DNV GL 海工專家卡爾森博士榮獲“OTC個人杰出成就獎”

DNV GL 海工專家卡爾森博士榮獲“OTC個人杰出成就獎”

為了表彰卡爾森（Carl Arne Carlsen）博士在海工行業(yè)取得的“杰出、重大和獨一無二的成就，以及對行業(yè)做出的廣泛貢獻”，2014美國國際海洋石油技術(shù)展覽會OTC授予卡爾森“個人杰出成就獎”。卡爾森博士職業(yè)生涯的杰出成就印證了全球海工行業(yè)的重大發(fā)展，是他幫助推動了海工業(yè)在以下方面的發(fā)展：

防止類似半潛式鉆井平臺“Alexander Kielland”悲劇的發(fā)生

1980年發(fā)生了半潛式鉆井平臺“Alexander Kielland”的傾覆事故。當時該平臺在挪威大陸架的惡劣氣候下作業(yè)，它的一根立柱因為疲勞斷裂，導致整個平臺傾覆，奪去了123名平臺工作人員的生命。事故發(fā)生后沒幾天，卡爾森即被任命為DNV移動式海工裝置（MOU）入級檢驗的負責人，負責開發(fā)新的MOU規(guī)范來應(yīng)對北海海域惡劣的環(huán)境。通過和挪威海事管理當局的合作，新的規(guī)范于1981年頒布，為更穩(wěn)固的設(shè)計、建造和在役檢驗引入了新的行業(yè)準則。新規(guī)范一經(jīng)頒布，立即為整個行業(yè)所接受，并為國際海事組織（IMO）在1989年提出的MODU Code提供了重要參考。

終結(jié)了油輪和散貨船的一系列事故

國際船級社協(xié)會（IACS）在1992年成立了一個工作組，為油輪和散貨船制定新的在役檢驗要求，加強檢驗。該工作組在卡爾森的領(lǐng)導下，開發(fā)了加強檢驗的方案。9個月后，IMO強制要求全球所有油輪和散貨船按照新標準檢驗。其關(guān)鍵部分被DNV GL應(yīng)用于移動式海工裝置，并沿用至今。

平衡安全性和成本效益

“在我為海工行業(yè)開發(fā)新規(guī)范和標準的工作過程中，我了解到通常最大的障礙不是來自技術(shù)的挑戰(zhàn)。……