“站票”理當是“站價”

三清言

又一年春運即將到來。許多買不到臥鋪或座位票的旅客恐怕不得不接受這樣一個延續多年的現實：花與座票同樣的價錢，買一張“站票”上車。據2013年12月16日《現代快報》報道，記者就這個“老話題”再次詢問鐵路部門，相關人員表示，“我們不清楚，但火車票票價的依據是有規劃的，根據目前實施的《鐵路客運運價規則》，旅客票價按旅客乘車的實際路徑計算，也就是說車票價格主要是依據其距離長短制定的，距離長，票價就高。”

“站票”也是票，只要能回家。可是，要是站上個十來個小時，身體實在吃不消。筆者認為，鐵路部門“同價不同票”的“霸王條款”不能再繼續下去了。

《消費者權益保護法》中規定：“消費者享有公平交易的權利。”與有座服務相比，無座服務成本低，舒適度和安全性差，票價理應比有座票價低。買“站票”上車，就應該是“站”價才對。如果車票價格主要是依據其距離長短，距離長票價就高，那請問臥鋪票價比硬座票價為何高出那么多？顯然這種說法根本說不通，有強詞奪理之嫌。

長期以來，此“霸王條款”一直為人們所詬病，公眾質疑之聲不絕，為何仍能“存活”至今？有關人士指出火車硬座票價是目前國家發改委制定的最低票價，不能隨便變更。定價部門忽視群眾的呼聲，不對“站票”單獨定價，成為盤剝乘客利益的“助手”。

去年國家對鐵路部門進行了機構改革，有關部門應借此機會，對鐵路的一些經營和服務模式進行認真反思和改革，終結類似“同價不同票”的霸王條款，樹立在民眾心中的良好形象。

本欄編輯/張麗萍