黃驊港擴容完善工程翻車機安裝工藝

摘要：隨著國家經濟的迅速發展，煤炭資源的需求量迅速增加，由于我國能源分布極不平衡，北煤南運仍將是我國煤炭運輸長期存在的主要方式，煤炭港口是北煤南運的重要環節，翻車機作為港口裝卸系統設備的重要組成部分，可以說是整個翻堆系統的龍頭，直接影響到港口的吞吐量，意義重大，本論文所介紹的是兩翻翻車機的安裝工藝，旨在為翻車機安裝的同行提供參考。

關鍵詞：翻車機；安裝工藝；

1.工程簡介

黃驊港擴容完善工程新增1套鐵路翻車機系統，編號為CD9，位于已建成的CD8系統的南側，與CD8系統鐵路中心距為19米。

CD9翻車機為O型轉子式雙翻翻車機，適應的鐵路單元列車為C80、C70A、K80，每一單元列車均為同一種車型。

2.設備能力

2.1.在不考慮牽引機車等特殊條件情況下，翻車機按C80正常翻卸次數40次/小時設計，翻卸車數為2車/次。

2.2.重車車輛總重量按120噸/車考慮。

2.3.翻車機的翻卸額定能力為6400t/h。

2.4.翻車機接卸K80額定能力為6400t/h。

3.施工工藝和施工方法

3.1.準備工作

鋼構件堆放時確保同一部位的堆放在一起，并按照安裝工藝先后順序的原則進行有序堆放。

準備調整用的墊鐵，固定桁架用的工藝支架以及相應的安全設施等。

構件吊裝前，檢查構件的尺寸是否符合設計要求，構件外形是否變形。

鋼構件的裝卸、運輸和堆放，不得損壞構件并有防止變形的措施。

3.2.基礎驗收和測量放線

3.2.1.基礎驗收

翻車機系統的各設備安裝，需要在土建基礎全面完工、交付使用方能進行。土建基礎的好壞，將直接影響到設備安裝的質量和工期。為此，在設備安裝前，應提供土建檢驗報告和測量數據的中間資料，對土建基礎進行全面復查驗收。復查的重點有如下幾項：

翻車機安裝基礎中心線與設備本體中心線的偏差，與定位車走行軌道中心線的偏差，均不能大于3毫米。

翻車機安裝基礎的跨距±3mm，對角線長±3mm；標高偏差必須為負值，均不得超過-10mm。

定位車齒條裝置的基礎標高偏差應在-10至-20mm之間，直線偏差在0-20mm之間，平面度偏差在20mm以內。

定位車齒條裝置地腳螺栓預留孔和預留埋管中心線偏差不得大于3mm。

3.2.2.測量放線

土建基礎復查合格后，進行基礎劃線工作。翻車機安裝基礎的中心線為所有設備安裝基準線的第一基準線；翻車機地面過渡軌道上頂面標高為標高零點。

3.3.設備安裝

3.3.1.給料系統

在漏斗安裝前，需將漏斗以下給料系統設備（如振動給料機、漏斗下走臺等）全部放入基坑當中，并進行合理擺放，避免安裝過程中出現交叉干涉現象。

3.3.1.1.漏斗

漏斗分上、下半體，上半體單重約18噸，下半體單重8噸，吊車選用130噸全液壓汽車起重機，工作半徑18m（吊車位置正對漏斗的機房南側）。

將漏斗上下部分就位后進行連接，調整漏斗中心線和標高需達到圖紙要求后將漏斗固定起來。

3.3.1.2.格柵裝置

格柵裝置單重7噸，可以采用上述吊裝漏斗下半體的吊車和鋼絲繩進行吊裝。

3.3.2.主體結構

3.3.2.1.支撐梁

托輥支撐裝置是翻車機旋轉體的支承件，其結構必須承受翻車機主體的重量。

支撐梁單重17噸，吊車選用130t液壓式汽車起重機（吊車位置為機房南側）；工作半徑16m，臂長41.98m。

為了安裝方便，設備出廠前就把上、下平衡梁及凸緣輥裝配在一起。調整工作完成后，將所有地腳螺栓擰緊，并將每個托輥座后面的定位頂絲擰緊，防止在整體安裝時托輥后竄

3.3.2.2.驅動裝置

將驅動裝置整體吊裝到基礎上，調整小齒輪與大齒圈的嚙合情況，使小齒輪中心線與轉子中心線平行，小齒輪與齒塊的嚙合情況良好，齒側間隙為1.5-3.5mm，而且兩端的齒側隙應相同。考慮到端環及大齒圈的圓度誤差，齒側間隙按最大值3.5mm調整比較可靠，如果端環的圓度誤差大，則還應適當放大齒側間隙，但最大值不得超過5mm，安裝過程中要保證驅動軸的直線度。調整好以后，將地腳螺栓擰緊。

