廣州海上絲綢之路文物與文化史跡展示的現狀與思考

◎ 宋 平

廣州是海上絲綢之路的重要發祥地之一，兩千多年的對外貿易交往史給這座城市留下了眾多文物與文化史跡。自2005年開始，海上絲綢之路作為廣州重要的文化名片，開始了預備申請世界文化遺產的進程。2008年，國家文物局在廣州組織了“世界文化遺產預備名單培訓班”，準備把廣州海上絲綢之路列入申遺預備名單。2012年，廣州連同揚州、泉州、蓬萊等九個城市成為“海上絲綢之路”中國段的申遺城市。2013年12月，廣州市政府通過了《關于廣州海上絲綢之路申報世界文化遺產工作方案》，將海上絲綢之路申遺工作正式提上了政府工作的日程。2014年6月12日，“海上絲綢之路沿岸國家主流媒體看廣東”活動啟動，來自東南亞、南亞、非洲地區的12個海上絲綢之路沿岸國家，以及包括中國港澳地區媒體在內的40多名媒體記者對廣東進行了為期五天的采訪、采風。

在海上絲綢之路申遺工作如火如荼展開的同時，我們有必要對廣州相關文物和文化史跡的展示現狀進行總結，并思考如何進一步提升展示水平，從多方面擴大廣州海上絲綢之路這張城市文化名片的影響力，特別是對普通市民和游客的影響。

一、博物館有關海上絲綢之路的陳列

廣州作為海上絲綢之路的發祥地，博物館界十分注意對海上絲綢之路相關文物的征集和展示工作。綜合性的博物館如廣東省博物館和廣州博物館在其歷史陳列中將海上絲綢之路史作為重要的內容來展示，主要分為常設陳列和臨時陳列兩種。另外廣州海事博物館、十三行博物館、華僑博物館等專題博物館也正在建設之中。

（一）常設陳列

在廣州地區的博物館中，目前僅有廣東省博物館和廣州博物館分別在其基本陳列《廣東歷史文化陳列》和《廣州歷史陳列》中將“海上絲綢之路”的內容作為重要的部分展示。

廣東省博物館的基本陳列《廣東歷史文化陳列》第二篇“揚帆世界”內容為廣東對外開放與交流的精彩歷程，是陳列的重要組成部分，展示了“外銷瓷器”、“廣雕”、“外銷扇”、“外銷畫”等幾個具有典型意義的海上絲綢之路代表商品。

廣州博物館的《海貿遺珍——18～19世紀廣州外銷藝術品》從明清時期廣州與歐美國家的交通往來、中外商人、外銷藝術品等幾個方面全面展示清代中期以來的廣州對外貿易歷史，重點展示了廣繡、外銷陶瓷（青花、廣彩）、外銷畫（油畫、通草水彩畫）漆木器、象牙雕刻等與“海上絲綢之路”有密切關系的文物精品。這是廣州地區目前唯一以海上絲綢之路為展示內容的常設陳列。廣州博物館還以此為基礎，精選館藏外銷瓷、外銷畫和牙雕等組織了對外交流展覽《清代外銷藝術品》，先后在國內20多家博物館、紀念館展出。

（二）臨時陳列

舉辦臨時陳列是博物館展示海上絲綢之路歷史文化的重要形式，展覽時間多在半年以內，彌補了常設陳列不便于隨時調整的缺陷，把更多的文物精品展現給市民和游客。據統計，自2005年至今，廣州地區的博物館先后舉辦與海上絲綢之路有關的臨時陳列11次，主要集中在廣東省博物館和廣州博物館。這些臨時陳列或將平時珍藏于庫房的海上絲綢之路文物精品展出，或引入其他地區博物館所藏文物，起到了良好的宣傳作用。（見表1）

正在建設之中的廣州海事博物館、十三行博物館、華僑博物館以專題展示為主要內容。與綜合性的博物館相比，它們可以在常設陳列中更加深入展示廣州海上絲綢之路的某一專題，補充綜合性博物館陳列內容過多、海上絲綢之路部分不集中的缺陷。

二、海上絲綢之路地上史跡與考古遺址的展示

廣州地區具有豐富的海上絲綢之路地上史跡和考古發現的遺址，充分證實廣州作為海上絲綢之路發祥地的地位。《海上絲綢之路——廣州文化遺產（地上史跡卷）》將廣州的海上絲綢之路史跡分為珠江航道上的港口史跡、佛教海路東傳與伊斯蘭教來華史跡、古代貿易港和通商口岸的舊址與遺跡三大類。

