取消公務用車是民心所求

厲庭銀

中共中央、國務院近日印發的《黨政機關厲行節約反對浪費條例》規定，我國將推進社會化、市場化公務用車制度，取消一般公務用車，普通公務出行實行社會化提供，適度發放公務交通補貼。

“取消一般公務用車”8個字引發社會熱議。這樣的車改，力度之大，讓不少人有點不敢相信。多年的公車改革，不但沒有“改掉”公車腐敗，相反，某些領導干部在用車上卻越來越講究了。就說下基層吧：沒有專車，覺得沒氣派；乘坐客車，好像不光彩。

據報道，“公車腐敗”的突出表現：一是違規超配，濫享特權。財政部統計，全國公車超配50%以上；參考消息披露，陜西省人事廳126名公務員配42輛公車，12名廳級領導配13輛專車。二是公車私用，浪費嚴重。公認的潛規則是，公車1/3公用，1/3領導用，1/3司機用。據國家發改委和廣東省測算，黨政機關公車的運營成本是社會車輛的五六倍，而使用效率卻僅有社會車輛的1/5至1/6。可以想象，一個地方的官員只為自身享受著想，追求生活上的“氣派”、“高檔”，他們能有多少心思和財力為黨和政府工作，為老百姓辦事呢？“取消一般公務用車”，并非“小題大做”，而是勢之所迫，民心所求。其真諦在于敦促各級領導干部反腐保廉，當好人民公仆。

倘若全國都進行公車改革，每一個縣（市、區）減少幾十輛小轎車，每一個部門一年少動用幾次小轎車，這將節省多大一筆費用呀！同時，領導機關和領導干部有一個良好的思想作風和工作作風，自覺和群眾保持永不分離的魚水關系，群眾由此而產生的向心力和凝聚力所創造的價值則更是不可估量的。