部分。其中，在汽輪機排汽口良好真空狀態(tài)的建立和保持主要依賴于汽輪機凝氣設備，汽輪機凝汽設備可以將排出口排出的水汽凝結成可以循環(huán)使用的凝結水。其具體工作流程如下所述：離開汽輪機的排汽進入凝汽器，由循環(huán)水泵供給的冷卻流入凝汽器后可將汽輪機排汽凝結為潔凈的凝結水。在排氣凝結過程中，在被蒸汽填充的凝汽器密閉體系里，由于冷凝氣體體積減小而使得凝汽器內部形成真空。然而，真空狀態(tài)的保持需要抽氣器將凝汽器內流入的空氣不斷抽出。抽出漏入空氣不僅可以保持良好的真空狀態(tài)，而且可以防止凝汽器內壓升高對汽輪機造成不利影響。

除此之外，汽輪機的管束排布方式對汽輪機的影響不容忽視。三角形排列法，軸向排列法，正方形排列法是凝汽器管板上冷凝水管束的基本排列方法。其中，如果需要排列在蒸汽與空氣混合物流速增大的地方，則采用三角形排列法。因為三角形排列法在管束節(jié)距相同時，管子占管板的面積相對最小，管束的密集程度是相對最大的，適合流速增大時冷凝所用。如果需要在蒸汽阻力相對較小的地方排布管束，則可采用正方形排列法和軸向排列法。因為以上兩種排列方法的管束密集程度相對于三角形排列法是非常小的。冷凝水管束的排列方法直接影響著汽輪機凝汽器的工作效果，尤其影響著凝汽器的真空狀態(tài)、水阻、凝結水的含氧量和過冷度，在空冷區(qū)排出汽氣混合物的過冷度也受其影響。整體來講，一種科學合理的水管管束排列方法對汽輪機凝汽器的安全運行和節(jié)能經(jīng)濟有至關重要的作用。我們需要在深入了解汽輪機凝汽器的組成結構及其工作原理的基礎上，根據(jù)實際，具體問題具體分析，爭取保證生產(chǎn)廠區(qū)的安全及順利運轉。

2.汽輪機真空狀態(tài)的影響因素

根據(jù)現(xiàn)實生活中遇到的各種問題，在科學分析的基礎上，經(jīng)研究可知：來自空氣的危害、來自凝結水溫度的危害、真空系統(tǒng)的嚴密性、真空泵的工作性能、凝汽器的換熱性能、循環(huán)水的溫度、機組負荷及其運行方式和運行方式的調整等因素均是影響汽輪機凝汽器真空狀態(tài)相對突出的因素。以上汽輪機真空狀態(tài)的影響因素對汽輪機的工作性能均會產(chǎn)生至關重要的作用，我們要在分析其影響因素的基礎上尋求出如何保證汽輪機凝汽器最佳真空狀態(tài)的有效措施。

3.汽輪機的最佳真空狀態(tài)

在分析了汽輪機的結構組成及工作原理的基礎上，在了解影響汽輪機凝汽器真空狀態(tài)之后，我們來認識一下汽輪機凝汽器的最佳真空狀態(tài)，以便于更有效的保障汽輪機真空的最佳狀態(tài)。

汽輪機凝汽器的真空狀態(tài)偏低是現(xiàn)實中常常出現(xiàn)的現(xiàn)象，真空狀態(tài)偏低可能因萬分之一的進氣量造成巨大的損失，影響汽輪機的正常運行，可能會造成不可估量的經(jīng)濟損失和人員傷亡。然而，真空狀態(tài)也不是越高越好。因為，在汽輪機凝汽器正常運轉過程中，真空狀態(tài)的調節(jié)主要依賴于冷卻水的控制，而不是依賴于不可調節(jié)的由外界負荷調節(jié)的排氣量，然而，冷卻水的調控不僅依賴于循環(huán)水泵的容量，而且依賴于循環(huán)水泵的運行數(shù)量。循環(huán)水泵的容量和數(shù)量共同決定了冷卻水量。當在控制條件下冷卻水量增加時，汽輪機的排氣壓力相對降低，汽輪機的功率增加，但是，循環(huán)水泵的功耗也會相應增加，因此，從經(jīng)濟方面出發(fā)，汽輪機凝汽器的真空狀態(tài)不是越高越好，需要找到一個科學合理的最佳真空狀態(tài)。汽輪機凝汽器的最佳真空狀態(tài)即提高真空所增加的汽輪機功率和為提高真空使循環(huán)水泵多消耗的用電功耗相差最大的狀態(tài)。汽輪機真空狀態(tài)的確定需要在科學理論的支撐下，從具體實際情況出發(fā)，通過反復實驗，獲得適合本廠機組的最佳運行狀態(tài)。

4. 總結

汽輪機凝汽器的最佳真空狀態(tài)是解決實際運轉過程中所遇問題的關鍵，保持良好的真空狀態(tài)是汽輪機凝汽器的基本要求和根本需求。我們要在實際問題的基礎上，根據(jù)工作中所遇的具體問題，以科學知識為指導，深入分析影響真空狀態(tài)的根本因素，尋求出具有最佳可行性、實用性、經(jīng)濟性的科學方法，為廠區(qū)節(jié)省人力、物力、財力，以保證汽輪機能夠在為人們帶來安全保證的同時創(chuàng)造出更好的經(jīng)濟效益。

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