清江三橋中空心板橋施工技術要點研究

龍惠平

(錦屏縣交通運輸局)

1 工程概況

錦屏縣清江三橋位于錦屏縣三江鎮潘寨村下瓦廠，距錦屏縣城中心地段約1.2km，橫跨清水江，西岸連接規劃中的高速公路，城市道路，東岸與S311線連接。全長210.4m，橋寬為凈9+2×2.0(人行道)，全寬13.5m，橋型為1×13m空心橋+1×110m中承式肋拱+5×13m空心板中承式鋼筋混凝土肋拱橋。總投資2333.8萬元，施工合同總價1624.9809萬元，總工期18個月。

2 基礎施工

2.1 樁位定線

橋臺測量定線，采用尼康DTM532型全站儀準確放出樁位，樁位放線時，放出橋位位置，再經過復測，精確定出樁位，誤差控制在5mm以內，樁位用木樁打入地面30～40cm，并釘上鐵釘作為樁的中心點位置，然后按樁徑灑上白灰圓圈作為記號，既便于尋找，又可防止機械位移時破壞樁位。

2.2 基礎開挖

按照設計文件將基礎開挖至設計標高，基底比設計平面尺寸各邊增寬50cm，方便立模板和做排水溝。基坑開挖時要檢查地質情況是否和地勘報告相符，并按1∶1放坡。基坑開挖采用機械與人工結合開挖，當機械開挖至距離設計標高20～30cm進行保留，在基礎混凝土澆筑前采用人工開挖到設計高程，隨即進行檢驗并進行基礎施工。開挖過程中在基坑外側設臨時截水溝和排水溝，以防止雨水流入基坑內，雨季可以及時排水。坑頂周圍預留1m寬的護道。基礎開挖完后，立即進行基礎立模及澆筑混凝土，基礎混凝土為C25片石混凝土，片石采用MU40石材，片石量不超過25％。

3 臺帽梁施工

臺帽按以下施工工序施工:搭設支架→測量、放樣→鋼筋制作、安裝→模板安裝→混凝土澆筑→拆模、養護。

由于臺帽在順路線方向需懸挑5cm，此部分采用托架法。立桿間距90cm，并設橫桿及斜撐，防止臺帽澆筑過程中的拋模及位移。橫桿間距2m，斜撐間距1.8m。托架的承托采用10×15cm方木，即可鋪設底模板。側模板采用大塊整體鋼模板，模板面板采用5mm厚鋼板，8#槽鋼及角鋼做肋。采用吊車分塊吊裝拼組，上下設拉桿固定。側模間夾凹形橡膠條，防止漏漿。

4 空心板預制施工

4.1 鋼筋制安

(1)鋼筋制作

鋼筋表面的浮皮、鐵銹、油漬、漆皮、污垢等要在加工前清除干凈，帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。除銹可采用人工錘擊、鋼絲刷、噴砂法、砂盤法或除銹機除銹，除銹后的鋼筋應表面潔凈。鋼筋在下料前認真熟悉設計圖紙，計算下料長度，進行鋼筋加工。

(2)鋼筋綁扎

在臺座上按圖紙要求畫出主筋和箍筋的位置，鋼筋交叉點均要綁扎，不得順扣，箍筋拐角與主筋用兜扣，沿每米加十字扣，且需扎緊，不得有滑動、折斷、移位等情況，綁扎絲頭必須壓入骨架內。且每層鋼筋網層間距合理按圖紙布置，保證每個綁扎點合格。控制鋼絞線標高位置的鋼筋網片，在固定的工作臺上進行焊接加工。對照設計圖紙先放好樣，試焊合格以后正式生產。鋼筋安裝嚴格按《公路橋涵施工技術規范》要求進行。

4.2 模板安裝

模板采用定制組合定形模板，采用人工拼裝。

立模時要注意每套模板依其板體孔號和頂板結構(泄水孔、流水坡)編號，不得互換;模板要潔凈，均勻涂抹優質潤滑油作為脫模劑;安裝底模前，在臺座上準確標出梁的軸線;安裝側模時，要成對安裝，自跨中向兩端推，連接

螺栓要及時擰緊，并要及時安裝上拉桿，以保證上翼緣寬度的設計尺寸準確。為保證板頂板寬度，采用在上拉桿外套鋼管，上好拉桿后鋼管正好頂住拉桿豎帶。模板的接縫要嚴密平順，且板面局部平整度(用2m平尺檢查)不能大于2mm，板面和板側撓度控制在±2mm以內。