3.3.2.3.端環

端環單重近43噸，選用300T液壓式汽車起重機（吊車位置為機房南側）；工作半徑14m，臂長35.7m。

端環吊裝完畢從端環的高點向兩側各拉一個10噸手拉葫蘆，用兩臺經緯儀與手拉葫蘆、千斤頂配合調整端環的垂直度。調整達到要求后，用5根14#槽鋼分別在端環的兩側將端環支柱固定，槽鋼一端與端環通過螺栓連接固定，另一端與地面相連。按照要求設置端環的防翻轉裝置（安裝防翻轉齒塊和在端環的翻轉方向的齒塊上設置止擋）。吊車完全卸載后，暫不脫鉤，起保護作用。用水平儀測量端環中任意一個齒的標高，測量垂直度，測量兩端環的跨度。各項檢測達到設計要求后對兩個端環進行定位保護，確保端環處于安全狀態，而且要留有可調整量，以達到安裝平臺、前梁、后梁等的作用。在安裝平臺的過程中，要注意復測端環的各個參數，如有變化即時調整。

3.3.2.4.平臺梁

平臺梁單重30.5噸，選用300T液壓式汽車起重機（吊車位置為機房南側）；工作半徑14m，臂長46.2m。

安裝平臺梁首先要將平臺梁和端環連接的連接板板面清理干凈，不允許有臟土，鐵銹和毛刺，用角磨機細致地打一遍。平臺梁的吊起應保持水平，拴兩個10噸手拉葫蘆進行調整。將平臺梁平穩吊下，一端用螺栓及過眼沖子與端環連接起來，另一端用工裝支架和千斤頂將平臺支撐調整好后安裝連接板和高強螺栓。連接完成后對端環垂直度和梁的標高再一次進行檢測，直到合格后對平臺進行固定。不合格重新進行調整。

3.3.2.5.前、后梁

前梁單重16.3噸，后梁單重近22噸，選用300T液壓式汽車起重機（吊車位置為機房南側）； 工作半徑18m，臂長46.2m。

前、后梁的安裝與平臺梁的安裝工藝要求相同，只是要求直接用吊車吊裝到位，在起吊過程中必須預留兩個調整點（10噸手拉葫蘆），以保證安裝過程中對前、后梁的微量調整。吊裝時，必須緩慢、平穩，不能撞擊端環，在后梁與端環的結合處帶上螺栓后，不能大幅度擺動，以免破壞端環的定位精度。

3.3.2.6.各支架及走臺板

選用上述50T吊車及相應的鋼絲繩就可以滿足使用要求。翻車機上的走臺安裝要于其余設備的安裝協調進行，開口側的通長大走臺的安裝只能分部進行而且走臺的支架安裝到位后，平臺蓋板只能臨時的給予固定，需要時可以將蓋板移開。但是蓋板的固定形式必須采用螺栓連接，以確保蓋板安裝的可靠性。

3.3.2.7.油缸及壓車梁

安裝油缸及壓車梁吊車及鋼絲繩選擇同上。翻車機上的所有油缸，在安裝前應將軸孔和銷軸全部檢查清洗，用干凈煤油洗一遍，保證軸孔的清潔，以保證現場安裝的順利進行。安裝時，銷軸上表面涂上潤滑脂，逐一將油缸安裝到位，用工裝支架固定好，防止倒下。注意：油缸和銷軸的安裝時方向有要求，安裝前要仔細檢查液壓管路和潤滑配管圖，確保液壓系統和潤滑系統的接口尺寸和方向與設計相符，對于發現的問題，要立即上報并確定處理方案，防止使用不正確地部件進行安裝，避免以后工程的返工。

