用實測斷面資料進行河道演變分析

楊玉光

(遼寧省觀音閣水庫管理局，遼寧本溪117100))

用實測斷面資料進行河道演變分析

楊玉光

(遼寧省觀音閣水庫管理局，遼寧本溪117100))

影響河道演變的因素主要有河道來水、河床組成、斷面附近河道變化等。由于錦卉鐵路跨越錦州小凌河缸窖口，通過小凌河缸窖口水文站實測斷面資料，對河道的深泓高程、深泓位置、斷面面積、斷面合繪、洪水前后斷面變化等方面進行分析，從數據變化和趨勢變化上分析河道的演變情況。

鐵路橋;跨越小凌河;缸窖口;實例斷面;河道演變

1 問題的提出

在防洪評價中常進行河道演變分析，對于無實測資料區段常進行不同年代平面圖對比分析，對于有實測資料的區段有的分析也不盡全面，本文以錦赤鐵路跨越錦州小凌河缸窯口段為例，以缸窯口水文站歷年實測斷面資料為依據，從河道的深泓高程、深泓位置、斷面面積、斷面合繪、洪水前后斷面變化等方面進行分析，從數據變化和趨勢變化上分析河道的演變情況，供同行參考。

2 河道演變分析

2.1 歷年深泓高程變化

繪制1964—2011年缸窯口站歷年深泓高程變化圖，見圖1。從圖1中可以看出:歷年變化深泓線略有上升，2011年較1964年相比升高約0.30 m;深泓線圍繞39.20 m高程上下變動，變動幅度為正負0.40 m;大洪水年份由于水流挾帶含沙量較大，洪水過后會產生淤積，如 1964、1977、1983、1994、1998 年過后深泓淤高，當淤高至一定程度在一般洪水作用下開始沖刷。

2.2 歷年深泓位置變化

繪制1964—2011年缸窯口站歷年深泓位置變化圖，見圖2。從圖2中可以看出:歷史上1983年較1964年相比缸窯口(二)站深泓線向左岸移動近40 m、變化幅度在±30～±40 m;2011年較1984年相比現缸窯口(三)站深泓線變化幅度較小在20 m之內。

2.3 歷年斷面面積變化

繪制1964—2011年缸窯口站同48.00 m水位歷年斷面面積變化圖，見圖3，從圖3中可以看出:歷史上1983年較1964年相比缸窯口(二)站斷面面積略有增大、增大僅40 m2、變化幅度在正負30～40 m2;2011年較1984年相比現缸窯口(三)站斷面面積相差不大，變化幅度較小，在20 m2之內［1］。

圖1 缸窯口站歷年深泓高程變化圖

圖2 缸窯口站歷年深泓位置變化圖

圖3 缸窯口站歷年斷面面積變化圖

2.4 歷年斷面合繪圖

1985—011年缸窯口站斷面合繪圖，見圖4，可以看出:缸窯口站斷面各級水位流心居左，斷面歷年除局部略有沖淤變化外，其它變化較小，河槽相對穩定。

圖4 小凌河缸窯口1985—2012年站斷面合繪圖

綜合分析，缸窯口站斷面歷史上變化不大，河槽深泓相對穩定，河底略有抬高，斷面除主槽局部有所變化外其余基本穩定。

2.5 洪水前后斷面變化

近期小凌河發生較大洪水年份有1969、1975、1977、1984、1994、1998 年，計算其汛前、汛后及洪峰期同一水位48.00 m下斷面面積并進行比較，見表1。

從表1中可以看出:洪峰期斷面沖刷、洪峰過后斷面淤積;洪水前后年度有沖有淤，變化不大，變化范圍在正負40 m2，變幅在3%之內。

套繪1969、1994年典型大洪水斷面圖見圖5、圖6，從圖5～圖6中可以看出:洪水前后斷面除主槽局部發生變化外，斷面其它處基本沒有變化。主槽局部變化范圍在1.60 m之內。

表1 缸窯口站48.00 m水位下大水年份洪水前后斷面面積比較表 m2

圖5 小凌河缸窯口站1969年洪水前后斷面變化圖

圖6 小凌河缸窯口站1994年洪水前后斷面變化圖

3 結論

缸窯口站斷面左岸為低山控制，右岸為土坎控制，斷面160～280 m為主槽，河床由粗細沙、砂卵石組成，右岸為細沙及黏土組成。

影響河道演變的因素主要為河道來水、河床組成、斷面附近河道變化等，因上述因素沒有改變，為此河道也不會發生變化，綜合分析該河道斷面比較穩定。本期項目橋梁跨越小凌河附近河段與缸窯口站斷面類似，橋梁跨越處河槽靠近低山控制一側，水流穩定，河流沒有改道，斷面沖淤變化不大。

［1］梁志杰，王立軍，張森.河道演變及河道整治淺析［J］.水利科技與經濟，2001(03):32.

River Course Evolution Analysis with Real Survey Cross Section Data

YANG Yu-guang
(Liaoning Province Guanyinge Reservoir manage ment Bureau，Benxi 117100，China)

Influence factors of river channel evolution mainly are river water，river bed，section changes near the river etc.Since Jinhui Railway crosses Gangyaokou of Xiaoling River，JinZhou，the channel evolution is analyzed fro m the data change and trend，based on the real survey cross section data of Xiaoling kou hydrological station，and analysis of the thalweg elevation，the river thalweg position，section area，section changes before and after the flood.

railwaybridge;crossingXiaolingRiver;Gangyaokou;realsurveycrosssection;river evaluation

TV147

B

1007-7596(2014)07-0008-02

2013-12-18

楊玉光(1968-)，女，遼寧遼陽人，高級工程師，從事水利工程設計工作。