20m空心板芯模采用定型鋼模板。鋼芯模沿橫斷面方向分左、右2個部分。內模用5mm鋼板焊接而成。在左、右模中央用活葉將兩邊相連，拆模時將支撐扁鋼中央的連接螺絲松動，拉動中央方鋼部分，兩邊向將會向中間收攏，之后利用卷揚機拉中央方鋼及輔助拉環，鋼芯模即可拉出。為防止芯上浮，每2m設一道壓杠，壓杠由槽鋼制成，中央用直徑5cm鋼管豎向壓在芯模上。壓杠在混凝土初凝前拆除。鋼芯模沿板長方向每2～3m為1節。在內安裝芯模前先澆筑底板混凝土，并按不同跨徑嚴格控底板混凝土厚度。底模混凝土澆筑滿足一節內模長度時便開始安裝，并開始安裝頂板鋼筋，行成流水作業。內模安裝動作要迅速，時間應控制在20min內，以免底板混凝土初凝，產生施工縫。每節內模接頭處用塑料膜包裹，以免進行入水泥漿，造成脫模困難。

4.3 混凝土施工

(1)混凝土拌和和運輸

混凝土配料及拌和采用距預制場50m的75m3/h混凝土拌和站生產，電子計量系統。混凝土拌和物的運輸采用4m3、5m3的混凝土攪拌運輸車運輸。

(2)混凝土的澆筑

攪拌車運混凝土至預制場直接由攪拌車出口接溜槽入模，入模時混凝土自由卸落高度不于2m。梁混凝土的澆筑連續進行，并一次性澆筑完成，采用水平分層澆筑，先澆注底板混凝土，由梁一端開始按順序向另一端澆筑。澆筑時注意已澆層混凝土覆蓋的間隔時間不能超出混凝土的初凝時間，其在現場經過實驗確定。混凝土澆筑過程中，設專人檢查模板、鋼筋、預埋件。模板漏漿或松動，要及時采取補救措施;鋼筋或預埋件移位應在混凝土澆筑完成之前復位。

(3)混凝土的振搗

混凝土的振搗采用插入式振搗器(內部振搗器)、附著式振搗器(外部振搗器)相結合實施混凝土振搗。振搗混凝土要分層進行，波紋管以下用服著式振搗器振搗，其上分層用振搗棒振搗，振搗上一層時，應插入下一層5cm左右，但不得觸及預應力孔道，振搗上一層混凝土要在下一層混凝土初凝之前完成。

4.4 預應力施工

(1)預應力張拉

空心板梁預應力鋼束張拉順序為:N1～N2張拉到50％控制力～N3～N2張拉到100％控制力。預應力鋼絞線的張拉采用張拉力和伸長值雙控。空心板梁張拉程序:0—初應力(10％σk)—105％σk(持荷2min)—100％σk(錨固)。當空心板梁混凝土強度達到設計強度等級的80％后(且齡期不小于5d)，進行預應力鋼絞線的張拉。張拉過程中按規定測伸長值，并復核，及時填寫張拉記錄。鋼絞線的錨固，要在張拉控制應力處于穩定狀態下進行。錨固完畢經過檢驗合格后方可切除多余的鋼絞線，必須用砂輪鋸切割，嚴禁使用電氣焊。

(2)孔道壓漿

壓漿工作在張拉完畢后盡早進行。在張拉完畢，停10h后，觀察預應力束和錨具穩定后進行壓漿工作。注意事項如下。

①水泥漿強度必須滿足設計要求、技術規范要求，水灰比宜控制在0.4～0.45，可摻入適量減水劑。此時水灰比可調至0.35，如摻入占水泥重量0.25％的木質碳酸鈣等。

②水泥漿自拌制至壓入孔道的延續時間，視氣溫情況而定，一般在30～45min范圍內，水泥漿在作用前和壓注過程中應連續攪拌，不得中途加水來增加其流動性。預應力筋張拉后，孔道應盡早壓漿，一般不宜超過14d。

③壓漿的順序宜先壓注下層孔道，再壓上層孔道，壓漿要緩慢均勻地進行，不得中斷。在壓漿的同時，每片梁做7.07cm見方的水泥漿試塊三組，一組標準養護，一組用于起吊，一組備用(見證試驗)。

5 板的架設

架板前在預制場內必須事先經過選板編號，用平板拖車將板運至橋下。同時應對墩臺的幾何尺寸進行檢查。

支座安裝:根據設計圖紙所示的尺寸，用墨線彈出支座中心線，按規范要求安裝橡膠支座。通過調整砂漿墊層的厚度使支座墊石保持水平。

架板采用2臺25t汽車吊將運至橋下的板鉤住兩端的吊環從運板拖車上抬起至墩臺頂面以上，由指揮人員指揮進行準確就位，偏差控制在規范允許的范圍以內(見表1)。

表1 板安裝允許偏差

[1] 朱磊.淺談混凝土空心板梁在中小跨橋梁上的應用[J].科技創新導報，2010，(11):78-79.

[2] 曾榮煥.分析預應力空心板施工中應注意的問題[J].廣東科技，2009，(14):34-35.

[3] 陳立國.后張法預應力空心板梁施工控制要點[J].山西建筑，2009，(14):67-68.