龍家沖大橋現澆箱梁施工技術的探討

丁 華

(畢節公路工程處)

1 工程概況

K44+826龍家沖大橋，本橋位于畢節至威寧高速公路主線上，橋區在長春堡互通內，本橋主要起到連接主線以及主線與長春堡互通E匝道橋連接的作用。分幅設計，左幅全長148m，右幅全長153m。在中心樁號K44+860處上跨A匝道，在K44+813.778處上跨改移舊路。橋面標準寬度左幅第一孔為10.73～11.564m，左幅2-6孔22.493～14.931全橋變寬，右幅為10.73等寬橋。橫斷面布置為:0.5+9.73～21.493+0.5。下部結構:橋臺采用U型臺，基礎采用擴大基礎;橋墩為柱式橋墩，基礎采用嵌巖樁。左幅孔樁共16顆，樁直徑1.5m，右幅孔樁共10顆，樁直徑1.5m。橋墩為立柱，立柱直徑1.4m。上部結構:左幅采用兩聯1×23+5×23m普通鋼筋混凝土現澆箱梁，右幅采用一聯6×23m普通鋼筋混凝土現澆箱梁。箱梁采用C40鋼筋混凝土，左幅0～1混凝土149.1m3，1～6混凝土1591.9m3;右幅0～6混凝土998.6m3，每幅6聯，全部采用現澆。本工程現澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架。

2 龍家沖大橋現澆箱梁施工技術要點分析

2.1 地基處理

地基處理方法為:將原地面浮土清理干凈，原地面5％白灰處理，并用壓路機壓實，如果發現彈簧及時清除，并使用石渣換填。對系梁周圍及橋位下的基坑處，分層回填石渣至原地面，上部分三層回填0.8m石渣，并用重型壓路機進行碾壓，壓實度不小于95％，處理寬度為箱梁投影外側1.5m處。

為避免地基受水浸泡，地基范圍內進行硬化處理，采用現澆20cm厚的C25素混凝土，并且還應該在地基的周圍挖設一個大小合適的排水溝用于地基的排水，本工程排水溝的大小為50×50cm，挖設的排水溝應該與施工道路兩邊的自然排水溝進行連通，可以在下雨時將雨水引進排水溝中，再引入自然排水溝中，這樣就可以避免地基被雨水浸泡而使得地基產生病害，這樣就可以防治支架在運用過程中產生不均勻的額沉降現象。

2.2 支架搭設與預壓

支架采用φ48×3mm碗扣支架，其結構形式如下(見圖1):立桿橫橋向步距為0.6m，翼板處步距為0.9m;縱橋向步距為0.6m，在梁端縱橋向步距為0.6m。在高度方向每間隔1.2m設置一排縱、橫向聯接桿，使所有立桿聯成整體，為確保支架的整體穩定性，在支架橫向立桿和每三排縱向立桿各設置一道剪刀撐。

2.2.1 支架搭設

在進行支架的搭設時，應該是從支架的底部向著頂部對支架的立桿以及橫桿進行依次搭設。在進行立桿以及橫桿的搭設中，必須保證立桿的位置處于枕木的中心位置，只要將一個作業面中的全面的立桿以及橫桿搭設完之后才進行下一個工作面的搭設，并且是一層層向上進行安裝。在支架的立桿以及橫桿搭設完成之后，為了保證支架的整個的穩定性，需要對斜撐桿進行安裝。

圖1 現澆箱梁支架搭設示意圖(橫斷面)

2.2.2 支架預壓支架預壓的工作應該是在模板工程施工結束之后，進行支架預壓主要有以下三個方面的目的:一是對施工中支架的安全性與穩定性進行檢查，保證施工安全;二是對支架在施工中產生的變形進行有效的控制;三是對支架的彈性變形進行測量，為之后的施工提供必要的依據。在進行支架預壓的過程中，必須要對支架進行沉降觀測，根據觀測的結果來判斷支架的穩定性是否符合要求。如圖2為觀測點示意圖。

圖2 觀測點示意

2.3 模板安裝技術

2.3.1 底模

為保證混凝土的外觀質量，底模采用1.2cm厚，長×寬為244cm×122cm新竹膠板。竹膠板的存放要做到以下:不能夠與地面進行直接的接觸，在地面上應該墊上方木之后才能夠將竹膠板放置，并且要保證竹膠板處于正常的溫度下，并且存放的環境要具備良好的通風，并且嚴禁遇水和陽光的暴曬。

為節省材料方便施工，選擇木方作墊木鋪設底板，橫木采用15cm×15cm，直接放于U托上，間距為60cm。縱木采用10cm×10cm，在橫木上放置，凈間距不大于25cm。

為便于梁底板縫整齊美觀和減少邊角余料，鋪設前需做配板規劃，根據施工經驗T字型拼縫為宜，缺角、圓角起層、開裂、表面起皺的板不能使用。配置底模時，注意底部平整度和坡度、且應留排氣孔。模板拼縫間全部夾膠條處理，嚴防漏漿現象。

