地鐵鄭州大學（南區）站出入口設計探索

高長征 戴 文

（1.華北水利水電大學建筑學院，450001，鄭州；2.河南徐輝建筑工程設計有限公司，450002，鄭州∥第一作者，講師）

地鐵站出入口每天需要迎接成千上萬的客流，其體量雖小，但對城市生活質量的影響卻不容忽視。首先，地鐵站出入口的合理規劃能夠方便人們高效出行，并且能與周邊環境融為一體，因此其空間布局非常重要；其次，地鐵站出入口還是城市形象宣傳的一個重要工程，對人們的文化認同感有較大影響，因此應該反映一定的地域特色；再次，地鐵出入口本身還是城市建設和城市交通發展的真實記錄，是建筑材料與技術發展的見證。

鄭州大學（南區）站位于鄭州市中原區中原路與新華街交叉口，為軌道交通1號線的一個站點。此典型地段對研究地鐵站出入口與城市公共空間的關系，及其對地域表達的研究具有一定代表性。

1 出入口設計與城市空間的契合

地鐵站點作為連接地上地下的步行交通節點，應合理地規劃選點，使其與整體交通環境成為一體，以增強可到達性，方便市民高效出行；同時為周邊環境注入活力，帶動周邊產生“地鐵效應”。在地鐵站出入口的空間布局中，除了要考慮市政規劃要求外，更重要的是對場地周邊環境進行深入分析，使新建筑契入城市環境之中，為場所注入新的活力［1］。鄭州大學（南區）站位于綠城廣場東北角，緊鄰城市主干道中原路，東距火車站2.5 k m，西距地標性建筑裕達國貿0.8 k m。周邊以文化、博覽、辦公類建筑為主，又有大型公園與廣場。此地段場地活力大，公共開放度較高，是市民進行公共活動的重要場所（見圖1）。為能充分發揮地鐵站點作用，使其與城市空間相契合，針對這一特殊地段環境（見圖2），在設計中從以下幾個方面作了探索。

（1）地鐵站點為小尺度建筑，而該站點周邊的綠城廣場、博物館科技館等公共建筑尺度較大。為解決地鐵站點在此處不易識別的問題，在地鐵站點周邊布置休息室、公共廁所、公用電話亭、風亭等附屬設施（見圖2），讓風格統一的小體量建筑成組出現，以此來強化城市節點空間，增強易識別性和視覺連續性。成組出現的小體量建筑也可作為城市建筑小品，為周邊大環境注入活力。

（2）在鄭州大學（南區）站的服務半徑內，居住區較多，人口密度大。為能合理組織交通換乘，在地鐵站點周邊利用空地合理規劃自行車停車位，方便人們換乘地鐵。同時，該站點緊鄰綠城廣場，考慮在綠城廣場下建立大型地下停車場，與地鐵站一起組成“P ＆R”（停車換乘）體系［2］，增大該站點的輻射區域。

（3）地鐵站點作為植入城市環境的新空間，應該做到與環境的復合，使自身與周邊環境融為一體。因此，在場地布置上，通過合理組織綠化環境與廣場道路，利用景觀與廣場加強與城市道路、步行路經的聯系，形成城市景觀節點，增強可達性與開放度，讓自身“小環境”成為城市大環境的延伸。

圖1 地鐵鄭州大學（南區）站場地環境分析圖

圖2 地鐵站出入口與市民公共空間效果圖

2 出入口設計與地域文化的呼應

不同環境條件下，有著不同的城市形態與地域文化，其獨特性與自然環境相適應，就具有一定標志性。建筑作為記錄城市發展的載體，尤其對于歷史文化名城，應該對地域文化有所呼應，有所體現。因此，在公共性特別強的建筑設計中，應該融入地域文化元素，使其具有與城市特質相適應的文化韻味與獨特內涵。

2.1 折紙意象

地鐵站點作為地鐵系統出入口，應當擁有良好的地面形象，因此，在其造型設計時，應充分考慮地域因素，以體現城市文化特征。鄭州作為歷史文化名城，歷史悠久，也孕育了許多優秀的民間藝術。中原人杰蔡倫在總結前人經驗的基礎上，發明“蔡侯紙”，由此形成的“折紙”藝術在中原地區文化中具有一定的代表性。

本方案從“折紙”的意象中尋求靈感，并以此作為設計立意。在深入挖掘中原折紙文化底蘊的同時，恰當地運用抽象、簡化與變異等的設計手法來組織形體設計，通過表皮的折疊與變化，將“折紙”的造型美感與神韻運用到地鐵站出入口的造型設計之中（見圖3）；同時，結合新型薄膜材料與編織型鋼結構等現代材料與技術手段，在造型設計中體現出紙輕、薄的特點。地鐵站出入口折紙形態的運用既延續了城市的歷史文脈，現代感十足，又極具標志性，成為城市形象的一種代表。

