試論如何對市政道路施工過程中的質量進行有效管控

【摘要】通過對市政道路施工過程中的質量科學管控，能夠促進投資成本在工程項目的質量安全和環保節能等方面進行合理而均衡的分配，從而使市政道路項目獲得更高的增值，并進一步推動我國經濟建設以及城市化步伐的加快。本文首先對市政道路施工過程中的相關參數與特點進行了淺要的分析，并對其質量通病的防治措施以及施工優化措施進行了探討。

關鍵詞： 市政道路；施工質量；有效管控

一、引言

由于社會以及科技的快速發展，市政道路施工過程中的質量管控作為我國市政道路工程管理中的重要一環，其主要的目標就是在于提升市政道路施工過程中的質量。但在我國市政道路施工過程中的質量管控還存在很多的問題，無論是管理體制方面還是在具體的實施過程中，都存在很多的不足之處，所以我們需要加強市政道路施工過程中的質量管控工作，保證各個環節都能做到科學嚴謹、合理，從而使得市政道路施工過程中的質量管控能夠得到最大程度的保障，為我國的經濟發展做出應有的貢獻。而作為市政道路施工過程中的質量管控工程師，就應當肩負起自身職責，做好市政道路施工過程中的質量管控工作。

二、市政道路施工過程中的相關參數

1、土基模量

實測季節、路基高度、壓實質量、路基填料等都會對土基模量大小造成影響，科學的辦法是當完成路基工程驗收之后，在路基頂層使用承載板進行數據測量，進而確定土基模量。可是，由于公路的建設程序以及建設工期的影響，必須在路基設計使其估計土基模量的大小，因此應當有科學的研究資料對這部分預測進行指導。

2、季節系數

不同地區有不同的季節系數，因此施工主管部門應當對地區內的參考數據進行科學嚴謹的測量，將它作為工程的數據指導。

3、施工設計指標

當進行瀝青路面的施工時，荷載數據的調查必須符合工程道路的實際使用情況相吻合，如果出現了一些臨時性的大荷載交通，比如說道路建設進行時出現的水泥運輸，或者是國家電力項目工程建設時出現的重型載重交通，這個時候出現的荷載調查應當確保在道路建設末期結束，此類大荷載數據應當及時刪除。將實際調查的荷載根據設計指標轉變為標準荷載，進而得到道路的交通等級結果。

三、市政道路施工過程中的質量通病防治措施

1、市政道路路面水損壞的防治措施

造成公路瀝青路面水損害的原因可以分兩部分，第一是外部原因，即因為車輛超載引起的動水壓力變大，進而造成水損壞，降雨量、交通構成以及車速等都是主要原因；第二是內部原因，即瀝青路面混合料的穩定性較差，當水滲透時，石料與瀝青逐漸分離，混合料的空隙率逐漸增加，進而使得瀝青路面的結構遭到破壞，造成這一問題的原因可以分為多方面，比如說結構設計不科學以及壓實度相對較低等。公路瀝青路面的水損害問題預防與處理方法可以分為下面三點：

第一、碎石封層，也就是將乳化瀝青噴灑在瀝青路的表面，做完這部分工作后再進行瀝青混合料的壓實操作，盡管石屑罩面往往被使用在交通量較低的瀝青路面中，但是石屑罩面的關鍵作用仍是完善瀝青路面的阻力，也可以是無荷載型路面裂縫的封裝；第二、霧封層，也就是在稀釋慢凝乳化瀝青時，加入一些清水，同時將稀釋液倒進路面的裂縫以及孔隙內，它的作用是預防以及處理瀝青路面可能出現的問題；第三、砂封層，也就是使用細集料來制作瀝青路面混合料，它可以有效的增加光滑瀝青路面的阻力大小，同時解決水和空氣對于瀝青路面的損壞。

2、市政道路路面裂縫的防治措施

根據造成瀝青路面裂縫原因區別，可以將其分成四種：也就是不規則裂縫、龜裂網裂、縱向裂痕以及橫向裂痕。在瀝青路面的破壞問題中，關鍵是瀝青路面裂痕造成的損壞。可以將原因分成下面幾點：第一，當進行瀝青路面分段攤鋪時，相鄰分段相接處并沒有進行科學的處理；第二，由于交通原因以及氣候原因造成的路面裂痕；第三，由于水侵蝕而引起的路基不規則沉淀造成的，或者是瀝青路面壓實度的分布不均勻；第四，瀝青路面以及路基壓實度較低、瀝青路面混合材料的配置時并沒有按照科學的比例進行配置，也可以是混合料的攪拌不均勻造成的。對這些裂縫問題進行處理和預防的方法可以分成下面幾點：首先，如果裂縫原因是溫縮，可以將瀝青路面裂縫附近清掃干凈，然后再將乳化瀝青噴灑在裂縫位置，再將干燥干凈的石屑或者粗砂噴灑在裂縫上，并且使用輕型壓路機對這部分道路進行碾壓；其次，如果是因為地基不均勻引起沉降，進而產生的路面裂縫，必須沿著裂縫在其周圍開槽，再將混合料填充在槽內，同時要挖去瀝青路面層的部分，然后使用一層玻璃纖維土工格刪鋪設在裂縫部位，最終進行瀝青面層的攤鋪工作。

四、市政道路施工過程中的優化措施

1、瀝青面層的結構層次組合

最近幾年，我國政策指出二級公路的瀝青層必須是3cm+4cm結構，這比我國前幾年的規定 2cm+3cm 是優化的結構，可是由于表面層是 3mm 瀝青混凝土，并且嚴格根據規范，必須選擇 AC10 型，級配相對較細，而且不利于加鋪工作的進行。選擇這個結構是因為投資條件的限制，同時也要強調平整度指標。一般的，公路的設計速度是60km～80km/h，并不需要將路表平整度設計的太高，同時，目前基層一般使用廠拌機攤工藝，因此平整度是符合要求的。這里建議利用厚度為6cm的單層式厚瀝青混凝土，不僅可以減少造價，而且也方便鋪設，減少層次結構，薄層瀝青也不會存在滑動的問題。當條件允許時，應當增加下封層，其厚度為 1cm ，不僅可以密水，同時也能夠增強層間連接。

2、工業廢料的利用

因為缺少碎石以及砂礫資源，最近幾年大多鼓勵使用工業廢料等。由于在上基層使用穩定土類材料造成了一些失敗問題，所以可以使用水泥穩定性材料來代替土穩定性材料。因為目前的路面結構大多是雙基層，所以下基層使用工業廢料會造成較大的空間，可是認為使用工業廢料可以減少工程造價，就會造成其它的問題。因為施工工藝以及揚塵等問題的影響，工程項目的造價以及工程項目的建設周期會大大增加。路面建設使用工業廢料的優點是能夠保護環境，緩解工程建設時一些資源緊缺的問題等，當路面施工時，施工人員以及施工單位必須認識到這一部分的重要性。

五、結束語

總而言之，由于我國社會主義經濟建設的大踏步快速發展，我國正在進行的市政道路施工過程中的質量管控，在市政道路工程發展中慢慢體現出了極其重要的作用。通過對市政道路施工過程中的質量科學管控，能夠促進投資成本在工程項目的質量安全和環保節能等方面進行合理而均衡的分配，從而使市政道路項目獲得更高的增值，并進一步推動我國經濟建設以及城市化步伐的加快。而負責市政道路施工過程中的質量管控相關人員，對這些工作要有充足的把握，才會完成好市政道路施工過程中的質量管控等一系列工作，進而保證市政道路工程項目施工管理的順利進行。

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