2.3.2 芯模

芯模根據箱梁的箱室要求，采用1.5cm厚，長×寬為244cm×122cm竹膠板分節制成，現場組裝成型，組裝時采用塑料布裹蓋防止漏漿，內?？v向肋帶及支撐均用40cm一道5×10cm方木，內模由設置在箱梁底板上鋼筋支撐，做成三面形，底部空出，頂部開一50cm通長槽，留做振搗混凝土用。本聯箱梁施工完畢后，將人孔澆注混凝土封閉。

2.3.3 端模板

端模板采用木模板。

2.3.4 外側模、翼緣模

箱梁外側模板和翼緣模板采用定型鋼模板。支撐牢固支撐，與箱梁底模相接處均加膠條處理，嚴防漏漿。

2.4 鋼筋加工及安裝

2.4.1 鋼筋加工

(1)在進行鋼筋加工之前，保證鋼筋的質量符合本工程的要求，并且保證鋼筋凹面不能出現銹蝕等現象，并且彎曲的鋼筋不能投入使用，必須進行調直處理之后才能夠進行使用。如果無法對彎曲的鋼筋進行調直，那么只能夠將其切除，嚴禁未經切除就投入使用。

(2)在對鋼筋進行處理時，如果需要對其進行彎曲，那么應該在正常溫度下進行，不需要對其加熱進行彎曲，更不能使用一些利器對其進行彎曲。

(3)在鋼筋進行焊接的過程中，必須保證焊接接頭的長度控制在合理的范圍以內，并且在同一個面上焊接接頭的數量必須進行控制。另外，在一個相同的構面中，焊接的接頭需要錯開擺放，相鄰焊接接頭的錯開距離應該是使用的鋼筋的直徑的35d但是不能夠低于500mm。

(4)必須要對焊接接頭與鋼筋彎曲處的距離進行嚴格的控制，通?？刂圃诟哂阡摻钪睆降氖?。

2.4.2 鋼筋安裝及與鋼絞線施工的配合協調

現澆箱梁的鋼筋較密，分三步綁扎，先綁扎底板鋼筋，然后綁扎腹板鋼筋，安放內模，綁扎頂板鋼筋。

另外，護欄鋼筋和翼板鋼筋同時綁扎。泄水孔可用圓木配鋼管或PVC管預留，做成楔形以便拔出。第一次澆筑的混凝土(混凝土面位于翼緣根部)達到鑿毛強度后，拆除內側模，對接縫處進行鑿毛并吹凈殘渣，在底板上設置頂撐，安裝內頂模，綁扎剩余頂板鋼筋、翼緣板鋼筋及護欄預埋鋼筋，并預留人孔。

2.5 箱梁混凝土的施工

本橋箱梁混凝土采用C40混凝土。

2.5.1 混凝土澆筑

在進行箱梁混凝土澆筑施工時，本工程結合施工特點主要采用的是分次澆筑，主要分成兩次進行。第一次是對箱梁的底板以及腹板進行澆筑;第二次是對箱梁的頂板以及翼板進行澆筑。

在進行箱梁混凝土澆筑中，混凝土的澆筑順序必須如下進行:底板分左右兩側對稱澆筑，然后中間合攏;兩側板混凝土澆筑速度不能相差過大。頂板由懸臂外端向翼板根部澆筑。

混凝土澆筑施工中應注意振搗工作，特別是錨固端和張拉端的振搗。振搗采用插入式振搗器，當混凝土不再有顯著的沉落及大量氣泡，混凝土表面均勻、平整、并已泛漿，說明振動適宜。振動時間一般20～30s為宜，過短混凝土振搗不密實，過長產生離析現象。

澆筑時混凝土傾落高度不得超過1.5m，以免發生離析，為防止混凝土在下料中濺到四周模板上，在澆筑膠管端頭采用適當的防濺措施。

箱梁最外層構造鋼筋的凈保護層厚度不得小于設計值。

2.5.2 混凝土的振搗

混凝土振搗工必須是經專業培訓，嚴格按規定操作，當使用插入式振搗器時，在振搗器進入混凝土時速度需要快，拔出混凝土時速度應該較為慢，這樣可以避免施工中空洞的產生。并且還需要對振搗器的進入方向進行有效的控制，應該保持其方向與混凝土面相垂直，并插入前一層混凝土5～10cm，以保證新澆筑混凝土與先澆筑混凝土的結合良好。插入時避免振搗器碰撞模板，與側模保持5～10cm的距離。不得碰撞鋼筋及預埋件。插入式振搗器移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍，混凝土振搗密實的標準是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦、泛漿。

2.6 支架及模板拆除

拆除支架時，按照先跨中后支點的原則對稱進行，支架拆除在張拉完成后進行。支架拆除時，應遵循從上到下的原則，先橫桿后立桿，不得隨意拋擲，拆除的桿件、扣件、方木及模板等必須及時碼放成堆，便于轉運裝車。

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