葛倫發 李永紅
(1.吉林省公路管理局 長春 130021; 2.長春市公路管理處 長春 130041)
隨著以高速公路迅猛發展為代表的公路網逐步地完善,公路景觀建設無論橫向比較,還是縱向發展,都獲得了質的飛躍發展。從對公路交通工程需要出發的安全功能、生態保護以及環境美化等目的出發,沿線及周邊人民對公路景觀綠化、坡體防護植被材料的要求也越來越高,新的綠化材料的種類、質量的開發利用必須同公路迅猛發展的需要相適應。這也是解決北方公路綠化和綠色通道工程實施的重要問題。本文以東北主要植被代表地區長白山的現狀情況,就北方4省區公路綠化材料的篩選、開發和應用進行探討,以期能為緩解和解決公路綠化材料的短缺矛盾提供參考。
既往的公路景觀建設追求的是“綠樹成蔭”的效果,滿足基本交通工程需要、生態建設和國防建設是其主要目標,因此高大喬木樹種即成為以往公路綠化的主流。隨著人們對綠化、美化功能及行車安全的認識的提高,尤其是高速公路等高等級公路的不斷增加,高大喬木綠化配置(抑或部分存在喬灌木組合)已不再是單一形式。護坡草坪、灌木以及冠形美觀、生長緩慢的針葉樹、耐修剪的闊葉樹等已開始受到青睞,一些野生綠化材料已在實踐中開始試驗和應用。目前,適合北方4省區公路景觀綠化材料主要有以下種類,見表1。

表1 北方四省區公路綠化主要樹種現狀表
這些樹種中,傳統的楊柳科樹種具有病蟲害嚴重以及春花夏絮等缺點,目前已逐步被雄性無性系繁殖的楊樹所替代;松科樹種仍為針葉樹中的主流,尤其青扦云杉、白扦云杉的使用量有越來越大的趨勢;杜松已經退出,黑皮油松因為松干芥病蟲害嚴重,丹東檜柏的耐旱性較差,其使用量均有萎縮的之勢;羽葉槭、垂榆同樣具有病蟲害嚴重的缺點。其他樹種除紫丁香、女貞等在城郊公路綠化中較為常見外,余者用量較少。
從總體上看,北方4省區公路景觀綠化材料相對比較單調。這一方面是受氣候條件的影響,另一方面還是與本土物種研究開發力度不夠有關。
當下城鎮化是經濟社會發展的必然過程,中國正處于城鎮化快速發展階段,隨著縣、鎮等城市化程度的進一步提高,提高城市綠化面積,提高城市景觀質量以及提高城市綠地物質、能量和信息循環等成為生態園林化和公路環境美化的重要目標。豐富多彩的植物造景、多季節觀賞性、復合多層次立體配置以及人與自然相和諧、植物造景與現代建筑相統一等綠化設計思想成為現代綠化的新潮流。為了實現這些目標,綠化美化將更多地運用多層次障、透,疏、密的美學法則原理和自然中的生態學原理,并將使用更加豐富的植物種類。在四季分明的東北地區,觀賞植物的季相也將成為公路綠化材料選擇的重點之一。因此,將來的公路綠化中,觀葉、觀花、觀果、觀形的種類選擇,耐陰、耐陽、喜濕、耐旱的植物配置以及喬、灌、花、草相結合的空間布局將逐步成為主流。
綠地是城市的肺葉,在現今提出的完善城鎮化健康發展體制機制,建立健全城鄉一體化建設和管理體系的過程中,各種類型的綠地建設作為改善城市環境質量的主要手段顯得十分重要,而逐步引入城市林業的機制將成為實現擴大城市綠地的一項重點工作。城鄉結合部的環城綠化帶、公路兩側綠化帶建設,實質上就是城市林業建設的具體表現形式之一。因此,觀賞性強的植物材料選擇和抗汽車尾氣污染、抗干旱、抗鹽堿的植物材料的選擇成為目前公路綠化乃至城市綠化材料開發的重中之重。
北方4省區擁有長白山、大小興安嶺等多個自然植物區域,特別值得提及的是,這里擁有世界植物范圍內引以為豪的長白山脈以及小興安嶺山脈,這些區域既有種類豐富的長白植物區系種,又有抗性較強的蒙古植物區系種,還有大面積南延的西伯利亞植物區系種及百余種鄉土樹種,可開發利用為公路景觀綠化和城市綠化材料。在這些樹種中,既有美麗的觀葉樹木,又有色彩多樣的觀花樹木,還有多季宿枝的觀果植物。因此,通過數十年的植物材料引種和品種培育,還有許多外來種可廣泛應用于公路景觀綠化和城市綠化中。從發展來看,表2所列的樹種將有較高的利用價值。

表2 可引入的鄉土樹種的篩選樹種

續表2
北方四省區野生植物種類繁多,但適應于本區域的公路景觀綠化、美化的綠化材料還是很少。通過調查研究,可用于公路景觀綠化材料主要有白樺、蒙古櫟、赤楊、色赤楊、東北山梅花、京山梅花、東北溲疏、東北茶藨子、雞樹條莢蒾、烏蘇里繡線菊、曲萼繡線菊、蓬萊懸鉤子、山里紅、山桃稠李、庫頁懸鉤子、花楸山杏、東北杏山梨、胡枝子、興安胡枝子、桃葉衛矛、華北衛矛假色槭、茶條槭、簇毛槭、興安杜鵑、遼西杜鵑、照白杜鵑等幾十個種類。如果在公路沿線、匝道、服務區、養護站、棲息地及綜合開發區等方面廣泛應用野生植物資源,既能改善公路綠化景觀現狀,顯著提高公路景觀綠化植物物種的多樣性,又能做到適地適樹,充分體現鮮明的地方特色,營造自然、舒適的綠色環境景觀,提升環境品位。