壓車梁，比較輕，后部與梁上的安裝座用銷軸連接，前部與油缸活塞桿頭部銷軸連接，安裝時要上潤滑脂，安裝運動靈活，無卡阻現象。調整安裝座上的墊片組，使壓車梁上的緩沖墊片組位于同一平面內，誤差不大于3mm，并使緩沖墊片上的任一棱線與平臺梁上的鋼軌平行，誤差不大于3mm。安裝過程中要注意各潤滑點的方向，施工前仔細檢查潤滑系統的相關圖紙，確保潤滑點接口的尺寸和方向與設計相符。

3.3.2.8.靠車板

靠車板單重11.56噸，選用130T液壓式汽車起重機（吊車位置為機房南側）；工作半徑16M，臂長46.12M，可吊17.1T。

靠車板是一個大件，尺寸為10100×650×265，重量為12噸，要立起吊裝。將靠車板吊裝到位，用銷軸與支柱及油缸連接好，在靠車板面與支柱平行的位置上，使靠車板面位于與平臺梁軌道面垂直的準平面上，與準平面的偏差不大于±5mm，調整靠車板兩側的擋板，使擋板與后梁兩側的間隙為2.5mm，之后用手拉葫蘆將靠車板與后梁固定，起暫時的保護作用。待安裝工作結束后移除所有的固定設施，靠車板的吊裝難度較大，可以在吊裝前設置吊鼻子，并在吊裝過程中設置可調節點，以滿足安裝各銷軸的過程中的微量調整。

3.3.2.9.導料裝置

導料裝置每個導料裝置的單重不超過1T。導料裝置有四塊圓弧面導料板組成，位于兩個端環的頂部，安裝比較困難，螺栓連接。安裝時注意起吊角度，注意安全，保證導料板與壓車梁的運動無干涉。安裝前要察看車間裝配時設置的編號，確保對應入座。

3.3.3.車輛牽引裝置

3.3.3.1.定位車

當定位車來到現場以后首先將8個驅動裝置拆卸下來，以降低吊裝的難度。驅動拆卸后的定位車單重80噸，選用150T汽車吊；工作半徑5m，臂長13.9m。

等定位車上軌道以后再將8個驅動裝置依次吊裝就位。可選用20T汽車吊，鋼絲繩選用2根D20mm×5m。

定位車的運行基礎是地面齒條裝置，定位車能否正常運行，與齒條裝置的安裝精度有直接關系。齒條安裝過程中要按照編號進行。齒條安裝精度必須保證，應認真仔細的復查。

整條齒條分為若干段，調整時難度較大。首先以走行軌道為基準，調整齒條的標高，用斜面墊鐵調整，然后調整直線度，達到任意10m長度內的直線度偏差不超過±1mm。

定位車安裝前要將液壓制動器打開，小齒輪能被手動盤動，以便吊裝時對齒；將四個導向輪調整到開口最大，并將齒條上與導向輪干涉的齒塊拆去。將定位車吊起，平穩落到軌道上，注意觀察各齒輪的對齒情況，不能頂齒。

安裝大臂的兩個回轉銷軸，然后將油缸活塞桿連上，最后將拉桿安裝上。注意拉桿長孔端，必須位于大臂一端。

調整彈性走行輪，使四個走形輪均受力，調整四個導向輪，使12個齒輪與齒條嚙合良好。通過調整撥車臂提升機構前的定位螺栓調整撥車臂頭部的工作位置高度，使鉤頭中心到翻車機平臺軌道上頂面的高度符合圖紙要求。

3.3.3.2.滑纜支架和滑纜小車及電纜的鋪設

滑纜支架的安裝過程中要保證滑纜軌道的標高和其中心線對定位車軌道中心的偏差，安裝前要仔細查驗技術資料，確認滑纜的長度與定位車的行程相一致，避免發生電纜長度不夠長的情況發生。

4.結束語

翻車機具有生產效率高的優勢，在我國北方煤炭碼頭應用廣泛，而且翻車能力在往三翻、四翻發展。通過對本工程兩翻翻車機安裝工藝的總結，旨在為以后翻車機安裝提供技術幫助，尤其是后續的三翻、四翻翻車機的安裝提供技術參考，并能有一定的指導作用。

參考文獻：

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