淺談地下汽車庫

【摘要】隨著城市人民生活水平的不斷提高，居民的私家汽車的數量快速遞增，地下停車庫越來越多，面積越來越大，對地下停車庫的設計如何應用新技術，如何設計得更科學、合理，已顯得十分重要與迫切。

【關鍵詞】地下車庫，建筑設計

地下車庫按建筑空間分類，有單建式及附建式兩種類型。單建式地下車庫在地面之上除少量汽車出入口、采光、通風設施外，沒有其它建筑物。單建式地下車庫建筑覆土之后，地面仍為開敞空間，對于地面的景觀環境幾乎沒有影響。由于單建式地下車庫結構柱網尺寸的布置僅考慮汽車空間尺寸要求，故技術處理較容易實現。附建式地下車庫是在建筑物下布置地下車庫，建筑物的結構要求及其它設備的要求等諸多因素都將影響附建式地下車庫的設計，使得建筑設計難度增大，尤其對建筑內的地下車庫更是如此。

1.地下車庫柱網的布置

在建筑方案設計中，柱網的布置對車庫的停車效率是很關鍵的，兩者幾乎是相輔相成的關系。布置柱網時必須考慮到盡量增大車庫內有效停車面積，減少因柱產生的空間浪費，在相同的車庫面積中柱越多，減少的停車位越多，若兩柱間由停兩輛車改為停三輛車時，由于柱距加大，柱子減少，可多停約5%的車，即每停20輛車可增加一輛車的面積，所以當車庫規模較大時，應按每柱距間停放3輛車考慮。當然，在柱距增加停更多輛車時，由于柱徑與梁高、層高均增加，反而使土建造價增加，因此地下車庫以每柱距停3輛車較合適，柱網結構較經濟合理，柱網尺寸在8米至8.5米，可滿足停車和行車的多種技術要求，同時也照顧到結構的經濟跨度值。

現在多數設計的車位尺寸是2500x5300，根據這一尺寸，在縱向靠墻的位置，因規定車墻間的間距是500，橫向車之間不小于600，放進規范規定的小型車1800x4800，肯定沒問題，但一般只有高檔轎車才能達到1800x4800的尺寸，中檔車和高檔車得尺寸差別較大，實際情況是中檔車還是占大多數，尺寸大多在1700x4500以下。因此，我們在設計中是否可以嘗試以中檔車車位為主，再安排些高檔車車位，大部分車位尺寸按2300x5000來設計。

當主樓為剪力墻結構或柱距過小難以與地下車庫柱網協調時，由于主樓面積一般只占地下車庫面積的小部分，因此，地下車庫與裙房在主樓面積外的柱網可另行布置，以滿足地下車庫停車要求。但設計中應注意兩組柱網交接處的結構聯系，并保證地下車庫與主樓必要的交通聯系。

2.地下車庫防火區設計

地下車庫應設防火墻劃分防火分區。每個防火分區的最大允許建筑面積，地下車庫為2000平方米，如果設有自動噴淋滅火系統則可翻倍，即4000平方米。一般車庫都會設有自動噴淋滅火系統，（停車數超過10輛的地下汽車庫、機械式立體汽車庫等均應設置自動噴淋滅火系統）。在排完車庫的平面后，需要進行防火分區的劃分，在防火分區面積計算上，可先將住宅核心筒面積、鍋爐房面積（有單獨安全出口的）等面積都減去。這樣，如果出現諸如4060平米這樣的狀況就可以按一個防火分區算了。劃分完防火分區，馬上要考慮的就是人員安全出口的設置。規范規定：汽車庫的每個防火分區內，其人員安全出口不應少于兩個，而且汽車坡道不能作為人員疏散出入口。因此，每個防火分區應設兩個封閉樓梯間上到地面上去。如果有住宅或是地上部分的其他樓梯間下到地下室，該樓梯間也可作為人員疏散出入口，如在一個防火分區內只能滿足有一部人員疏散樓梯間，還可以用甲級防火門將此防火分區與隔壁防火分區聯系起來，但隔壁防火分區要有兩個人員疏散樓梯。汽車庫室內最遠工作地點至樓梯間的距離不應超過45m，因此樓梯間盡量分散布置，當設有自動噴淋滅火系統時，其距離不應超過60m。汽車疏散出口不應少于兩個，因此就是兩個坡道了。但是汽車疏散坡道為雙車道的ⅲ類地上汽車庫和停車數少于100輛的地下汽車庫，設一個疏散口就夠了。

