淺談水穩基層平整度不足的原因及控制措施

張麗麗　劉建興

摘 要：公路工程水穩基層作為道路結構的主要承重層，在道路結構中占據著非常重要的地位，基層的檢測項目包括：壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、強度等，平整度雖然沒有壓實度、厚度那樣重要，但是，平整度是一個非常重要的性能指標。所以，我們在進行水穩基層施工時，一定要對平整度進行嚴格的控制，文章將主要針對基層平整度不足的原因進行分析，并提出相應的應對措施。

關鍵詞：水穩基層；平整度不足；原因分析；應對措施

隨著我國經濟建設的快速發展，公路建設遍地開花，高速公路網以及普通道路網越來越密集，全國各省、市都在大范圍的進行公路建設，隨著公路開工項目的增多，就需要更多地施工單位來承擔施工任務，社會上一些建筑企業和鐵路施工企業也相繼的加入了公路建設市場，施工單位素質良莠不齊，個別施工單位存在管理混亂、質量意識淡薄等現象，這就產生了大量的質量問題。平整度不但在瀝青面層施工時是一個重要的性能指標，如果基層平整度差，就會影響到面層的平整度?？梢?，基層的平整度同樣很重要。在進行水穩基層施工時，平整度不足是我們經常遇到的質量問題，產生平整度不足的原因是多種多樣的，文章將對水穩基層平整度不足的原因和采取的相應的應對措施進行分析，希望能夠對大家有所幫助。

1 平整度不足的原因分析

影響水穩基層平整度的因素是多種多樣的，我們在進行水穩基層施工時，一定要嚴格的控制施工中的每個環節，做到事無巨細，從根本上消除產生平整度差的原因，將之消除在萌芽狀態。

1.1 下承層對基層平整度的影響

水穩基層作為道路結構的主要承重層，一般設在墊層或者下基層之上，要想使基層平整度合格，首先要使其下承層的平整度合格。如果下承層平整度不合格，攤鋪出的基層厚度就不等，壓實沉降量不一，就會影響基層平整度。我們在進行水穩基層施工跟前，首先應該對下承層的平整度進行檢測，要求下承層表面平整、堅實、無浮土，沒有松散和軟弱地點，發現平整度差的部位要進行處理，檢測平整度等各項指標合格，然后報監理工程師抽檢，監理工程師抽檢合格后，才能進行水穩基層的施工。

1.2 原材料對平整度的影響

水穩基層一般有水泥穩定碎石基層或者水泥穩定砂礫基層等，無論哪一種水穩材料，其中都包含骨料，個別骨料粒徑超大或者混合料級配不均勻，都將對基層平整度產生影響，一般相關施工技術規范及設計文件，都對集料的最大粒徑及混合料的級配有明確的要求，按照規范要求：對于高速公路及一級公路，最大粒徑不大于31.5mm，二級及二級以下公路，最大粒徑不大于37.5mm。適當減小集料最大粒徑，有利于攤鋪機作業和基層平整度的提高。

1.3 含水量對平整度的影響

水穩基層混合料的含水量也會對平整度產生影響。如果混合料含水量過大，則碾壓時會出現彈軟現象，基層表現會出現波浪；如果含水量過小，則無法壓實，混合料難于形成板體，致使表面松散，這都將對平整度產生嚴重影響。我們在進行水穩基層施工時，一定要嚴格控制含水量，施工現場要勤測含水量，發現含水量過大或者過小，要及時與拌合站進行溝通，便于拌合站進行及時調整。

1.4 攤鋪過程對平整度的影響

混合料的攤鋪過程是基層形成的主要過程，攤鋪機類型的選擇、攤鋪過程的控制、基準鋼線的松緊程度、布料器等都會對路面平整度產生一定影響的影響。

攤鋪機應選擇帶有自動找平裝置的攤鋪機，攤鋪機熨平板安裝寬度不宜過大，如果攤鋪寬度過大，螺旋布料器就易將大粒徑骨料卷到攤鋪機外側，從而產生離析，壓路機碾壓后就會出現平整度差的現象。

