陳 博
(遼寧工程技術大學土木與交通學院,遼寧 阜新123000)
地下工程是一項高風險建設工程,對其進行正確的風險評估,進而實現(xiàn)恰當?shù)娘L險控制十分必要[1]。實際工程證明風險分析能夠有效的解決地下工程的風險問題[2],而風險分析的核心即為風險評估方法的確定。目前廣發(fā)使用的層次分析法雖然可以通過MATLAB較為方便的實現(xiàn)[3],但仍然存在不足。在建立風險分析模型的過程中不可避免的要對影響要素進行簡化,忽略其中一些被認作次要的因素。隨著工程的開展,這些被忽略的次要因素很可能成為主要因素,這就使得相應的評估準則可靠度下降。為提高評判的可靠度,不得不針對不同情況提出不同的評判準則,對于較大的工程(如北京市城市地下道路系統(tǒng)的風險評估準則[4])的評判準則應適時做出調整。相比上述方法而言,風險分析方法中的專家打分法則考慮了更為全面的風險影響因素,這一點在重慶兩江隧道的建設中得以證明[5]。同時,專家打分法也比風險分析中的屬性集和屬性測度理論[6]更容易實現(xiàn)。
本文以某高層深基坑為研究對象,采用更為完善的專家打分系統(tǒng)—德爾菲法,對深基坑工程的風險進行分析,得到了較為滿意的效果。
德爾菲法,又稱專家意見法,是指評估專家采用匿名發(fā)表意見的方式,并通過多輪次交換調查專家對問題的看法,最后匯總成專家看法,作為預測的結果。在交換意見過程中,每位專家只能得到其他專家的意見,而并不知道意見歸屬。這種策劃方法的優(yōu)點是能夠充分利用專家的經驗和學識,發(fā)覺潛在風險;而且專家彼此間不發(fā)生橫向聯(lián)系,在沒有權威壓力影響的狀態(tài)下對風險做出較為合理、準確的判斷。
依據(jù)深基坑工程的地質水文、勘察、設計等資料咨詢專家,確定了該工程的風險主要可以分為勘察風險、設計風險、施工風險、監(jiān)測風險、自然風險、環(huán)境風險等,并將每個風險劃分為10個等級。然后根據(jù)工程的進展程度以及遇到的困難組織熟悉深基坑、有豐富經驗的專家,組成專家小組,共5人。向所有專家提供所有背景材料,由專家對風險等級進行多輪次評判,直到不再修改意見為止。
專家權威與否對評價的可靠性有相當大的影響,為消除專家個人因素的偏差,提高了評分精度。在對評價結果進行處理時,要考慮專家對某一指標要素的權威程度。專家權威程度用Cr表示,其值越大,表明專家權威程度越高。計算公式為:

式中:Ca為專家對指標要素作出判斷的依據(jù),文中所用依據(jù)相同,其值取為0;Cs為專家對指標要素的熟悉程度。
加權算術平均值Ci指標要素的加權平均值Ci越大,指標要素的相對重要性越高。加權平均值體現(xiàn)了專家評分的集中程度。計算公式為:

式中:Ci為指標要素i的加權平均值;Cij為專家j對指標要素i的評分值;m為專家人數(shù)。
標準差Si是指標要素得分的標準差:

變異系數(shù)Vi是代表評價波動大小的重要指標。Vi表明了專家對指標要素i相對重要性認識上的差異程度,也就是協(xié)調程度。Vi越小,專家們的協(xié)調程度越高。計算公式為:

歸一化處理得到權重值:

根據(jù)專家的最終評判結果,由公式(2)、(3)、(4)、(5)確定加權算術平均值Cˉi、標準差 Si、變異系數(shù) Vi和權重值 w。
經專家評判后,權重值小于0.1,可認為風險較小。風險發(fā)生的可能性很小,風險發(fā)生后造成的損失很小,或者風險發(fā)生的可能性較小,發(fā)生后造成的損失較小。當權重值大于0.1小于0.2時,可認為風險發(fā)生的可能性不大,發(fā)生后造成的損失也不大。當權重值大于0.2時可認為風險發(fā)生的可能性較大,發(fā)生后造成的損失也較大,必須采取必要的控制措施和確保一定數(shù)量的風險投入。
德爾菲法是系統(tǒng)分析方法在意見和價值判斷方面的一種有益延伸,它提供了多方案選擇的可能性,在國內外許多領域都有廣泛的應用,具有較高可信性和科學性。本文結合地下工程施工投入大,安全風險高,風險評估理論匱乏等特點,采用德爾菲法對城市地下工程安全風險評估,設計評估準則和風險對策。通過匿名投票的方式,廣泛征集專家的意見,利用德爾菲法對地下空間安全風險評估,繼而對數(shù)據(jù)進行分析使用。但是由于地下工程安全性涉及的因素很多,問題比較復雜,可借鑒的工程實際經驗不多,本文的研究顯然還不完善,仍需要在今后的工程實踐和研究中進一步改進和完善。
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[2]李景龍,李術才,李樹忱.地下工程的風險分析研究[J].地下空間與工程學報,2008,04(05):835-841.
[3]宋飛,趙法鎖.地下工程風險分析的層次分析法及Matlab應用[J].地球科學與環(huán)境學報,2008,30(03):292-297.
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[5]林志,陳楊.水下隧道施工期風險分析[J].公路,2007,03:202-205.
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