編讀往來

編讀往來

編者之語

驀然回首，驚覺今年將盡。歲月在不知不覺中過去，那些激情和執(zhí)著，在時光流逝中漸行漸遠，回望里，那些不忍放手的、念念不忘的，都定格成了風(fēng)景。

這一年，讓我們難忘的有“中國夢”，有《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，有四中全會的建設(shè)法治中國。這一年，一路珍惜一路徜徉，付出了拼搏有了收獲。這一年，用心感受歲月帶給我們的豐盈和斑斕，用心的睿智去面對如詩如歌的斑斕世界。物流界并非一切都是浮華喧囂，有很多物流人在默默耕耘，在苦苦探索。忙碌在酷暑嚴寒中，汗水里流淌著創(chuàng)新，收獲中撰寫著耕耘，在體味歡樂與苦悶時，也慢慢學(xué)會了成長。

寄希望于明年吧，堅持住，才是最精彩。每個物流人，都有自己精彩的一面，那是自己的精神支撐，它就是堅強的自己。

深圳讀者林晶光

編輯部：

看到兩則消息講，深圳怡彩珠寶首飾公司通過EMS快遞價值54萬元的珠寶飾品給客戶，中途丟失，協(xié)商未果告上法庭。法院一審認為，被告丟失交寄貨物，存在重大過錯，應(yīng)退還原告郵寄費37.5元，依約按保價金額8萬元對原告損失進行賠償。原告不服上訴，稱自己有全額投保，是快遞員私吞投保費。另一則是，托運貨物在運輸途中遺失，索賠未果訴至法院，要求按照貨物實際價值賠償。法院作出被告賠償原告3.6萬元的判決。

兩則消息反映出在這方面，我們的法規(guī)還不細致，所以屢屢出現(xiàn)丟件上法庭情況。如果法規(guī)規(guī)定很細致，可能此類事情發(fā)生就會大幅度減少了。因此，法治才是治理這種亂象的根本辦法。

北京讀者衛(wèi)智

編輯部：

云物流喊了好幾年，現(xiàn)在不見了聲響，是什么原因在制約云物流的發(fā)展呢？聽說在我國物流行業(yè)，提出云物流構(gòu)想的是星晨急便，并與阿里巴巴合作建立北京星晨急便速遞有限公司，試圖通過云物流模式大幅度降低物流成本，實現(xiàn)物流平臺和物流信息的標準化、透明化和共享化，從而推動行業(yè)合作和轉(zhuǎn)型升級，促進物流業(yè)向?qū)I(yè)化方向發(fā)展。不幸的是，現(xiàn)在公司已夭折。那么，夭折的原因是經(jīng)營不善還是云物流不適于中國國情？請貴刊做些這方面的報道。

天津讀者郭磊

編輯你好：

我單位有一批貨需要空運，聽說特種貨物運價低于普通貨物運價。請問，特種貨物都包括什么？

讀者朋友郭磊你好：

國際航空運輸協(xié)會公布特種貨物運價時將貨物劃分為以下類型：

0001～0999食用動物和植物產(chǎn)品；1000～1999活動物和非食用動物及植物產(chǎn)品；2000～2999紡織品、纖維及其制品；3000～3999金屬及其制品，但不包括機械、車輛和電器設(shè)備；4000～4999機械、車輛和電器設(shè)備；5000～5999非金屬礦物質(zhì)及其制品；6000～6999化工品及相關(guān)產(chǎn)品；7000～7999紙張、蘆葦、橡膠和木材制品；8000～8999科學(xué)、精密儀器、器械及配件；9000～9999其他貨物。其中每一組又細分為10個小組，每個小組再細分，這樣幾乎所有的商品都有一個對應(yīng)的組號，公布特種貨物運價時只要指出本運價適用于哪一組貨物就可以了。

特種貨物運價比普通貨物運價要低，但必須達到承運人所規(guī)定的起碼運量，如果貨量不足，而托運人又希望適用特種運價，那么貨物的計費重量就要以所規(guī)定的最低運量為準，該批貨物的運費就是計費重量(在此是最低運量)與所適用的特種貨物運價的乘積。

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