時下，很多尤其高配版的車型，原車都自帶大屏DVD導航主機，它甚至還成為了高配版車型的標配，可以說，是否帶屏已是區別于同個車款檔次的高低的標志之一。不過，“人有我有”已不是新鮮的事，即是說，原車帶屏并不能成為整車的主要賣點，因為就算低配版沒帶屏的，在汽車后裝市場很容易找到此款車的專用DVD導航主機，而且品牌又多，任由選擇，價格不高。因此，只有你稍微留意，就發現很多車主購買低配置的整車，繼而后期再去音響專業店作后期升級。以下和大家分享是一輛日產奇駿，它不單升級了導航，而且原車音響也做了徹底的改變。

奇駿是東風日產旗下一款城市型SUV，外形簡潔硬朗，內飾精致，空間充裕，性價比和燃油經濟性較好，并配有全景天窗和適時四驅，是一款性能出眾、實用性較好的合資SUV。表面上，看似讓人無法挑剔的奇駿，在今天或者改變你的看法，皆因同樣的一輛奇駿，車主選擇對它的音響部分進行升級，提供這一案例的是廣東仔汽車音響工作室。

是什么器材打動車主？配置清單上給我們答案。我們看到，主機選的是專用導航DVD，前聲場喇叭是一套法國勁浪165V20兩分頻套裝，后聲場一對同軸I-FIW613喇叭，低音用美國捷力10WXV2，最后是一臺法國勁浪Solid4功放推動整套系統。值得一提的是，165V20喇叭是法國原廠制造與代理商（信和音響）法國勁浪合作20周年紀念限量版，意義非凡。

同樣，165V20的安裝甚是講究，如中低音單元即使是裝在門板原位，但都極花心思。加墊圈，加防水罩，做密封，對抗惡劣環境一件工藝都沒少，旨在充分地保證了喇叭使用壽命。另外，喇叭安裝前，門板內外都貼上專業隔音材料，減少行車中噪音帶來的干擾。與此同時，隔音后的門板形成一個密封箱體，恰到好處地為中低音提供一個猶如書架式帶有容積的箱體發揮，使其發音效果更佳。

后聲場的同軸I-FIW613喇叭更是直截了當，直接替換了原喇叭位置，改裝工藝與前聲場中低音如出一轍。加裝的勁浪Solid4功放也走神秘的安裝路線，副駕座位底下成了它的棲身之所，其隱藏式安裝作用就不言而喻了，務求不占其它空間。

在這里要多說兩句的是10WXV2超低音喇叭的安裝。常見的案例中，超低音一般有兩種安裝方法，一是傳統式的木箱體式，二是倒模箱體成型式。它們各有各優缺點，木箱的優點是靈活移動，制作耗時短，容易滿足超低所需容積，缺點是箱體容積大，要加強霸占一定放物空間。而倒模可運用尾箱凹位并根據尾箱曲線成型制作箱體，少占空間，但要一定時間制作。從尾箱的完工圖片看到，這個作品采用的是后者安裝方法，將其倒模裝在后備箱一側，這樣一來，可為尾箱節省最多放物空間。在模型表面上，再用上與車內飾相近的材料，整體給人無比的協調感覺。

改裝車型：日產奇駿

配置清單：

主機：專用導航DVD 一臺

前聲場喇叭：法國勁浪165V20 一套

后聲場喇叭：I-FIW613 一套

超低音：美國捷力10WXV2 一只

功放：法國勁浪Solid4 一臺

編輯點評：

非常簡潔的一個升級案例，對于第一次或者是新車車主來說，是非常有吸引力的。始終來說，花十幾萬買臺車，車主未免有些心痛（升級音響會對車進行拆解）。全車器材安裝十分實用、低調，沒有任何燈光及花哨，也不會加裝了器材而影響到原車的使用。越是簡單的安裝，越是考究店家的技術功底。廣東仔汽車音響在細節上做得十分到位，充分地突顯了后級專業音響店的技術水平。