DNV GL 海工專家卡爾森博士榮獲“OTC個人杰出成就獎”
為了表彰卡爾森(Carl Arne Carlsen)博士在海工行業(yè)取得的“杰出、重大和獨一無二的成就,以及對行業(yè)做出的廣泛貢獻”,2014美國國際海洋石油技術(shù)展覽會OTC授予卡爾森“個人杰出成就獎”。卡爾森博士職業(yè)生涯的杰出成就印證了全球海工行業(yè)的重大發(fā)展,是他幫助推動了海工業(yè)在以下方面的發(fā)展:
1980年發(fā)生了半潛式鉆井平臺“Alexander Kielland”的傾覆事故。當時該平臺在挪威大陸架的惡劣氣候下作業(yè),它的一根立柱因為疲勞斷裂,導致整個平臺傾覆,奪去了123名平臺工作人員的生命。事故發(fā)生后沒幾天,卡爾森即被任命為DNV移動式海工裝置(MOU)入級檢驗的負責人,負責開發(fā)新的MOU規(guī)范來應(yīng)對北海海域惡劣的環(huán)境。通過和挪威海事管理當局的合作,新的規(guī)范于1981年頒布,為更穩(wěn)固的設(shè)計、建造和在役檢驗引入了新的行業(yè)準則。新規(guī)范一經(jīng)頒布,立即為整個行業(yè)所接受,并為國際海事組織(IMO)在1989年提出的MODU Code提供了重要參考。
國際船級社協(xié)會(IACS)在1992年成立了一個工作組,為油輪和散貨船制定新的在役檢驗要求,加強檢驗。該工作組在卡爾森的領(lǐng)導下,開發(fā)了加強檢驗的方案。9個月后,IMO強制要求全球所有油輪和散貨船按照新標準檢驗。其關(guān)鍵部分被DNV GL應(yīng)用于移動式海工裝置,并沿用至今。
“在我為海工行業(yè)開發(fā)新規(guī)范和標準的工作過程中,我了解到通常最大的障礙不是來自技術(shù)的挑戰(zhàn)。……