萊鋼專用線調車作業安全分析

（山東鋼鐵股份有限公司 萊蕪分公司，山東 萊蕪 271104）

山東鋼鐵股份有限公司萊蕪分公司運輸部 (簡稱萊鋼運輸部) 承擔著集團公司各主體廠礦生產的各種原料、成品，以及成品的鐵路運輸任務。平面無線調車作業是工礦企業鐵路運輸生產的一個重要環節。平面無線調車系統是用于指揮鐵路行車專用的無線調度系統，是供車站值班員、信號員、調車員和機車司機相互聯系的專用設備，該系統能否正常運行直接影響到調車作業的效率和鐵路運輸安全。

1 平面調車作業安全因素分析

影響鐵路專用線運輸生產的安全因素很多，通過對影響調車作業安全因素的深入分析、歸納和總結，發現人、設備、環境和管理是引起鐵路專用線多數事故發生的主要因素。

1.1 人的因素

調車作業人員的安全意識淡薄，現場實踐操作經驗欠缺，沒有嚴格按照操作規程作業。例如，調車作業計劃模糊不清，或臨時變更調車作業計劃；信號員操作信號不正確、不及時或未按要求執行，甚至對軌道電路分路不良區段未執行確認制度；調車員作業前手持臺和電池檢查不徹底或未認真檢查；在調車作業中，不檢查確認，互不聯系，盲目求快等問題都給調車作業帶來了安全隱患，對鐵路運輸安全構成威脅。

1.2 設備因素

專用線各站場設備技術條件差或設備運用不良，設備備用量不足等，出現調車手持臺電池卡槽損壞，導致電池與電臺連接不牢靠致使手持臺“掉電”；機控器主板的電源穩壓芯片在使用中頻繁燒壞，當芯片燒壞后，使機控器不接收或不發射，調車組和機車失去聯系；機控器管理混亂、維護保養欠缺，致使其性能不穩定，故障頻繁，嚴重影響了調車作業安全。

1.3 環境因素

萊鋼專用線地處丘陵、山區地帶，線路環境復雜，給鐵路運輸安全生產帶來了極大的安全隱患。機車車輛經常在山區彎道、高爐下、強磁場區域等地段作業，這些特殊的地段限制了無線電波的傳播，從而產生了通信信號弱場強區和盲區，使調車組人員與車站值班員通信中斷，造成機車安全運行受阻。在第二鐵廠、編組區解凍庫、型鋼三號高爐、100T 電爐等環境復雜的區域經常出現調車信號不穩定現象。例如，型鋼值班室到100T 電爐直線距離超過4 600 m，中間有山區、彎道、高爐等復雜環境。

1.4 管理因素

安全管理措施不到位，危險源辨識不充分，致使調車作業中存在安全隱患。例如，安全管理工作經常會與生產任務存在矛盾，對于將生產任務放在第一位的相關方來說難免會產生抵觸心理，降低對安全管理工作的配合力度，影響工作的有效開展。安全管理人員在現場管控過程中，出現管理不標準、不具體、不規范等現象，導致安全工作的執行力不足。

2 平面無線調車作業安全改進措施

2.1 提高調車作業人員素質

調車作業人員日常安全思想教育應常抓不懈，不斷提高其業務技能。萊鋼車務部門每季度組織職工學習《鐵路調車作業標準》等技術操作規程，并定期組織調車作業相關人員進行調車業務理論和實踐技能考試，對考試成績不合格人員進行離崗培訓，直到考試合格。另外，為切實提高職工安全責任意識，車務部門定期開展調車作業事故案例學習剖析和調車作業安全大討論等活動，讓職工認真剖析事故案例、分析排查調車作業安全方面的隱患，不斷提高安全生產的自覺性和主動性。

抓好調車作業中的關鍵環節。車站值班人員把好調車作業計劃關，對調車作業計劃的重點、難點問題嚴格把關，對每鉤調車作業計劃做到心中有數，正確有效使用機車信息平臺，保證調車作業計劃的順利進行。

2.2 加強設備管理與維護

實施設備狀態跟蹤、設備故障統計分析，從而實現以運行周期為前提的計劃修 (大中修、維護、補修)、以隱患治理為重點的狀態修、以點檢為基礎的零急修，以及基于以上要求的多層次管理。萊鋼運輸部加強對重點區域重點設備的日常維修和保養，保障調車作業設備的可靠運行。例如，積極開展平面調車手持臺突發性斷電問題查找。

