敲打青春的樂章
——記中航工業(yè)昌飛鈑金廠蒙皮班班長王康
■ 李 蓉
作為一名80后,28歲的王康,現(xiàn)在是中航工業(yè)昌飛鈑金廠蒙皮班班長。
參加工作以來,王康一直從事飛機鈑金和蒙皮零件的加工,積累了豐富的實踐經(jīng)驗。他工作勤勤懇懇,作風踏實認真,以強烈的事業(yè)心、責任心,努力工作,積極進取,帶領班組人員為鈑金廠任務的完成做出了突出貢獻。
從進入鈑金廠的那一天起,王康虛心好學,很快就能獨立操作數(shù)控蒙拉機并取得了飛機鈑金高級工職稱,成為了鈑金廠蒙皮班組的中堅力量。
近年來,王康年均工時達到一萬多小時以上,在S92、S76、A109等對外機型零件的制造過程中,承擔了部分大型蒙拉零件的生產(chǎn)制造工作。零件一次交檢合格率達到98%以上,較好地滿足了對外合作機型零件質(zhì)量要求高的特點。他工作態(tài)度好,服從車間安排,能吃苦耐勞,在A109、S92型機生產(chǎn)中配合其他分廠完成了許多現(xiàn)場排故工作,由于表現(xiàn)突出,成為鈑金廠最年輕的班長。

工作中的王康(李蓉 攝)
2013年是昌飛公司科研任務與批產(chǎn)任務并重的一年,王康作為班長,在管理班組日常事務的同時仍完成工時17927小時,全年累計加班560小時,為鈑金廠完成公司的科研、批產(chǎn)任務做出了貢獻。
隨著直8、直11等機型大批量投入生產(chǎn),蒙皮班組也面臨著非常大的壓力。蒙皮零件數(shù)量多,加工周期長、工序復雜,而且由于蒙皮件是飛機的外表面,零件的質(zhì)量要求非常高,歷來都是鈑金廠的瓶頸。作為班長,王康根據(jù)考核節(jié)點,精心組織班組生產(chǎn),在分配班組成員的任務時,做到復雜的零件他主動承擔,哪里有最難最累的零件哪里就有他的身影,在鈑金廠樹立了良好的形象。
在王康眼里,沒有休息日的概念。他總是搶干鈑金廠剛性節(jié)點、應急、斷線零件的生產(chǎn),承擔的零件每次都能保質(zhì)保量按節(jié)點交付。在搶干科研任務的關鍵時期,由于要經(jīng)常加班,無暇照顧剛出生不久的兒子,只好將其送回西安老家,他的這份遺憾化作了生產(chǎn)現(xiàn)場的汗水,完成了一件件合格的零件。
王康是鈑金廠為數(shù)不多的能操作數(shù)控蒙皮拉伸機的人之一。在技術上取得進步的同時,王康能主動轉(zhuǎn)變思路,研究適合批生產(chǎn)的蒙皮加工流程。他改變以往一個人既拉伸又切割的加工方法,變?yōu)轭愃屏魉€的生產(chǎn)方式,他負責拉伸,其他同志負責切割,大幅提升了蒙皮的加工效率,為鈑金廠任務的完成做出了積極的貢獻。由于2013年蒙皮任務非常重,王康在完成自己任務的同時,車間的兩臺蒙皮拉伸機哪里有需要,他就主動過去協(xié)助開好機床。
王康承擔了大量S92尾斜梁和A109型機零件生產(chǎn),他肯動腦筋,圍繞如何提高產(chǎn)品質(zhì)量開展了多項改善,充分利用鈑金廠的設備,取得了明顯的成效。
A109尾梁傳動軸罩對表面質(zhì)量要求非常嚴格,材料薄成型困難,合格率較低,王康承擔該任務后,針對零件特性,提出了從原材料領用、零件周轉(zhuǎn)、成型工藝改善等全過程的改進建議。每次投產(chǎn)該零件,他總是主動配合上道工序操作工完成預成型,并及時解決過程中出現(xiàn)的問題。在零件交付焊接后,王康又不厭其煩地在生產(chǎn)現(xiàn)場配合焊接,確保了零件的成功率。
由于交付到直升機鉚裝廠的都是噴完漆的零件,裝配時要確保零件的表面質(zhì)量,這對工作提出了很高的要求。鉚裝廠S92裝配班經(jīng)常點名要王康去現(xiàn)場配合,他都能充分發(fā)揮自己的技術特長,認真仔細耐心且高質(zhì)量地完成任務,經(jīng)他裝配的零件從不會出現(xiàn)任何表面問題,得到了外方的好評。
在2013年C919鐵鳥件研制期間,王康承擔了20種蒙皮零件的生產(chǎn),由于材料普遍比其它機型零件厚,切外形非常費力,同時由于鈑金廠設備故障而外擴的8種大蒙皮型面不貼胎,王康開動腦筋,向老師傅求教,經(jīng)過反復修配并在型架上進行比試,終于使零件滿足了鉚裝要求,確保了交付節(jié)點。
王康團隊意識強,在組織完成生產(chǎn)任務的同時,他非常重視班組自身建設,還代表鈑金廠參加了班前會比賽。作為一線班組長,一名預備黨員,在他身上充分體現(xiàn)出的優(yōu)秀品質(zhì)深深感染了周圍的年輕職工。王康所在的班組榮獲公司“模范班組”稱號,他本人被評為2013年度公司“明星職工”。
(作者單位:中航工業(yè)昌飛公司黨委宣傳部)