4沖程柴油機電控噴射系統的開發

4沖程柴油機電控噴射系統的開發

成功開發了一種電子燃油噴射系統應用在4沖程V16、中速、大型機車柴油發動機上，并進行了機車改造。發動機采用泵管道噴嘴(PLN)的燃油噴射系統。原先的燃油噴射系統是一種機械燃油噴射泵通過高壓油管路連接到一個機械噴油器。燃油噴射泵采用單一螺旋柱塞計量燃油噴射量。燃油噴射時間只是在額定速度和負荷下進行優化，這就導致其在其它工作區域不是最優。本文開發的電子燃油噴射泵裝有一個電磁閥通過ECU同時控制燃油噴射量和噴射時間。通過不同的發動機MAPs圖進行了ECU的標定。高壓噴射器、修改后的噴嘴、燃料連接系統、大容量燃油泵和線束布置在發動機測試臺上。

現有的柴油機燃油噴射系統包含3個主要部件：燃油噴射泵、連接噴油泵和噴油嘴的高壓油管，以及噴油嘴（圖1）。燃油噴射泵安裝在發動機曲軸一側，通過凸輪驅動。在噴嘴上設計了9個噴射孔。

現在的機械燃油噴射系統不能基于發動機負荷和速度定時、定量燃油噴射，只有燃油噴射在燃油噴射螺旋柱塞中,燃油噴射定時才不能變化。隨著發動機速度和負荷減少，噴射時間延遲，以獲得氣缸壓力峰值的最佳位置。機械燃油噴射系統只在額定轉速和負荷進行了優化，而在其它工作點發動機工作于次優模式。而電子燃油噴射系統能根據發動機的負荷、轉速等動態條件實時調整燃油噴射時間，以獲得極低的燃油消耗、高效的發動機工作狀態，且排放污染最小。

AnirudhGautam.Proceedings oftheASME2012Internal CombustionEngineDivision Fall Technical Conference.

編譯：梁瓊