表1 2005年～2014年廣州地區博物館有關海上絲綢之路臨時陳列統計表

具體有墓葬、寺廟、港口遺址、教堂、海關舊址、塔樓建筑、會館等，詳見表2：

廣州地區大多數地上史跡和考古遺址已向公眾開放，但是從文物保護和便于管理的角度出發，尚有一部分未常年對公眾開放。在做好文物修繕、加大管理力度的基礎上，廣州還可以開放更多的文化史跡，讓公眾了解更多的海上絲綢之路遺存。

三、水上船舶的流動展示

海上絲綢之路又被稱為“陶瓷之路”、“茶葉之路”、“香藥之路”。船舶作為運載陶瓷、茶葉、香藥等商品的工具，在歷史上的廣州港口停泊者不計其數。遠至唐宋時期，“木蘭舟”、“牛頭舶”等大型海船就常見于史籍。明清以來，歐美國家航行至廣州的船舶大多有名稱。這些船舶反映了廣州海上絲綢之路的繁榮，如“哥德堡號”見證了中國與瑞典的陶瓷、茶葉貿易，“中國皇后號”見證了中國與美國的貿易。歷史上的“廣船”也是非常著名，與福船、浙船并列為三大船系。明代宋應星的《天工開物》就有對廣船的詳細記載，并認為廣船尤其堅實，超過福船和浙船。清代出海大船就有洋舶、白鹽漕、烏鹽漕等。

6種獼猴桃酒理化指標的測定結果見表3。由表3可知，以紅陽獼猴桃作為原料釀造的果酒酒精度最高(13.4%vol)，維生素含量最高(244 mg/L)，滴定酸結果最低(6.2 g/L)；而以海沃德作為原料釀造的果酒酒精度最低(10.2%vol)，總糖含量最低(5.7 g/L)；以翠香作為原料釀造的果酒干浸出物最高(17.4 g/L)，以徐香作為原料釀造的果酒干浸出物最低(15.6 g/L)；以秦美作為原料釀造的果酒維生素含量最低(168 mg/L)。

通過船舶展示海上絲綢之路具有良好的新聞效應，也能引起市民游客的參觀興趣。近30年來，廣州迎來了“蘇哈爾號”、“哥德堡號”仿古帆船，也建造了“南海神號”廣船。

表2 廣州海上絲綢之路相關地上史跡與考古遺跡表

（一）蘇哈爾號

“蘇哈爾號”是公元八世紀（唐代）一位阿拉伯航海家所駕駛的木質帆船，他從阿曼起航，沿著海上絲綢之路，歷盡千辛萬苦，最后成功抵達廣州。這位航海家的故事被寫成阿拉伯世界的傳說——著名的辛伯達航海記。為了鞏固和加強阿中傳統友誼，阿曼人民依據歷史文獻精心仿造了一艘“蘇哈爾號”木船。這艘木船于1980年11月23日從馬斯喀特海軍基地啟航，沿著古代阿拉伯航海家走過的航線，歷經216天，于1981年7月1日安全抵達廣州，再現了辛伯達七次航海最后到達中國的故事。1991年7月14日，阿曼蘇丹國文化大臣費薩爾先生在阿曼蘇丹國駐華大使穆什塔格·阿卜杜拉·薩利赫先生的陪同下到訪廣州博物館，親自向本館捐贈了一艘仿古木船“蘇哈爾號”船模，以紀念仿古木船“蘇哈爾號”從阿曼航行到廣州的科學考察活動十周年。至今，“蘇哈爾號”船模仍在廣州博物館展出，成為觀眾所喜愛的展品。

（二）哥德堡號

2006年7月18日上午，瑞典“哥德堡號”仿古帆船勝利抵達廣州港，引起了轟動，受到人們的熱烈歡迎。哥德堡號(East Indiaman G?theborg)是瑞典東印度公司著名的遠洋商船，曾三次遠航到中國廣州進行貿易。它最后一趟航行是1745年從廣州啟程回國，船上滿載約700噸的中國物品，包括茶葉、瓷器、絲綢和藤器，1746年在離哥德堡港大約900米的海面觸角沉沒。人們從沉船上撈起了30噸茶葉、80匹絲綢和大量瓷器，在市場上拍賣后竟然足夠支付這次廣州之旅的全部成本。1986年開始，考古發掘工作打撈上來400多件完整的瓷器和9噸重的瓷器碎片，這些瓷器大部分具有中國傳統的圖案花紋，少量繪有歐洲特色圖案，顯然是當年“哥德堡號”為特定客戶專門訂購的“訂燒瓷”。另外還有部分茶葉，歷經兩百年仍保存了良好的形態和香味。1993年，瑞典新東印度公司開始籌劃仿造“哥德堡號”，歷經十年而仿制成功，并開始了新的航行之旅。廣州博物館藏有“哥德堡號”船模和部分打撈出水的瓷器、茶葉，作為展示廣州海上絲綢之路歷史的重要文物。

