【觀點】

“從完善能源法律體系的角度講，尤其在面臨深化改革、要形成多元投資主體的時候，油氣法應該應運而生。在這種情況下，中國應該盡早出臺一部‘石油天然氣法’。”

——中國法學會能源法研究會副會長、國家發改委能源研究所研究員吳鐘瑚在接受記者采訪時這樣說。

“至于65億立方米的目標，可以視為近期的共同期望和努力方向。沒有必要為了某個數字去悲觀或責難，要看到中國頁巖氣的發展前景和努力前行的身影。”

——中國石油勘探開發研究院副院長兼總地質師鄒才能在接受采訪時表示，我國頁巖氣發展從零開始起步，短短幾年做到這個程度，實屬不易。

“頁巖氣開采的各環節正面臨著嚴峻的環保挑戰，中國情況遠比美國復雜，須格外關注。”

——中科院新疆生態與地理研究所研究員劉學軍強調，頁巖氣開采中使用的水力壓裂法需水量驚人，即便是在水量充沛的美國也將其視為技術瓶頸。

“LNG的發展打破了天然氣區域市場的概念，未來天然氣話語權的價值要逐步大于原油。隨著國家實力的增強以及天然氣使用量的增大，中國應該從頂層實施設計，逐步推動新的戰略布局的形成。”

——北京石油交易所總裁劉少賓在接受記者采訪時稱，國家應主導確立LNG價格機制。

“鐵路脫軌事故并不稀奇，但是我們現在運輸的是非同尋常的貨物，冒的也是非同尋常的險。原油運輸事故造成了嚴重后果。迄今為止，我們對此說的已經夠多了，需要展開行動了。”

——針對油罐列車脫軌事故，美國交通安全委員會主席德博拉·赫斯曼在接受采訪時表示，美加兩國要加強對原油鐵路運輸的安全管理，而且要加快新監管規則的應用進程。

“很多人都沒注意到的是，美國之所以成功大規模商業化開采頁巖氣，還有一個重要因素：頁巖氣的開發主體是私營企業。”

——廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強表示，這形成了兩個好處：首先，競爭使得頁巖氣的開采技術不斷得到提升，反過來促進整個頁巖氣行業的前進；其次，頁巖氣管網建設不斷完善，避免了“有車沒路”的情況。