3.地下車庫通道寬度設計

地下車庫的通道寬度和車輛停放方式有關。停放方式是指車輛在車位上停放后，車的縱向軸線與行車通道中心線所成的角度，一般有0度（即平行停車）、30度、45度、60度（即斜角停車）、90。（即垂直停車）等。

3.1平行停車方式車輛進、出車位更方便、安全，但每輛車因進出需要而占用的面積較大，

3.2斜角停車時進、出車校方便，所需轉彎半徑較小，相應通道寬度面積較小，但進、出車只能沿一個固定方向，且停車位前后出現三角形面積，因而每輛車占用的面積較大；

3.3垂直停車可以從兩個方向進、出車，停放較方便，在幾個停車方式中所占面積最小，但轉彎半徑要求較大，行車通道較寬。

3.4綜合幾種停車方式的利弊，在高層建筑大面積、多跨的地下車庫中，應多采用垂直停車方式。而平行停車與斜角停車，僅應用于柱距較窄的某些跨度內。

4.地下車庫坡道設計

4.1.1坡道類型

坡道的類型從基本形式上可分為直線形坡道和曲線形坡到。在選擇車庫坡道類型時，并沒有固定的模式，由于基地條件的復雜性，往往難于采用一類型的坡道。常常出現這線坡道或直線與曲線相結合等坡道。

4.1.2坡道位置

坡道在地下車庫中的位置基本上有以下三種方式：即坡道在車庫主體建筑之內；坡道在車庫主體建筑之外；坡道一部分在車庫內，一部分在車庫外。三種情況各有優、缺點，實際工程中應根據具體情況靈活處理。

4.2坡道坡度、寬度及車庫層高

4.2.1車庫坡道坡度：《汽車庫建筑設計規范》（JGJ100-98）規定：直線坡道的允許最大縱坡為15%。當設計中確有困難時可放寬至20%（小轎車最大爬坡能力為18度-24度，中型貨車為22度- 28度）；若條件允許，則坡度為12%較為合適。當坡道坡度大于10%時，在坡道上下方變坡位置應設置緩坡段。這是因為，當車輛穿過底部變坡點時，由于慣性引起車輛前端或后端擦地；而坡道頂部若不設緩沖坡，駕駛員視測距離受限，穿越爭坡的變化使加強員與乘客感不到適。因此，坡道應逐步渡到較平的樓板面。緩坡段的坡度為坡道坡度的1/2，直線坡道緩坡段水平長度不應小于3.6m，曲線坡道不應小于2.4m。

4.2.2汽車疏散坡道寬度：單車道應不小于4m，雙車道不小于7m。

4.2.3車庫層高：車庫的層高是車庫凈高及結構層高度之和，而車庫凈高為汽車總高加上0.5m的安全距離。停放各種類型的小轎車的地下車庫凈高在車位處應大于小于2.2m，通道處大于等于2.4m，加上結構高度及設備（消防噴淋管、電線、燈具、風管）高度。

此停入小轎車的地下車庫層高一般為4m，若停放中、大型客車，則層高相應增大。

5. 地下車庫入口設計

5.1地下汽車庫庫址的車輛出入口，距離城市道路的規劃紅線外7.5米，并在距出入口邊線內2M處視點的120度范圍內，至邊線外7.5M以上不應有遮擋視線障礙物.

5.2大中型地下汽車的庫址，車輛出入口不應少于2個；特大想地下車庫庫址，車輛入口不應少于3個，并應設置人流專用入口。各汽車出入口之間的凈距應大于15m。出入口的寬度雙響行駛不應小于7m，單項行駛時不應小于5m.

結語：地下車庫是解決城市停車問題的有效方法之一。地下車庫建筑設計也是一項綜合性強的設計，涉及內容繁多且復雜。本文對地下車庫建筑設計中的一些設計進行了分析。