（三）“南海神號”仿古船

“南海神號”中式仿古船于2006年建成下水，為迎接瑞典“哥德堡號”仿古帆船到訪廣州而建，是中國的禮儀船，并與“哥德堡號”結為“中瑞友誼船”。

“南海神號”是基于廣船和明清官船的特征設計和建造，整個船身以紅色為基調，外殼全部用木材包裝，看上去和真正的木制帆船一樣。在游船的船頭兩側各有一個昂首向前的龍頭，均有5.5米高、9米長，船頭正面還裝飾有一個大紅色的巨型龍頭。游船第二層裝有長達十余米的木雕欄桿，上面雕有各種猛獸、花卉圖案，船尾還雕刻著象征吉祥如意的飛鳥圖案，兩側水線以上的木板則以波浪形雕刻為主。“南海神號”雖以柴油發動機來驅動，但也在前、中、后部各安裝了一面裝飾風帆，最長的風帆帆桿高32.5米。為了避免桅桿過長無法通過珠江上的橋梁，特別設計了一套“液壓放倒裝置”來控制桅桿的起放，在經過橋梁時可以放下。

四、存在的不足及對策

盡管廣州在展示海上絲綢之路的文物和文化史跡方面采用了多種多樣的方式，社會科學界、博物館界和新聞媒體多次開展研究、宣傳活動，取得良好的效果，但也存在以下不足：

（一）缺乏對文物和文化史跡的統一宣傳推廣

廣州有如此眾多的海上絲綢之路文物精品和文化史跡，由于分屬不同管理部門，在宣傳推廣上并沒有統一。相對而言，博物館界比較注重文物和文化史跡的展示和推廣活動，而宗教界管理的文化史跡機構則較少宣傳，尚有“養在深閨人未識”情況。

2006年，中央電視臺來廣州拍攝了《帝國商行》，專門講述清代十三行的歷史。2008年，廣州市委宣傳部、廣州市文化局編輯出版了《海上絲綢之路——廣州文化遺產》，分為考古發現、地上史跡、文獻輯要三卷，對涉及廣州海上絲綢之路的考古遺址、重要出土文物、遺留的古建筑、墓地、文獻資料進行了較為全面的梳理和匯編。《廣州市文物志》、《廣州市文物普查匯編（不可移動文物）》等對有關海上絲綢之路文物和文化史跡的統計。目前廣州也啟動了拍攝“海上絲綢之路系列”的活動。但上述宣傳推廣活動多限于社科界和新聞界，沒有擴大到市民游客。且由于管理單位的復雜，相當一部分文化史跡的管理方并沒有參與到宣傳活動中來。因此首先要統一管理對外宣傳的機構，促進文化史跡的對公眾開放，制定具有廣州特色的海上絲綢之路標識。

其次要擴寬宣傳視野，擺脫單純學術研究的路子。目前出版的一些有關廣州海上絲綢之路的書籍僅是專業人員的研究成果，仍然沒有一種面向大眾的、系統介紹廣州海上絲綢之路文物與文化史跡的讀物，或者電子出版物。我們認為可以在學術研究的基礎上出版通俗的海上絲綢之路讀物，開發卡通系列形象的玩具、動漫游戲等為廣大中小學生喜愛的項目等。

（二）缺乏休閑功能

兩千多年來，廣州核心區域的城址一直未曾變動。由于歷代城市建設的發展，一些文化史跡早已湮沒在歷史的塵埃之中，我們只能從文獻中找到蛛絲馬跡，如明代廣州專門招待貢使的懷遠驛。現在仍保存下來的文化史跡周邊也大多為密集的居民區，相關部門僅能維護文物的本體，無法拓展空間，增加休閑的場地。目前僅有一些博物館和沙面建筑群較好地設置了休閑功能，其余大多數文化史跡空間狹小、交通不便利、周邊環境復雜、休閑功能沒有得到體現。

可以整治文化史跡周邊環境，增加工藝品銷售、飲食乃至舉辦小型體育活動等休閑功能，使市民和游客在參觀海上絲綢之路文化史跡的時候不只是看到一座破舊的建筑，而能夠感受到廣州城市對外包容性的歷史文化氛圍。