圖3 “折紙”造型的韻律美感

2.2 韻律表達

作為重要的交通樞紐城市，鄭州與鐵路頗有淵源。為紀念“二七大罷工”這一歷史事件而修建的二七紀念塔，現如今已為鄭州市的標志性建筑物，并且在市民心中留下很深的回憶。本方案從“二七塔”的造型中提取出韻律之美感，并以此作為設計的原則與手法來組織地鐵站出入口設計。為此，利用ETFE（乙烯－四氟乙烯共聚物）膜材料與結構支撐體系，在折紙意象的構思之上，結合“二七塔”的韻律形式，通過折疊與凹凸的變化及內襯玻璃和金屬板材搭接，將抽象折紙形成的韻律美感轉化為建筑的實體建構，形成了富有韻律而又不缺乏變化的獨特造型，為形體注入活的靈魂。這一造型不僅具有很強的表現力，也體現出結構本身產生的力學美感。韻律的形式采用模數化的方式進行表達，施工方便，易于理性控制形體變化。

地鐵出入口采用“折紙·韻律”的建筑形象，能夠將中原傳統折紙文化與鄭州“二七塔”的韻律美感融為一體，增加人們對于地段的認同感（見圖4）。方寸之間，層疊有致。地鐵出入口精致含蓄且具有藝術美感的形體不僅很好地延續了城市之文脈，同時也為城市注入可感、可觀的形式與內涵。

圖4 地鐵鄭州大學（南區）站效果圖

3 材料與技術的運用

采用新穎的表面材料以及特殊的結構形式，可有效地塑造地鐵出入口的易識別性。本地鐵站點設計采用ETFE膜為面層材料［3］，編制型結構為骨架，能夠與“折紙·韻律”的設計立意完美結合，使地鐵站點的形象具有獨特性和時代氣息。

圖5 材料與結構形式的運用

3.1 材料與結構

本地鐵站點建筑表皮設計采用抗拉伸性能好的ETFE膜材料，與內部編織型鋼結構骨架相結合［4］，達到“折紙”的造型效果（見圖5）。ETFE還具有耐久性好、有一定的自潔能力等特性。能夠降低后期維護成本。同時，在ETFE膜的表面模擬出“蔡侯紙”的非線性紋理這一精細化處理，能夠更好地表現出“折紙”輕薄通透的意向。鋼結構的使用能夠快速修建，縮短工期。同時，從環保角度來看，鋼材還可以回收利用，符合國家所提出構建資源節約型和環境友好型社會的要求，滿足可持續性發展。

新型材料的運用不僅塑造了建筑物良好的形式，同時在使用上具有良好的效果。在白天，良好的透光性讓陽光透過表皮材料，漫反射進入出入口內，使其室內光線充足而又柔和，也起到了節能效果。到晚上，內部光線又可透過膜表面，使整個出入口如燈籠般通體透亮，給城市的夜晚增添光彩。

3.2 模數化應用

在本次的地鐵站點設計中，ETFE膜材料與編織型鋼結構的組合采用模數化的設計。模數化的尺度來源于人體尺度與地鐵站點建筑設備的尺寸。將鋼構件通過計算機模擬分析，選擇出合理的組合方式，形成鋼構件的模數化。在這種結構形態基礎上，再預制出三角形的ETFE膜構件。兩種模數化的構件再拼接組合，生產加工成一種模數，在施工現場根據地鐵平面尺寸進行組裝，縮短了工程周期。

模數化的設計方式讓ETFE膜材料與編織型鋼結構的組合，不僅能夠運用在鄭州地鐵1號線中的鄭州大學（南區）站，在隨后鄭州地鐵其他線路站點的設計中，也可以根據實際需要，采用其他模數或改變具體形式。

4 結語

地鐵站點設計應綜合考慮城市地段環境特殊性，合理布局，因地制宜，與周邊地段環境形成良好的互動；同時，依托地域歷史文化，運用新型材料與技術，體現地域性與時代特征。地鐵站點雖小，但承載的功能及其對城市環境乃至整個社會的影響不容忽視［5］。地鐵站點應該像“大”建筑一樣，得到關注。

［1］ ［美］凱文·林奇.城市意向［M］.方益萍 譯.北京：華夏出版社，2001.

［2］ 周軒.基于地鐵站出入口綜合利用的城市空間整合思考——以鄭州市地鐵一號線農業東路站城市設計為例［J］.建筑與文化，2010（3）：97.

［3］ 張建.建筑薄膜材料的發展與應用［J］.山西建筑，2007（6）：159.

［4］ 高銀鷹.編織型地鐵出入口的結構設計要點［J］.特種結構，2010（5）：81.

［5］ 穆名花，張育南.小體量·大建筑——淺談地鐵出入口的形式問題［J］.華中建筑，2011（8）：37.

［6］ 吳京華，繆晶.城市軌道交通車站設計與地域文化的融合［J］.城市軌道交通研究，2011（8）：37.