劉超英 王偉光
(中航工業(yè)沈陽發(fā)動機設計研究所,遼寧 沈陽 110015)
對航空發(fā)動機整機試車中防火滅火技術標準的探討
劉超英 王偉光
(中航工業(yè)沈陽發(fā)動機設計研究所,遼寧 沈陽 110015)
指出了我國目前在航空發(fā)動機整機試車領域缺乏統(tǒng)一的防火滅火標準,分析了我國尚無防火滅火技術標準的原因,提出完善防火滅火標準編制的思考,給出發(fā)動機行業(yè)防火滅火標準的初步設想。
航空發(fā)動機;防火滅火技術標準;整機試車臺
中航工業(yè)動力所走過了50多年艱難而輝煌的歷程,以“昆侖”和“太行”發(fā)動機為標志,其自主研制的航空發(fā)動機和燃氣輪機不斷投入使用,新的型號和系列發(fā)展也正在如火如荼進行中。發(fā)動機的快速發(fā)展,相伴而來的是各型號發(fā)動機的整機試車十分頻繁,這就為保衛(wèi)部門的消防監(jiān)護帶來了新的課題。遺憾的是,整個行業(yè)乃至國家,至今還沒有一套完整的防火滅火的技術要求,這與我國航空動力的發(fā)展極不協(xié)調。
隨著發(fā)動機研制進程的加快,整機試車發(fā)展趨勢與火災危險因素發(fā)生了3種顯著變化。
1.1 整機試車的風險加大
由于發(fā)動機的溫度、轉速、推力等參數不斷提高,150h、300h持久考核試車、鳥撞試驗等規(guī)范規(guī)定的試驗項目異常苛刻,發(fā)生破壞性故障的風險隨之增大。而防火滅火技術要求落后于在研型號的發(fā)展速度,一旦出事,后果不堪設想。
1.2 試車臺擴建數量增加
據初步了解,隨著任務的增加,各主機廠所試車臺擴建速度越來越快。……