巴黎如何打造“散步者天堂”

本報駐法國特約記者 姚 蒙《環球時報》記者年前陪同一個法國乳制品代表團赴華洽談業務，一些首次來中國的法國業務人員坐車離開北京機場后非常震驚：中國駕車人好像沒學過交規，相互爭道，根本不管快車道與慢車道、大型車與小型車車道之分，快速行駛中隨便換道、穿插；更有甚者，進入市區后，遇行人不避不讓。一名去過伊拉克等中東地區的業務主管對記者說，中國人駕車之危險、行人之不安全甚至超過伊拉克。 法國一個公路信息網站日前發表的一篇文章稱，中國交通發展十分迅速，但中國駕車人有許多糟糕習慣，在中國，無論是步行還是開車都要十分小心。文章稱，巴黎一家駕校的老板去了中國后回來說，不知道中國考核駕照是怎么進行的，因為太多人好像根本沒有學過交規就上路了。 上述看法其實反映了國外與國內在交通、駕車、行人與車輛關系等方面的許多根本不同。據《環球時報》記者在巴黎生活的經驗，法國的許多交通細節值得中國借鑒。比如法國交規規定：在任何情況下車輛必須禮讓行人，包括車輛綠燈放行時。在無人行斑馬線或不允許行人過馬路的地段，只要行人腳邁出人行道，車輛也必須減速、停車。正是因為有這樣的法規，才讓法國很少發生車輛與行人搶道的情況，而駕車人養成的一個習慣就是避讓行人。但在這種習慣下生活的行人，到了中國就十分危險。這是許多法國人去中國后的經驗，他們一致告誡去中國旅行的人要警惕路上車輛，因為這個國家的車是不讓人的。 法國交規對高速公路上使用行車道也有非常嚴格的規定：一般車輛尤其是卡車、巴士等大型車在最右邊的慢車道行駛，中間的車道留給大型車輛超車或小型車使用，最左面的超車道只是在超車時才使用，一般不允許車輛連續在超車道上行駛。另外，行駛中不允許隨便換道、快速換道、超速行駛或慢速行駛，憲兵對高速公路進行嚴密監督，對不遵守上述規定的駕車人進行高密度的罰款、駕照扣分、扣留駕照直至送上法庭。因此，在法國與西歐國家公路上，司機換道遠遠不如中國頻繁，更少見一些大型車輛和慢速行駛的車輛留在超車道上慢慢行駛的現象。 西歐城市普遍采用限制小汽車、強化公交的政策，在巴黎就表現為拓寬人行道、縮窄車行道、劃出公交巴士、計程車與兩輪車專用車道等，同時減少停車位、增加市屬出租自行車車位等。種種措施，使市內小汽車速度大幅下降，有利于行人安全步行。這與中國許多城市現在還在為駕車人提供方便，最終導致更多人開車、更多車輛涌進市區形成大塞車的政策思路完全不同。 巴黎市政府一名交通官員對《環球時報》記者說，一座好的城市，應該讓居民有一個安居樂業、很少污染、可以悠閑散步逛街的環境，巴黎就是“散步者的天堂、駕車者的地獄”。你要快速、便利與低成本的交通，請乘公交；你要堵車、找不到停車位、吃罰單、上班或約會遲到，那你就駕車進城。巴黎不歡迎制造污染的駕車人。 當然，巴黎堵車情況也很嚴重，主要原因是道路改建，車行道都縮窄了，尤其是主干道，留出專用車道給公交、計程車、兩輪車等，同時減少了停車位。私家車一進市區就堵，沒法停車，到處吃罰單。由此可見，同樣是塞車，巴黎與北京截然不同。可以說，法國和歐洲大多數國家的城市都走環保與可持續發展的城市治理道路了。 ▲