攤鋪機的攤鋪速度要符合相關施工技術的要求，攤鋪速度過快，易造成攤鋪層面預壓密實度出現波動，從而使得壓路機碾壓后平整度出現波浪，但亦不能太慢，否則會影響生產效率。攤鋪速度經實踐比較后認為：基層應控制在3～4m/min為好。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。這也是提高路面平整度的一個關鍵環節。

如果基準鋼線松弛或者立柱間距過大，就會使鋼線的中部高程低于立柱部位，從而使攤鋪出的基層表面不平整。為了避免由于基準鋼絲繩的垂度影響路面基層的平整度，鋼支柱的間距不應大于10米，并用緊線器拉緊，同時防止現場作業人員擾動鋼絲繩，以免造成攤鋪面的波動。要求在攤鋪前后及時進行高程、縱坡、橫坡的檢查，發現問題及時處理。

攤鋪機在作業中功率消耗最大的環節主要在螺旋分料過程（約為整機的50%-60%）。在攤鋪機操作說明書中，說明螺旋布料器中的混和料表面位于螺旋直徑的1/2-2/3處，按照這種情況，當用于大寬度、大厚度攤鋪時，由于輸料量加大，而螺旋只有位于混合料內部的部分才有輸料能力，因此為滿足作業要求，只能將轉速提高。這樣，高速旋轉且暴露在外面的螺旋布料器頂端就會向混和料層上部的空間拋送混和料。碾壓完后，路面就會出現明顯的波浪。

1.5 碾壓過程對平整度的影響

水穩基層的碾壓分為初壓、復壓和終壓三種方式。初壓，雙鋼輪振動壓路機碾壓速度控制在5km/h。復壓，振動壓路機首先輕振1遍，速度控制在5km/h，再重振2～3遍，速度控制在4km/h，然后用膠輪壓路機碾壓2遍，碾壓速度不高于6km/h。壓路機碾壓過快，易使混和料推移，形成埂（也就是波峰），造成基層平整度出現波浪；壓路機碾壓過慢，易使混合料的碎石遭到破壞，降低基層整體的結構強度。碾壓時應慢起步緩剎車，由低處向高處重疊1/2輪寬，成階梯狀碾壓，不在未壓實的路面上轉向，而應后退至起點，開始下一步碾壓。

1.6 養生期間對平整度的影響

養生期間要封閉交通，禁止灑水車以外的車輛通行，灑水車行駛速度要控制在30km/h以內，避免由于養生期間車輛通行破壞基層表面的平整度和對強度增長產生影響。

2 結束語

水穩基層平整度的好壞將嚴重影響路面面層的平整度，進而影響整個道路工程的通行質量，因此采取必要措施提高水穩基層的平整度，是非常必要的，產生平整度差的原因是多種多樣的，包括下承層的平整度情況、水穩基層的拌合、攤鋪、碾壓、接縫處理及養生等，每一環節控制不好，都將對基層平整度產生一定的影響，所以，我們在進行公路工程施工時，一定要對各個施工環節進行嚴格控制，按照《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-2000）及設計文件進行施工，從而保證路面的平整度，提高行車舒適性。本人結合自己多年的公路工程施工經驗，對影響水穩基層平整度的原因及控制措施進行了簡單的闡述，希望業內人士不吝賜教。

參考文獻

[1]龐軍輝.高速公路水穩基層平整度影響因素及控制措施[J].山西建筑，2008，34（7）.

[2]鄭昆.瀝青路面水泥穩定基層平整度的影響因素及控制對策[J].筑路機械與施工機械化，2007（6）.

[3]王在林.水泥穩定碎石基層的平整度控制[J].工程機械與維修，2013（8）.

[4]張義星.水泥穩定碎石基層平整度預控[J].城市建設理論研究，2013（24）.

[5]錢璞，耿利寶，李娜.高等級公路水穩基層平整度影響因素及控制措施[J].交通標準化，2011年11期.

[6]JTJ034-2000.公路路面基層施工技術規范[S].北京：人民交通出版社，2000.