（三）“水和船舶”元素的開發不夠

在歷史文獻記載、外國人游記和清代的外銷畫、晚清民國的老照片中，廣州海上絲綢之路與珠江的運輸條件及兩岸的港口關系十分緊密。在清代中期，珠江上各式各樣的船舶密密麻麻，船舶的數量、規模和種類均超過意大利水城威尼斯等，是世界上最繁忙的港口。1825年美國人亨特（William C. Hunter）到達廣州時見此情景是深為震撼，他這樣描寫道：“珠江，通稱為省河，1825年2月21日呈現出與20年后大不相同的景象。其時河面上擠滿本地船只，包括那些現在差不多完全絕跡的沿海航行的中國帆船。……一長列鹽船排在河南島岸邊，這些船從電白和澳門的西南海岸把鹽運到這里……從內地來的貨輪、客船、水上居民和涌內地來的船艇、政府的巡船及花艇等，其數目是驚人的。此外，還有舢板，以及來往“河南”（廣州人對海珠區的俗稱）的渡船，還有一些剃頭艇和出售各種食物、衣服、玩具及岸上店鋪所出售的日用品的艇等，另外還有算命和耍把戲的艇——總而言之，簡直是一座水上浮城。這條江給人一種極好的感覺——毫不停息的活動，低微的噪音，生機勃發的愉快歡暢。”①通過對文獻記載和外銷畫中船舶的統計，清代中期的珠江船舶近200種。這些船舶承擔了貨物運輸、長途客運、渡河、生活、娛樂、售賣雜貨等等功能，與廣州人的生活息息相關。②

但是在現代城市交通以地鐵、公交車為主要交通工具的情況下，廣州普通市民已難以感受到珠江和船舶對生活的影響。參考學習意大利威尼斯水城的模式，從以下兩個方面開發以“水”為元素的海上絲綢之路展示就十分有潛力。

1. 水上旅游線路的開發

珠江兩岸的海上絲綢之路文化史跡保存狀態較好，適宜作為旅游景點和休閑娛樂開發。可以考慮串聯虎門炮臺、蓮花山、黃埔古港、琶洲塔、赤崗塔、十三行商館區、太古倉、粵海關、沙面建筑群等文化史跡，開發廣州海上絲綢之路尋蹤一日游。再遠一點，甚至航行至佛山順德的陳村水道、南海的西南古鎮、肇慶等地，開發可以游覽兩至三日的深度歷史文化游。

2. 水上仿古游船的開發

“珠江夜游”是廣州具有全國影響力的旅游項目，展示了廣州現代化城市建設的成就，運作情況良好。那么，有關海上絲綢之路的展示是否可以融入其中呢？我們認為，鑒于廣船在歷史上的重要地位，在“珠江夜游”、“珠江日游”中增加仿古廣船，甚至取代現代船舶成為主要游船是可行的。同時，考慮到廣州作為歷史上外國船只來華的主要口岸，也可以仿制如“哥德堡號”、“中國皇后號”等曾經停泊在廣州港口的著名貿易船舶作為游船。

五、結語

自2006年廣州開始預備申請海上絲綢之路的世界文化遺產以來，社會科學界、文物博物館界與新聞媒體聯合推動了對海上絲綢之路文物和文化史跡的展示和宣傳，并取得了相當大的成果。但由于各種歷史原因，海上絲綢之路這張文化名片并未為廣大市民和游客所熟知。海上絲綢之路的文化對普通市民的生活尚缺乏實際影響力，也沒有得到游客的認可。因此，正確認識廣州海上絲綢之路文物與文化史跡的展示現狀十分重要，并以此為基礎，調整宣傳推廣的思路，在展示中增加休閑的功能，抓住廣州城市歷史“水和船舶”的元素，使廣州海上絲綢之路真正深入市民的生活，成為游客來穗即可以感受到的文化氛圍。

注釋：

①[美]亨特著,馮樹鐵,沈正邦譯.廣州番鬼錄 舊中國雜記[M].廣東人民出版社,2009:26-27.

②宋平.清代外銷畫里的珠江船舶[J].文物天地,2013(04):86-88.

[1]顧澗清等.廣東海上絲綢之路研究[M].廣東人民出版社,2008年.

[2]廣州市文化局,廣州市地方志辦公室,廣州市文物考古研究所.廣州文物志.廣州出版社,2000年.

[3]廣州市委宣傳部,廣州市文化局.海上絲綢之路——廣州文化遺產[M].文物出版社,2008年.

[4]李慶新.海上絲綢之路[M].五洲傳播出版社,2006年.

[5]18-19世紀羊城風物——英國維多利亞阿伯特博物院藏廣州外銷畫.上海古籍出版社,2003年.

[6]王次澄,吳芳思等.大英圖書館特藏中國外銷畫精華[M].廣東人民出版社,2011年.