平面調車手持臺在使用過程中會突然發生斷電的故障，影響調車作業的安全。由于利用現有的設備無法判斷出故障原因，維護人員設計了各種檢測方法進行檢驗，主要有：跟車查找法；2個接觸點調高法 (手持臺和電池)；主板電壓測試法 (當手持臺斷電時直接測量主板電壓)；屏蔽室試驗法；現場模擬調車作業試驗法等。分別采用上述檢測方法，歷經1個多月，也沒有找出手持臺突然發生斷電故障原因，并且在多次試驗中沒有出現手持臺斷電情況。因此，維護人員利用軋鋼站出現斷電的5個手持臺和電池，以軋鋼站信號樓為中心，在方圓1～3 km 的范圍內多次進行現場模擬試驗，在型鋼寬厚板車間處出現了手持臺斷電的情況，并在此處進行分類多次試驗，根據試驗結果分析，斷定是電池原因造成手持臺斷電。根據試驗報告，確定為鋰電池存在安全隱患，為保障作業安全，已更換為新型鋰電池。但是，出現新型鋰電池電壓與手持臺報警電壓不匹配的問題，電池在使用過程中不能報警，維修人員又進行相關研究和多次的放電試驗，確定了手持電臺報警電壓修改方案，即將手持臺報警電壓由5.9 V 調整為6.5 V，當手持臺電池電壓低于6.5 V 后，手持臺會自動報警，提醒調車人員及時更換備用電池，有效預防了因電量不足而造成的斷電現象，確保了調車作業安全。

2.3 消除信號盲區

針對特殊的現場環境因素，萊鋼運輸部組織技術人員開展技術革新。目前，對于無線信號盲區采用設置無線直放站、光纖直放站、基站等解決方案，可以實現長距離、大范圍覆蓋鐵路無線信號盲區和優化無線信號的作用。但是，根據萊鋼鐵路專用線線路分布情況，需要設置多個直放站或基站，工程投資較大。為節省成本，積極開展技術攻關，開展現場試驗。通過設計天線支架、提高天線高度，調整設備功率等方法，提高天線輻射效果，避免天線間的信號干擾。

利用現有平面無線調車系統天線所處位置，重新設計天線支架，合理使用廢舊材料，利用輕型折疊燈桿提升架設高度，一般折疊燈桿為7 m，利用角鋼和扁鐵做成支架基礎，將原天線支架固定在折疊燈桿頂端，可以提高天線架設高度5～7 m，基本消除了通信盲區，保障調車作業通信安全穩定。天線支架模型如圖1所示。

圖1 天線支架模型

2.4 強化安全管理

嚴格落實安全生產責任制，積極貫徹落實關于安全生產的有關規章制度，致力消除工作中存在的安全隱患。以消除安全隱患為目標，建立健全各項安全管理規章制度，制訂事故應急救援預案，針對預案積極演練。開展調車作業時間標準化工作，積極推進調車標準化工作模式，將全部調車作業情況按照區域、線路、作業類別等分別進行跟蹤，對調車作業時間進行標準量化，為提高鐵路運輸時效性、管理科學性及運輸安全性提供保證。

嚴格執行平面無線調車設備使用辦法，在作業前5 min，各調車作業人員應首先對手持臺的可用性和完整性進行檢查，然后依次按調車員、連接員的順序，向機車發出停車、減速、緊急停車、解鎖等各種行車指令，經調車員放權后，連接員向機車發出停車、減速等各種行車指令，試驗完畢調車員收權。最后，各手持臺與基地臺 (區長臺) 進行呼叫和通話狀況的試驗。如有問題，立即向調車設備維護方匯報，并采取相關措施，保證調車作業安全。

3 結束語

確保鐵路專用線調車作業安全是一項長期性、系統性的工作，對于調車作業過程中存在的問題，必須做到因地制宜，事前防范，制定整改措施，提高系統綜合性能，為調車作業的安全奠定良好的基礎。

[1] 溫曉明，王春海，郭玉剛，等.平面無線調車系統改進措施[J].設備管理與維修，2012(3)：45-46.

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